если заменили на такой же катализатор ,чего жалеть.Езжу дальше.Сообщение от 308 WIN
если заменили на такой же катализатор ,чего жалеть.Езжу дальше.
Здравствуйте, почему спросил. Машина проехала на момент проверки катализатора эндрскопом чуть меньше 40 т. км. На катализаторе имеется пятно на котором соты несколько изменились. Вот и пытаюсь понять проеду ещё с этим катализатором либо нужно искать замену. Брать такой же за дорого и проехать ещё 40 т. с нервозностью относительно целостностине не вариант, как и ездить на машине с запахом карбюраторной классики. Остаётся либо подождать ещё если есть возможность (лить только "брендовый" 95й) или ставить стальной с покрытием (по нему информации недостаточно - несколько основных фирм, есть нарекания что в итоге появляется запах или ходит не долго). Почему выжидать, а не действовать - был неоднократный опыт - что работает лучше не менять. Вот и пытаюсь понять уровень рисков и принять решение.
Как ведёт себя ремонтный кат? Сколько уже проехал?Поделюсь своей историей восстановления работы авто...
Первый раз на пробеге примерно 90 000 км. высветилась ошибка, сканер позже выдал ее номер - Р0420, или "Недостаточная эффективность каталитического нейтрализатора газов".
Ошибку сбросил, в голове, учитывая множество историй про "болячку" корейцев, связанную с конструктивом и надежностью катализаторов, впервые закрался "червь сомнений"...
Учитывая мое отношение к тому, что авто должен работать именно так, как его и спроектировали, вопрос об удалении катализатора и перепрошивке ЭБУ даже и в мыслях не возникал.
В общем, проездил я, с периодически загорающимся чеком, до 110 000 км., и когда ошибка уже стала появляться сразу после ее сброса, было решено делать замену катализатора. Анализ рынка, включая визит к бывшим официалам, показал, что цен ниже 100 000 руб. за оригинальный катализатор, который у нас идет в сборе с выпускным коллектором, просто не бывает, наиболее реальная цена 150-160 000 руб., иногда, если "караулить", всплывают объявы значительно дешевле на Авито, но там, сами знаете, лотерея та еще.
И вот, как то, совершенно случайно, удается окольными путями найти отечественный сайт, на котором продаются коллектора с катализаторами на наш авто, собственного производства, т.е., типа реплики, как сейчас модно говорить! В описании указано, что все размеры соответствуют оригинальным, сам катализатор ходит, как и оригинальный, около 100 000, км., но, что самое важное, цена, которая всего 21 000 руб.!
Думал я недолго, буквально через день уже сделал заказ и с учетом доставки обычной почтой в другой конец страны мне изделие обошлось в 22 000 руб. Ранее, воспользовавшись очень удачным предложением, мною уже были куплены оригинальные лямбды, и дозаказаны оригинальная прокладка коллектора и выхлопной трубы в месте крепления к коллектору.
Выглядит все "это" вот так:
Вложение 14579Вложение 14580Вложение 14581
На прошлых выходных заехал к знакомому на СТО, все поменяли, причем, как будто бы на оригинал, все совпало по размерам идеально!
К сожалению, времени на попытки сфотать родной каталик, точнее, что от него осталось, нет, там надо "танцы с бубнами", а эндоскопа пока нет под рукой. Единственное фото, которое удалось сделать, такое:
Вложение 14582
Если словами описать, то там картинка печальная, все края катализатора просто раскрошились и, видимо, сейчас внутри самого катализатора, причем, обратная его сторона еще целая, только цвет поменяла.
Далее еще раз почистили "хвосты" ошибки в ЭБУ более профессиональным сканером, ну и поехал я пробовать!
Ощущения были как машину после покупки из салона выгнал, мгновенная реакция на педаль газа, тихая, ровная работа ДВС, незаметные, плавные переключения АКПП. Про расход пока трудно судить, но, судя по показаниям приборки, стал меньше. А я, видимо, за время, пока катализатор "умирал", уже привык к изменению в работе авто, и данная замена очень меня порадовала!
В общем, суть моего опуса в том, чтобы донести до сомневающихся, что можно и нужно сохранять сей элемент конструкции авто, и для этого есть все возможности!
Ну а я, надеюсь, как минимум до 200 000 км. об этой проблеме вспоминать не буду, да и есть мысли поменять в родном коллекторе сам картридж катализатора на ремонтный и будет у меня в запасе еще один, на будущую замену!
Видимо подхожу к этому же этапу.
Машине сколько лет? я проездил 8 лет ,пробег был 51000 км когда обнаружил. Ни ошибок ни стуков, но катализатор стал выгорать. Просто решил проверить , но чудо не получилось .Катализатор начал сыпаться от старости. Хотя и лукойл 95 экто плюс все время лью с одной заправки практически. Механик говорил приезжали машины с пробегом под 150000 км. и тока крашится стали , но проехали 2-3 года, а есть 7-9 лет пробег около 70000 км. катализатор лег. так что рас начало выгорать ,лучше поменять хлтя бы на неоригинал или приглушении машины всю эту керамику будет засасывать в поршневую. итогом или гильзовка или расточка. Сам поеду в конце января на расточку в Тюмень. орентировочно от 120000 руб. за все. хочу еще форсунки поставить под поршневую. ну замена всего плохого что нужно заменить. потолок может составить 170000 руб. капиталка со всеми расходниками от 5 дней.Здравствуйте, почему спросил. Машина проехала на момент проверки катализатора эндрскопом чуть меньше 40 т. км. На катализаторе имеется пятно на котором соты несколько изменились. Вот и пытаюсь понять проеду ещё с этим катализатором либо нужно искать замену. Брать такой же за дорого и проехать ещё 40 т. с нервозностью относительно целостностине не вариант, как и ездить на машине с запахом карбюраторной классики. Остаётся либо подождать ещё если есть возможность (лить только "брендовый" 95й) или ставить стальной с покрытием (по нему информации недостаточно - несколько основных фирм, есть нарекания что в итоге появляется запах или ходит не долго). Почему выжидать, а не действовать - был неоднократный опыт - что работает лучше не менять. Вот и пытаюсь понять уровень рисков и принять решение.
брал там же по совету hitman76_ru ,проездил с августа пробег составил в районе 2600км. полет норм ошибок не выдает , запаха не обнаружено, расход примерно на литр упал!!!
2600 - немного, Хитман, какой у тебя пробег? Как оно?
Машине 5 год, возможно бензин был не совсем подходящий. Пару зим лил 92u, в тёплое время только 95й (заправка была не брендовая). Масло меняю каждые 6 мес. (7, 5 т. не выезжает). Зимой пред пусковой котёл. Если не считать бензина, "няньчусь" с движком по полной. До этого была i20 с предпусковым котлом, там не заморачиваться вообще при продаже с пробегом за 100 т.км (более 5лет) царапин в поршневой 1,4 л не было (по крайней мере серьезных, как я понял). Ну и катализатор там подальше стоит.
В сервисе (не диллер) мне изначально рекомендовали удалять после гарантии. Но кто знает какой их интерес в этом - только догадки, возможно не оправданные. Про работу без катализатора в ютубе на канале теория двс слушал ранее.
Последний раз редактировалось Maxx80; 10.01.2025 в 07:26.
Удалил катализатор (после того как он рассыпался в труху) уже почти два года назад, машина с прошивкой стала ехать совершенно по другому, расход не изменился. Из минусов, уровень масла после 4 т.км стал немного падать, до 4-х норм, хотя может и в самом масле дело. Меняю через 6-7 т.км. подливаю литра пол.
Пробег какой?
Покачал тему у нас в регионе, предлагают ремонтный кат хорошего качества. Стоит он 15 тыщ. По итогу пламягаситель не нужен и возможно прошивка тоже сказали не понадобится, ну и масложора не будет. Работа в счёт ката, который они снимут.
Фотки их ремонтного ката прилагаю. Как думаете, стоящий вариант?
если родной пошел по.... то металлический кат как аварийная замена пойдет.Покачал тему у нас в регионе, предлагают ремонтный кат хорошего качества. Стоит он 15 тыщ. По итогу пламягаситель не нужен и возможно прошивка тоже сказали не понадобится, ну и масложора не будет. Работа в счёт ката, который они снимут.
Фотки их ремонтного ката прилагаю. Как думаете, стоящий вариант?
если стоит керамика то ее и надо ставить.
Ваши права
Ответить на это сообщение