Не заводится

[Kotofeich]

На заграничном форуме те же беды. И даже есть TSB, хоть и не нам, где надо подтянуть силовой провод на стартере. Но опять же у кого как.

TSB 19 EE 007H STARTER TSB.pdf

[ilyich84]

Добрый день. Ситуация такая: двигатель 1,6 TGDI. Через раз плохо заводится. Долго крутит, иногда не с первого раза схватывает. После того как заведется, показывает все возможные ошибки. Приходится глушить и заново заводить. Тогда всё ок. Бывает, что заводится нормально. Заметил, что чем меньше бенза в баке тем хуже заводится. Когда оставалось совсем мало, вообще отказалась заводиться, пока не долил литров 5. Куда копать?

[ipaq1940]

Добрый день. Ситуация такая: двигатель 1,6 TGDI. Через раз плохо заводится. Долго крутит, иногда не с первого раза схватывает. После того как заведется, показывает все возможные ошибки. Приходится глушить и заново заводить. Тогда всё ок. Бывает, что заводится нормально. Заметил, что чем меньше бенза в баке тем хуже заводится. Когда оставалось совсем мало, вообще отказалась заводиться, пока не долил литров 5. Куда копать?

топлиный насос...

[илфат2]

Принимайте в свои ряды. Вот уже несколько дней танцы с "бубном" то заводится утром на холодную , то не заводится днем на холодную , на прогретую крутит в любое время. С первого раза не завел, со второго завелась. Ну думаю парит сигналка. День ездил все норм . Днём +18, ночу до +6. На следующий день с первого раза не завел, со второго не завел, не третьего, не с пятого-десятого раза не заводится. При нажатии кнопки щелчок и тихо тихо цокает втягивающее у стартера и все , стартер не крутит . Прикурил свой авто крабами от другого авто ,когда был старый аккум. Поехал с дуру купил новый , грешил на старый аккум. Прожил старый аккум у меня 7 лет , пошел восьмой год. На следующий день с новым аккумом не заводит. стою на стоянке. кинул провода попросил прикурить НЕ ЗАВОДИТ. Начал смотреть релюшки переставлять их с места на место . Происходит щелчок реле в коробке предохранителей и тихо тихо цокает втягивающее у стартера и все , стартер не крутит . В общем непонятная фигня.На улице довольно тепло +22. Голову сломал.
Ну думаю не в в релюшках дело ,не в аккуме. Полез к стартеру .Его невидно из-за впускного коллектора. начал трясти провод ,отсоеденил клипсы на втягивающем. Не заводит. Дотянулся до высоковольтного провода на + ко втягивающему на котором резиновый колпачёк , пошевелил за резиночку под ним провод и гаечка . И о чудо завелась. Поехал записался в сервис на подъемник посмотреть стартер.
На следующее утро тоже завелась. Днём тоже. Доехал до сервиса , сняли защиту , добрались до стартера и обнаружилось небольшие очаги коррозии на проводах. А причиной моей беды возможно стало мытье радиаторов летом. в сервисе. Вода с химией попала на клемы и пошла ржа. Я предполагаю ,когда машина в низкую температуру стоит остывает на утро авто не заводится т.к. у клемы нет должного соединения не затянута гаечка, плюс окиси клем , но если мы её заведем, стартер нагревается клемы расширяются от температуры и в течении дня авто заводится.
Первый день езжу после чистки клем,заводится авто с пол пинка. Хотел фото выложить ,но что тоне грузятся.

[Андрей13]

Пять лет автомобилю пробег 75 тыс. Как у многих перестала заводиться с первого раза. Поворачиваю ключ в on отрабатывает бензонасос, далее в положение старт... и ничего не происходит (одиночный щелчок под капотом). Потом со 2-3 раза заводится с пол оборота. Начал гуглить, все фотки от старого тушкана 2008 года, у которых стартер сзади мотора. Решил сделать фотки в процессе, для таких-же бедолаг. Делал все сверху, без ямы, во дворе (в обстановке, максимально приближенной к рядовому пользователю).
1. Отключил аккум, снял воздуховод над ним, вытащил аккум и снял площадку под ним.

2. Для удобства открутил кронштейн, к которому крепятся провода (ключик на 10), см. красную стрелку. Тут и болты крепления стартера видны (зеленым)

3. Дальше лезем сюда (под впускным коллектором нащупываем втягивающее реле, красная стрелка)

4. Снимаем серый разъем в сторону правого колеса (я другой рукой отверточкой нажал на разъеме, где красная стрелка, разъем повернут в сторону радиатора). Далее поднимаем черный резиновый колпачек (в зеленом кружке), под ним окислившаяся гайка на 14, тоже откручиваем со стороны правого колеса.

5. Вот снятый разъем и открученная гайка со снятым проводом (вместе с резиновым колпачком). Нижнюю гайку откручивать не надо.

6. Вот он, плюсовой провод (снимать в сторону правого колеса)

7. Далее со стороны снятой площадки аккумулятора откручиваем верхний болт (в зеленом кружке) пришлось применить кардан на удлинителе. Потом откручиваем нижний болт (стрелка, без кардана подлез), придерживая стартер за втягивающее реле. Выводим стартер из крепления в сторону правого колеса и вытаскиваем на поверхность.

8. Видим вот этого пушного зверька.

9. Разбираем, чистим. Металлическая щетка+наждачка.

10. Не забываем про вторую гаечку, тоже чистим контакт с 2х сторон (зеленым).

11. Чистим контакт плюса, который остался висеть около радиатора (тот, что под резиновым колпачком). Все, собираем в обратном порядке.

Все заработало, как прежде. Для оценки состояния контактов можно эндоскопом туда подлезть или телефоном сфотать гайку со снятым колпачком.