свеча накаливания на дизеле CRDi

[mansurkaa]

Всем ДВС! В выходные в передаче ГЛАВНАЯ ДОРОГА на НТВ обсуждали покупку б/у Тушкана 3-го поколения. Закидали "грязью" по самое не могу, и тесный и ходовая полетит и задиры в движках, аэродинамика никакая и тд. Упомянули и про свечу накаливания на дизельных двигателях, мол что подлежит замене 1 раз в 3-4 года, чтобы не убить стартер зимой. У меня дизель впервые, поэтому хотелось бы узнать у форумчан, кто-нибудь уже менял свечу накаливания и на каком пробеге (и есть ли регламент по замене)?

[mkv]

Всем ДВС! В выходные в передаче ГЛАВНАЯ ДОРОГА на НТВ обсуждали покупку б/у Тушкана 3-го поколения. Закидали "грязью" по самое не могу, и тесный и ходовая полетит и задиры в движках, аэродинамика никакая и тд. Упомянули и про свечу накаливания на дизельных двигателях, мол что подлежит замене 1 раз в 3-4 года, чтобы не убить стартер зимой. У меня дизель впервые, поэтому хотелось бы узнать у форумчан, кто-нибудь уже менял свечу накаливания и на каком пробеге (и есть ли регламент по замене)?

Если начнется плохо заводиться на морозе, то и стоит задуматься о смене.
Думаю по поводу стартера они нагнали жути - есть у меня один приятель когда то у него был дизельный меган2, при запуске на морозе с убитыми свечами он маслал двигатель секунд по 15 при том попыток семь было перед тем как он заводился (видимо уже движок от этих попыток прогревался ), при том что была залита качественная соляра: надо иметь очень крепкие нервы чтоб так заводить. Так что большинство я думаю после 5 неуспешной попытки будут искать причину, а не маслать стартером. Чтоб убить стартер многократными попытками запуска их должно быть очень много и они должны быть очень продолжительными.
PS. Левашов обложался.

[4ux]

Главная дорога - чистый маркетинг. Весь прошлый год хендаю дифирамбы пели. В этот год их видимо кто-то другой перекупил Вот они и переобулись.

[studebeker]

Всем ДВС! В выходные в передаче ГЛАВНАЯ ДОРОГА на НТВ обсуждали покупку б/у Тушкана 3-го поколения. Закидали "грязью" по самое не могу, и тесный и ходовая полетит и задиры в движках, аэродинамика никакая и тд. Упомянули и про свечу накаливания на дизельных двигателях, мол что подлежит замене 1 раз в 3-4 года, чтобы не убить стартер зимой. У меня дизель впервые, поэтому хотелось бы узнать у форумчан, кто-нибудь уже менял свечу накаливания и на каком пробеге (и есть ли регламент по замене)?

Не читайте советских газет....

[Evgenius]

Не читайте советских газет....

Золотые слова! )))

[стрелок]

На счет свечи накала.
Я очень(нет ОЧЕНЬ!!!!) рекомендую их выворачивать после каждого зимнего сезона. Иначе, если на это забить, они закисают и прикипают так, что потом, когда они помрут, выкрутить их не сломав будет невозможно. А без работающих свечей накала даже в +5 завести наш дизель очень проблематично. И сломанная свеча = снятие головы блока.

По поводу выпуска НТВ - это ппц. На туссан 3 никогда не ставили ксенон ну и остальное - трындеж через раз. Ыксперт блин! Ресурс дизеля им маловат))

[Kogint]

Ресурс дизельного двигателя больше чем бензинового, исключением могут быть турбина из-за некачественного масла или форсунки из-за некачественного топлива, которые меняются (но на 150 тыс.должно хватить) . Имел опыт эксплуатации дизельной Санта Фе 3. Свечи накала рассчитаны на 120 тыс.пробега и могут быть работоспособны и дальше. Но как сказано выше могут прикипать, это как правило при большом пробеге больше 120 тыс.км. Я менял на 75 тыс.км. (не ждал когда прикипят) Отвернулись легко - свечи исправны. Провел эксперимент, старые свечи при - 20 градусов при заводке грелись 15 секунд, новые около 5 секунд, пришел к выводу что эффективность нагрева теряется с пробегом. Машина заводилась легко при - 30 градусов (нагрев свечей 20 секунд), правда потряхивало пока масло в движке и коробке прогреется. Свечи греют еще при заведенном холодном двигателе секунд 30. ( недостаток дизеля только машина дороже и обслуживание немного дороже)

[nicodimych]

раздули муху из пустого.... завязывайте...

[Dmitry T.]

Ресурс дизельного двигателя больше чем бензинового, исключением могут быть турбина из-за некачественного масла или форсунки из-за некачественного топлива, которые меняются (но на 150 тыс.должно хватить) . Имел опыт эксплуатации дизельной Санта Фе 3. Свечи накала рассчитаны на 120 тыс.пробега и могут быть работоспособны и дальше. Но как сказано выше могут прикипать, это как правило при большом пробеге больше 120 тыс.км. Я менял на 75 тыс.км. (не ждал когда прикипят) Отвернулись легко - свечи исправны. Провел эксперимент, старые свечи при - 20 градусов при заводке грелись 15 секунд, новые около 5 секунд, пришел к выводу что эффективность нагрева теряется с пробегом. Машина заводилась легко при - 30 градусов (нагрев свечей 20 секунд), правда потряхивало пока масло в движке и коробке прогреется. Свечи греют еще при заведенном холодном двигателе секунд 30. ( недостаток дизеля только машина дороже и обслуживание немного дороже)

Каким образом эти свечи включаются? Автоматически, или еще как? Я только приобрел авто, в книге особо ничего не написанно.

[Алексейалекс]

Каким образом эти свечи включаются? Автоматически, или еще как? Я только приобрел авто, в книге особо ничего не написанно.

Если запуск кнопкой, то все сделает автоматика, если ключрм то ключ на старт, ждете когда на при борке погаснет спираль и скрутите стартер.