Плавающие обороты на дизельном двигателе (рестайл, 8 передач)

[random]

Это не полёт мысли, а самый натуральный прое..... завода при сборке в Россию

А наш завод то тут где?)
Им что привезли и в мануале написали - они то и ставят, вы даже по каталогу проверили - номерочки совпадают.
ЕГР на дизелях же работает только на холостых без нагрузки, все эти плавающие обороты как раз от того что клапан если с трещиной, его клинит в определенном рандомном положении и он просто закрыться полностью не может.
И это есть не у всех, но у многих обладателей дизелей.
Думаю с самим номером и клапаном все ок, а вот бракованная партия вполне может быть.
Дизелей в год собирают тыщи 3-4 - сколько клапанов ЕГР в одной поставке для завода? одна тысяча? пять? десять?)
Или вы про не наш завод?)
Пока пахнет отзывной, но нужно достаточное количество подтверждений и писем производителю.
Они там должны понять в какой партии косяк, куда оно ставилось и куда потом поехало на продажу.

[Восьмой Кореец]

random,
Судя по форуму машины разных периодов выпуска.
Я за некорректную сборку, где-то или кем-то нарушается технология.
И надо ещё кому-то с этой проблемой увидеть свой ЕГР.
Я всё же пока не верю, что проблема в этой трещине. Ибо если такие на других ЕГР, то это просто трындец.

[vel40]

Я думаю, что двигатели собирают не в России.

[SSW72]

В России крупно узловая сборка и то кривая)

[Восьмой Кореец]

Всё навесное ставят в Кёнике, поэтому всё возможно.

[Kiaigor]

Ребята я вылаживаю показание снятые эксцилографом с самого клапана EGR вот ещё фото где идёт пробел это и есть плаванье оборотов. Я буду выкладывать инфу сюда только та которая не будет касаться доказательства в суде так как мы сейчас собираем данные и после не зависимой экспертизы которая состоится 24.12.2020 будем выходить суд.

[Восьмой Кореец]

Kiaigor,
Это хорошо, но эти данные несколько в ином виде уже выложены.
Есть одна мысль. Что может по совокупности нагрузки на двигатель(холодный) быть аналогично или больше нагрузки кондея?
Если это можно включить, но исключив кондей?
Да, неисправность ЕГР можно уже исключить. Замена на абсолютно новый ничего не дала у нашего коллеги.
Но, при этом мы имеем форумчан у которых этого эффекта нет. Т.е. надо продолжить поиски слабого звена.
Давайте, включайте коллективный разум!

[Серж]

Kiaigor,
Это хорошо, но эти данные несколько в ином виде уже выложены.
Есть одна мысль. Что может по совокупности нагрузки на двигатель(холодный) быть аналогично или больше нагрузки кондея?
Если это можно включить, но исключив кондей?
Да, неисправность ЕГР можно уже исключить. Замена на абсолютно новый ничего не дала у нашего коллеги.
Но, при этом мы имеем форумчан у которых этого эффекта нет. Т.е. надо продолжить поиски слабого звена.
Давайте, включайте коллективный разум!

Включить коллективный разум это конечно хорошо, но наряду с этим, стоит как мне кажется применить метод исключения.
А именно, на дизелях с 6-ти ступенчатым автоматом, этого дефекта не наблюдается, хотя ДВС и кондей тот же. Поэтому кондей, т.е. нагрузку от его работы, стоит исключить, несмотря даже на то, что отключенный кондей, несколько смазывает проявления (симптомы) неисправности.
Допускаю, что случай с ЕГР имел место быть, но как причина частного случая. Как бы не хотелось, но списать на него как на причину массовости проявления, думаю уже не получиться. У кого как, но у меня по-прежнему есть внутренняя уверенность, что косяк в ПО, кривизна которого заключается в несогласованности ДВС с вновь установленной 8-ми ступенчатой АКПП.

[Серго_М]

У меня рест и восьмиступка. Ничего подобного нет. ПО скорее тоже самое. Г. в. 2019.

[Серж]

Значит повезло попасть в 10%, тех у кого этого косяка не наблюдается (см. статистику выше).
А тут выбор в вариантах невелик. Нужно искать отличия в дорестайле у которого нет этого косяка и в рестайле, где он есть.
Отличий два, это АКПП и ПО. Все! Причем спорить, можно как по одному, так и по другому возможному варианту.