StormTrooper,
1. а сколько продано то? единичные продажи. Это в целом, а по опросу тут рядом робот выбрали 15% от всех желающих тушкан.
2. если среди рекомендаций по управлению появится правило перехода в мануальный режим в пробке - сколько из 15% останется?
Точную статистику, я к сожалению, предоставить не могу. Если пользоваться открытыми источниками, вот тут пишут о 131 207 проданной машине за 10 месяцев. За ноябрь тушканов 880. Статистики по комплектации естественно я не найду. Ну а то что робот выбрали 15% как отражает осведомленность голосовавших о том что такое робот и с чем его едят? Сейчас и механику никто на такую машину сознательно брать не будет, но это же не делает ее как узловой агрегат хуже?Сообщение от Cosmet
Понятия не имею. Никто не говорил о том что переходить в мануал именно надо. Если не смущает подергивание робота в пробках, то на здоровье. Официальным мануалом это не запрещено. Это роботизированная коробка и это ее особенность. С этим ничего не сделаешь. Но вот желание затолкать в видео обзоре машину в вертикальный заснеженный склон на роботе в автоматическом режиме, мне честно, не понятно.
Я вам больше скажу - многие это правило знают (среди тех, для кого 2 педали бывают разные - вариаторные, роботные и гидрачные): в пробке ручной или спортивный режим )
Смех.
Общая статистика всех hyundai, из которых робот только на двух моделях, не самых популярных из всех имеющихся (по разным причинам, которые сейчас не важны). Из кроссов только тушкан имеет робот.
Ручной режим позволяет избежать лишних переключений между рядами сцеплений и сберечь диски от стирания и уменьшая нагрев, отвода которого нет (в отличие от мокрой схемы). Но люди не хотят лишних телодвижений и нагрузки своего мозга в ежедневных своих делах, нагрузки хватает без этого. Они предпочитают доплатить за "автомат" изначально (относительно мкпп, хотя говорят в америке мкпп как раз дороже, ну просто редкий зверь))) и некоторые доплаты делать при обслуживании. К ним относятся замена жижи гидротрансформатора классической акпп и ремня/цепи вариатора, плюс особенности при буксировке и буксовании. Тут надо готовиться к замене сцепления тысяч через 30-40 плюс управляющий механизм aka мехатроник может глюкнуть. Гарантия вещь хорошая, конечно, но это как страховка - люди покупают ее на всякий случай, не горя желанием обязательно отоварить, с тратой кучи времени.
лично мне робот нравится во всех отношениях, за исключением того что машина "может" встать при его перегреве (хотя сам это еще не видел) как мы все знаем. Он весьма экономен, удобен и быстр. Я также думаю, что если хундай решит проблему с перегревом каробки, то цены DCT просто не будет!
мой драйв - https://www.drive2.ru/r/hyundai/1412934/
Всё понятноСлова ведущего: интересная работа коробки, она переключает передачи 1,2,3 , опять 1Вот какой смысл встать на подъеме и тупо шлифовать?
К хорошей коробке неплохо бы движок хороший. И люди берут робот по большей части из-за динамичного турбобенза. Навернется робот или нет - это еще бабка надвое сказала, а динамичный движок вот он здесь и сейчас.
И да, Серж, (знаю вы тут будете выступать) - хоть мне, как и многим, нравится дизель , НО подавляющее большинство людей все же возьмут бензинку (из-за нежелания переплачивать при покупке, из-за отсутствия нормальной комплектации, из-за сдувания движка на больших скоростях по сравнению с турбобензом, из-за нежелания попасть на плохое топливо и ремонт ТНВД или несезонное топливо осенью, из-за тарахтенья и вибраций, не важно из-за чего), а там ТОЛЬКО: "хороший" автомат + нерасторопный, так скажем, движок или "плохой" робот + динамичная турба
Последний раз редактировалось Gray; 08.12.2016 в 00:27.
Даааа! И за людей вы тут мнение высказали и за меня ответили! И все как вы хотели! Класс! Вы что, еще не поняли, что я высказываю не только свое мнение, но и ссылаюсь на открытые источники, доступные всем. Поспорьте тогда уж с многочисленными высказываниями. Мне то что, мне слава Богу не ездить на роботе. Людей жалко, которые уже вляпались и сколько еще вляпается наслушавшись ваших суждений.К хорошей коробке неплохо бы движок хороший. И люди берут робот по большей части из-за динамичного турбобенза. Навернется робот или нет - это еще бабка надвое сказала, а динамичный движок вот он здесь и сейчас.
И да, Серж, (знаю вы тут будете выступать
Серега, почему вляпались...я не вляпался никуда....да есть проблемы, да но они НЕ у всех....из скажем порядка 100машин я думаю проблемы были о которых я знаю лишь у 4! Частично хундай снял проблему, выпустив апдейт на каробку, и сильные провалы ушли. Кстати после того как люди у нас сделали апдейт каробки (а в штатах их уже 2 вышли, у нас пока лишь 1), проблем которые были бы заявлены я не встречал. Сейчас есть проблемы у чешской сборки, уверен российская тоже стороной не останется...но они - надеюсь - будут временные....
Проблема к примеру с подачей претензии сейчас в том, что НЕТ массовости у этой проблемы, есть единичные случаи.....это козырь в руках адвокатов хундая. Вот так вот ...пока...
В любом случае, раз эта каробка перекочевала с велостера, то и проблемы от нее пришли, но хундай не стоит и продолжает их устранять...в меру сил так сказать. Тч я уверен, что тот кто выбрал DCT нисколько не разочарованы. Да вы правильно описали, дизель со всеми опциями как сейчас самая навороченная комплектация DCT низя купить в РФ, но он продается свободно в европе....авось и до нас дойдет....Да но люди всегда хотят что-то нового...и отубедить их от покупки DCT не вы, ни кто-то еще не сможет, даже если они начитаются куче отрицательной инфо с форумов - сужу по себе,,,в 2007 годы мы купили ГВ, отзывы о ней были самые что ни есть отрицательные в анг язычных обзорах и даже не русском, но я не побоялся и купил и за 10 лет что она нам верой и правдой служила у нас не были НИ одной проблемы!!! А если посмотреть обзоры и рейтинги - это самая плохая машина была.....
мой драйв - https://www.drive2.ru/r/hyundai/1412934/
Что за проблема такая? Где почитать?
Ваши права
Ответить на это сообщение