Сам в эндоскоп не смотрел и не собираюсь этого делать.Сообщение от стрелок
Где то на просторах интернета видел статью, где было написано, что у многих моделей ДВС разных производителей одиночные вертикальные риски (как у 4ux) - это следствие нормальной работы двигателя, не имеющее фатальных последствий, что типа если заглядывать во все двигатели подряд очень у многих эти риски будут. Но вот у небольшой части g4kd задирает цилиндры и истинной причины еще никто не нашел (у всех у кого задрало были совершенно разные условия эксплуатации). Поэтому и существует истерия, а некоторые на этой истерии зарабатывают. На том же k-power недавно был ролик в котором чем приехал просто на тарабанищем g4kd при том уже на таком состоянии уже проехавший прилично, и уехал - не стал ремонтироваться.
А k-power набил руку на ремонте корейцев и зарабатывают - небольшая риска: нужно обязательно капиталить. ИМХО на их канале в основном корейцы, так как уже все отлажено - обратится кто-нибудь с другим мотором: в конец очереди, если будет свободное время - нах ковыряться с двиглом который до этого ни разу изнутри не видел (дней 10-15 можно убить, за это время можно трех корейцев сделать - получить в три раза больше бабла).
А их аргументы типа другие бренды по полмиллиона ездят и авто умирают по другим причинам, а не по двиглу тоже вызывают улыбку - что никогда не кипятят двигатели или масляные фильтры всегда затягивают? И другие двиганы капиталят - причин для капиталки масса, а не только задиры.
ИМХО если не собираешься передавать по наследству свой авто правнукам, то и особо париться не стоит, свои 150 тыков он отъездит, а если не отъездит и гарантия закончится, то уж не такие и большие деньги 100-150 рублей чтоб откапиталить движок.
Ответить на это сообщение
а все остальное это баловство...
