Плавающие обороты на дизельном двигателе (рестайл, 8 передач)

[Восьмой Кореец]

Получил ответ от мир Хёнде:
Добрый
день!
Благодарим
вас за обращение! Обратитесь,
пожалуйста, с данным вопросом в Службу клиентской поддержки Hyundai.

Контакты
для связи - 8 800 333-71-67 и https://www.hyundai.ru/ContactUs



С уважением,
Команда Мир Хёндэ

Сегодня отправил запрос в Huyndai:
Город:

Санкт-Петербург

Выбранный дилер:

2, C40AF00233

Тема:

Функционирование автомобиля

Текст Вашего обращения:

Добрый день! Обращаюсь к вам от сообщества владельцев автомобиля Tucson. Есть проблема, присущая определённой комплектации. Она описана и зафиксирована в теме по ссылке. Прошу внимательно прочитать эту тему. http://www.tucsonforum.ru/forum/show...558#post102558 На последних страницах уже конкретно выявленный дефект с приложением фото и документов. Владельцев с подобной проблемой много. Необходимо решение этой проблемы на уровне сервисной компании.

[Серж]

Получил ответ от мир Хёнде:
Добрый
день!
Благодарим
вас за обращение! Обратитесь,
пожалуйста, с данным вопросом в Службу клиентской поддержки Hyundai.

Контакты
для связи - 8 800 333-71-67 и https://www.hyundai.ru/ContactUs



С уважением,
Команда Мир Хёндэ

Сегодня отправил запрос в Huyndai:
Город:

Санкт-Петербург

Выбранный дилер:

2, C40AF00233

Тема:

Функционирование автомобиля

Текст Вашего обращения:

Добрый день! Обращаюсь к вам от сообщества владельцев автомобиля Tucson. Есть проблема, присущая определённой комплектации. Она описана и зафиксирована в теме по ссылке. Прошу внимательно прочитать эту тему. http://www.tucsonforum.ru/forum/show...558#post102558 На последних страницах уже конкретно выявленный дефект с приложением фото и документов. Владельцев с подобной проблемой много. Необходимо решение этой проблемы на уровне сервисной компании.

МолодЭц однако! Хоть меня эта проблема слава Богу миновала, но очень радует, что есть люди, которые не стонут и не наматывают сопли на кулак, а действенно что-то решают и предпринимают.
Надо обдумать вариант как повысить твой дан с восьмого корейца, до десятого!
Очень интересно, что и как скоро ответят эскулапы!
Не забывай информировать общественность о развитии ситуации по обращению.

[Восьмой Кореец]

Серж,
Не помешал бы ещё один подтверждённый факт с дефективным ЕГР.
Если есть, кто живёт недалеко от дилера, у которого установили данную проблему, то неплохо приехать к ним. Благо опыт у них есть.
Мы должны дожать эту проблему!

А спасибо надо говорить emanuele2008 - он первый достал "зайца из шляпы"
Все, кто грозился исками и возвратом авто по этой причине,так и не отписались.
Теперь хотя бы что-то есть, за что можно зацепиться.

[Восьмой Кореец]

Да уж, сказка "КОЛОБОК".
Написал в мир хёндэ, послали в хёндэ.ру, а те переслали к дилеру
Ну а дилер..., ну понятно. Никто при этом ничего не читал, просто по клаве щёлк...
Не хотят заниматься сервисной. Надо писать корейцам.

[emanuele2008]

Ребята, а вы вообще в курсе что клапан ЕГР который ставят на наш рынок в Автоторе, короче на 3 мм и не достаёт до своего посадочного места внутри и получается негерметичность системы ЕГР с впускным трактом?

[random]

emanuele2008, эээээ, девид блейн, верни 3ММ на место)
А если серьезно, как это вообще понимать?
Зазор под сажу?)

[emanuele2008]

emanuele2008, эээээ, девид блейн, верни 3ММ на место)
А если серьезно, как это вообще понимать?
Зазор под сажу?)

Так что в корпусе куда вставляется клапан ЕГР фрезировка глубже на 3 мм, длина клапана 36 мм ровно от плоскости, глубина посадки 39 мм. А если учесть что толщина прокладки ещё 0.56 мм, то там недостача ещё больше.
Корпус у нас идёте по каталогу только под евро 6 и имеет свой номер отличный от корпуса под евро 5 ( если взять в аналогию санто фе). Клапан нам ставят евро 5 (номер в конце F600) он короче чем клапан евро 6 (номер вконец F400)
Турбина через ЕГР начинает дуть на выпуск в коллектор

[Восьмой Кореец]

Так что в корпусе куда вставляется клапан ЕГР фрезировка глубже на 3 мм, длина клапана 36 мм ровно от плоскости, глубина посадки 39 мм. А если учесть что толщина прокладки ещё 0.56 мм, то там недостача ещё больше.
Корпус у нас идёте по каталогу только под евро 6 и имеет свой номер отличный от корпуса под евро 5 ( если взять в аналогию санто фе). Клапан нам ставят евро 5 (номер в конце F600) он короче чем клапан евро 6 (номер вконец F400)
Турбина через ЕГР начинает дуть на выпуск в коллектор

Очень интересно, франкенштейн какой-то.
Всё же нужно мнение разработчиков, мы вряд ли можем оценить всю глубину полёта "инженерной мысли".

[Sjfhcne5tr]

Так что в корпусе куда вставляется клапан ЕГР фрезировка глубже на 3 мм, длина клапана 36 мм ровно от плоскости, глубина посадки 39 мм. А если учесть что толщина прокладки ещё 0.56 мм, то там недостача ещё больше.
Корпус у нас идёте по каталогу только под евро 6 и имеет свой номер отличный от корпуса под евро 5 ( если взять в аналогию санто фе). Клапан нам ставят евро 5 (номер в конце F600) он короче чем клапан евро 6 (номер вконец F400)
Турбина через ЕГР начинает дуть на выпуск в коллектор

Нифига не понял. Если бы был постоянный зазор, машина бы тупила под нагрузкой. И я даже представить не могу как турбина может дуть в выпускной коллектор, если бы такое случилось, загорелась бы лампочка Check, и скорее всего машина бы ушла в аварийный режим.

[emanuele2008]

Нифига не понял. Если бы был постоянный зазор, машина бы тупила под нагрузкой. И я даже представить не могу как турбина может дуть в выпускной коллектор, если бы такое случилось, загорелась бы лампочка Check, и скорее всего машина бы ушла в аварийный режим.

Нарисуйте схему надува, а потом дорисуйте систему ЕГР и сразу все поймёте!
Чек не загорится даже при половине снятых разъёмов под капотом! Проверено!

Очень интересно, франкенштейн какой-то.
Всё же нужно мнение разработчиков, мы вряд ли можем оценить всю глубину полёта "инженерной мысли".

Это не полёт мысли, а самый натуральный прое..... завода при сборке в Россию