Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 23

Тема: Потеря динамики

  1. #11

    Почетный участник
    Регистрация: 27.09.2017
    Адрес: Ростов-на-Дону
    Сообщений: 570
    Благодарностей: 331
    Об автомобиле
    Авто: Kia Sorento Prime
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.4 GDI (188 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Тёмно-синий
    Комплектация: Lux
    Цитата Сообщение от Dem1en Посмотреть сообщение
    А охлаждение самого двигателя ухудшается, т.к. "радиатор" кондиционера стоит перед радиатором двигателя и подогревает воздух, охлаждающий двигатель.
    Ошибочное утверждение. При включении климата, принудительно включается вентилятор охлаждения. Интенсивность протока воздуха через соты увеличивается. Происходит обратное - если в пробке(с выключенным климатом) я увидел температуру 97-98, то при включении климата, буквально через пару минут, температура возвращается на свои рабочие 90 градусов.

    Цитата Сообщение от Dem1en Посмотреть сообщение
    И как вы уже наверное догадались, т.к. вы включили достаточно мощный "дополнительный потребитель", который потребляет не что иное, как топливо в баке... расход увеличивается
    Ошибочное утверждение. Компрессор кондёра не потребляет топливо из бака.

  2. #12

    Гуру форума
    Регистрация: 08.11.2017
    Адрес: NN
    Сообщений: 2,079
    Благодарностей: 1,132
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от Сергей161 Посмотреть сообщение
    Ошибочное утверждение. Компрессор кондёра не потребляет топливо из бака.
    Конечно компрессор сам не потребляем топливо, но увеличенный расход топлива возникает вследствие включения компрессора, так как ДВС приходится делать больше работы.

  3. Пользователи, оценившие это сообщение:

  4. #13

    Новичок
    Регистрация: 05.02.2018
    Адрес: МО
    Сообщений: 21
    Благодарностей: 1
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Синий
    Комплектация: Comfort
    На Логане (86лс) кондей очень даже чувствовался, выключал при обгонах. На Тусане разницы при включенном и выключенным не заметил, даже внимания уже не обращаю, климат всегда включён с кондеем.

  5. #14

    Местный
    Регистрация: 26.02.2017
    Адрес: Россия
    Сообщений: 418
    Благодарностей: 116
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson был
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Чёрный
    Комплектация: Comfort
    Сказочники тут большинство, при включенном "кондее" заметен и больший расход и тупее мотор едет, однозначно! И хватит врать про расход топлива, про супер мощный мотор и т.д. Противно прямо становится...Пишешь на форуме, так пиши правду!

  6. #15

    Гуру форума
    Регистрация: 08.11.2017
    Адрес: NN
    Сообщений: 2,079
    Благодарностей: 1,132
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от angel1158 Посмотреть сообщение
    Сказочники тут большинство, при включенном "кондее" заметен и больший расход и тупее мотор едет, однозначно! И хватит врать про расход топлива, про супер мощный мотор и т.д. Противно прямо становится...Пишешь на форуме, так пиши правду!
    Ну зачем же так категорично?
    Вы не допускаете, что некоторые очень размеряно ездят? И не замечают ничего при гражданском использовании?
    Не все же гончеги, которое остро чувствуют разницу в 0,5 секунды до сотки.
    Для одних ничего не изменилось, для других машина безбожно тупит.

  7. #16
    Аватар для studebeker
    Почетный участник
    Регистрация: 02.05.2018
    Адрес: Город-герой Москва
    Сообщений: 624
    Благодарностей: 381
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White Sand
    Комплектация: Lifestyle
    У меня на Паджере с V6 3.0 л , чувствовался включенный кондей. Причем очень и очень ощутимо чувствовался. Машина реально подтупливала при разгоне и БК Мультитроникс сразу же показывал повышенный мгновенный расходн как на ХХ, так и при равномерном движении. Так, что полюбас расход с кондеем увеличивается, тут даже гадать нечего.
    Другое дело , как кондей влияет на динамику. Тут все от двигателя и особенно от крутящего момента зависит.
    У меня на дизеле это влияние минимально, по крайней мере ,я его действительно не чувствую, по крайней мере по сравнению с предыдущим Паджеро, но расход реально выше. Не критично для дизеля(0.5-1л), но все таки выше.
    Так, что бесплатным сыр не бывает.

  8. #17

    Местный
    Регистрация: 26.02.2017
    Адрес: Россия
    Сообщений: 418
    Благодарностей: 116
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson был
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Чёрный
    Комплектация: Comfort
    mkv,
    Про себя скажу так, человек спросил, я ему ответил то, о чём он хотел узнать, сказал правду как она есть!
    Я не "тошню", но и не гоняю. Еду как ситуация позволяет.
    Про других форумчан могу сказать так, демагогию разводить не нужно было! Во всех темах одно и то же, лишь бы поучаствовать и ляпнуть чего то! Мы тут не для того собрались, что бы сказки придумывать!
    Вы сами это прекрасно понимаете, не первый день на форуме!

    studebeker,Возможно больший крутящий момент дизельного двигателя позволяет не замечать потери мощности.

  9. #18
    Аватар для Dem1en
    Модератор
    Регистрация: 19.12.2017
    Адрес: Одесса
    Сообщений: 259
    Благодарностей: 705
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson TLe
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (185 л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: AraBlue
    Комплектация: Top panorama;)
    Цитата Сообщение от Сергей161 Посмотреть сообщение
    .....Ошибочное утверждение......
    Здравствуйте, Сказочники!)))
    Прихожу я значит с работы – а мой маленький Хомячёк (да, через Ё) вокруг компьютера бегает и раздражённо фыркает! И носиком тыкает в открытую страничку форума! Даже моя маленькая звирушка понимает, что здоровые дядьки на форуме несут бред несусветный) Конечно, дальше –интереснее – когда начинаешь им объяснять, что к чему, они бывает спрашивают: «Ты это сам придумал»?)
    Ну а так как фантазия у меня богатая, то приступим.

    Сергей161, если я неправ, то Вы, наверное, в жару открываете холодильник, чтобы немного охладиться?)))) А радиатор отопления у вас в квартире за окном, потому что «засем ругаисся, Насяльника! Мы с Джамшутом подумали – на улице тепло – в квартире тоже тепло!»?))))
    Ну надеюсь все слышали о законе сохранения энергии? Т.е. если в одном месте энергия (в частности тепловая) появилась, значит в другом месте её нестало. В частности, тепловая энергия или попросту тепло. Если где-то оно пропало (кондей же охлаждает, верно? Это называется процессом отбора тепла), то логично, что в другом месте его прибавилось? (Тут самые сообразительны должны бы смекнуть, что это другое место как раз и есть «радиатор кондиционера», технически грамотно именуемый конденсатором, расположенный как раз перед радиатором охлаждения двигателя.) Т.е. если на улице +30, то двигатель уже охлаждает допустим +40. Возможно даже принудительно включается вентилятор, потому что автомобильчик то у вас то умный и понимает, не включу вентилятор – «попа» мне на такой жаре)))) В отличие от Хозяина автомобиля, который не понимает, что авто сконструировано и все системы просчитаны для работы в каких-то климатический условиях (давайте условно назовём их средней полосой России). Т.е. умные люди уже просчитали и предусмотрели, что в условиях до 35 градусов автомобиль выполняет все штатные функции. А вот если уже заехать куда пожарче, допустим +40 в тени, то уже можно будет заметить, что когда двигатель начинает перегреваться, то включение кондиционера лишь усугубляет это. А лично вам повезло, что авто у Вас новое, с пока ещё чистым радиатором и способное выполнять свои функции практически на 100%))
    Хотя я посоветовал бы Вам обратиться к ОД с вопросом, почему вентилятор не включается сам автоматически при повышении температуры двигателя, а лишь при использовании кондиционера принудительно? (насчёт этой функции раньше не слышал, но допустим Вы правы).

    Переходим ко второму моему «утверждению». Конечно же, компрессор кондиционера сам непосредственно топливо не потребляет, а приводится в движение Двигателем Внутреннего Сгорания (ДВС), установленного у Вас на авто (это та большая жужжащая железяка под капотом, которую обычно называют «мотор», в частности который у Вас «о 150 кобыл»). Но вот-то незадача, как верно подметил mkv, а двигатель-то приводится в движение от энергии, высвобожденной в результате взрыва паров топлива вперемешку с воздухом, в обиходе почему-то называемого «сгоранием топлива», которое подаётся к ДВС топливным насосиком, бессовестно качающим его из БЕНЗОБАКА. А так же, если двигатель не работает и не потребляет топливо, то климат –контроль не охлаждает, потому что компрессор кондиционера аналогично не работает, потому что нечему его приводить в движение! И тут даже те, кто плохо учился в школе могут начать догадываться, что если вспомнить Козьму Пруткова с его знаменитым выражением «зри в корень» и откинуть детский выпендрёж, то получится что ДА, кондиционер работает только лишь за счёт топлива в баке!
    Возможно, мой оппонент попробует возразить, что не только за счёт топлива, ещё ж и электричество задействовано! Оно ж вращает салонный вентилятор! Но… Зрим в корень.
    Абсолютно всё, что работает у Вас в авто, работает только лишь за счёт топлива, которое неумолимо покидает Ваш бензобак!
    Да, электричество вырабатывается генератором, который приводится в движение тем же «мотором о 150 кобыл», который потребляет топливо из бака! Аккумулятор (АКБ) нужен лишь только для запуска двигателя, дальше всё электричество (в заводском исполнении авто) потребляется от генератора, а ещё и нужно подзарядить аккумулятор, потому что часть его ёмкости была использована для запуска двигателя вашего авто и её нужно восполнить, т.е. получается, что ДАЖЕ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ПОТРЕБЛЯЕТ ТОПЛИВО ИЗ БАКА!!!!
    Ну про все электрические потребители я скромно промолчу, но всё, начиная от подсветки приборов и заканчивая магнитолой…. Питаются за счёт топлива в баке! (кому непонятно – подымаем глаза чуть выше и читаем ещё раз и вдумчиво).

    Для тех кто прочитал и хоть немного понял, что к чему, поехали дальше….
    Если все уже прикинули, что таки да, возможно (!) кондиционер потребляет топливо с бака… И мощность от приводящего его в движение двигателя (на самом деле в обратном порядке, ничего страшного?) – то повторюсь – некоторые особо наблюдательные люди могут заметить увеличение расхода топлива при включённом кондиционере и уменьшение мощности (опять таки оговорюсь, при включённом компрессоре кондиционера, а то ж опять начнут придираться?). Всё же, у вас уже не Логан о 86 «кобылок», а «достаточно мощный джипчик» с невероятными 150 л.с., поэтому потеря мощности как-то не ощущается, особенно учитывая, что разработчики понимали, что с SQ5 допустим их детищу ну никак не тягаться и «газ в пол» предусмотрительно отключает некоторые «лишние» потребители, дабы кинуть всю «мощь» на разгонную динамику (аналогично раньше не слышал о таком, но спасибо Гарибальди))) ).

    P.S. Какие-то там учёные как-то подсчитали, что «среднестатистическому авто» достаточно двигателя в 40 л.с. (привет запорожцам и прочим старым машинкам с маломощными двигателями), чтобы выполнять свои функции и развивать скорость около 100 км/ч. Все прочая мощность (более 40-50 сил) нужна сугубо для того, чтобы чуть шустрее трогаться со светофора и развивать скорость на трассе побольше. Побыстрее выходить на обгон. Не чувствовать, как тупит авто с включённым кондером, в конце то концов)))

  10. Пользователи, оценившие это сообщение:

  11. #19
    Аватар для kaplan
    Постоянный участник
    Регистрация: 16.02.2017
    Адрес: краснодарский край
    Сообщений: 123
    Благодарностей: 4
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucsom
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Передний (2WD)
    Цвет: белый
    Комплектация: Travel
    Гаррибальди, Просто частенько бывает 160-170 км с климатом....спросил потому что боюсь...не рассыпится компрессор или привод..

  12. #20

    Гуру форума
    Регистрация: 14.05.2017
    Адрес: Иваново
    Сообщений: 2,763
    Благодарностей: 1,150
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2022
    Двигатель: 2.0 (186л.с.) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цитата Сообщение от kaplan Посмотреть сообщение
    Гаррибальди, Просто частенько бывает 160-170 км с климатом....спросил потому что боюсь...не рассыпится компрессор или привод..
    Обороты компрессора и его привода зависят от оборотов двигателя, скорость не влияет. Раскрутить до максимальных оборотов можно и на 1-й передаче.
    И при движении на такой скорости я бы больше переживал о ЛКП. У ступичных подшипников ресурса тоже не добавляется.
    Последний раз редактировалось 4ux; 15.06.2018 в 07:34.
    «Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»

Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •