Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[tvcman]

V-Vampir,rusxakep, это же оно?А ту у меня шопоголизм проснулся.

[V-Vampir]

V-Vampir,rusxakep, это же оно?А ту у меня шопоголизм проснулся.

Оно самое!

[Евгений Т]

Подскажите, плиз, кто сам масло меняет, сколько именно влезает в бензиновый 2.0 литров? В "мурзилке" написано, что 4 литра надо, у меня масло закуплено в канистрах по 4 литра, а сегодня увидел скан наряда у человека, который у ОД меняет, там указано 4,5 литра! Где правда?
Интересует именно сколько при замене с учетом несливаемого остатка старого масла влезает по верхнюю метку на щупе.

Менял сам, в смысле не у ОД, влезло около 3.85 л , зря запасный литр покупал😀)

[hitman76_ru]

...Вы уверены, что у того человека Туссан с двигателем 2.0?...

Абсолютно, т.к. эту машину собираюсь покупать!

Менял сам, в смысле не у ОД, влезло около 3.85 л , зря запасный литр покупал��)

Ну в общем все понятно, 4 литровки хватает гарантированно, а если чуток и останется, даже лучше. Если на одном и том же масле катать, небольшой несливаемый остаток не страшен...

[rusxakep]

Подскажите, плиз, кто сам масло меняет, сколько именно влезает в бензиновый 2.0 литров? В "мурзилке" написано, что 4 литра надо, у меня масло закуплено в канистрах по 4 литра, а сегодня увидел скан наряда у человека, который у ОД меняет, там указано 4,5 литра! Где правда?
Интересует именно сколько при замене с учетом несливаемого остатка старого масла влезает по верхнюю метку на щупе.

Заливаю родное масло - прямо таки до последней капли - на щупе максимум. Уже 3 замена была и всегда так. Ровно 4 литра (бензин 2.0)

V-Vampir,rusxakep, это же оно?А ту у меня шопоголизм проснулся.

Да оно, производятся с 4-х заводов. На ойл-клабе подробнее. Говорят самое качественное с иероглифами (на месте обозначения завода), хотя по-моему туфта это. В наш век глобализации - всё одинаковое и пластмассовое.

[Бармалей-71]

Вот, из просторов тырнета

[Бармалей-71]

сегодня увидел скан наряда у человека, который у ОД меняет, там указано 4,5 литра! Где правда?

Правда тут одна: ОД постоянно наё...т клиентов!
В букваре написана одна цифра, а они туда якобы заливают больше!?? Каждый раз такая ерунда, если к ним приезжаешь не со своим маслом. Когда тыкаешь их носом в букварь и спрашиваешь: как так?, они начинают нести какую-то ахинею.... Ну им тоже жить надо, понятно... И так у них всегда, причём у разных ОД (все хундай).

[hitman76_ru]

...Правда тут одна: ОД постоянно наё...т клиентов!..

именно поэтому, когда покупал ранее новые японские авто в салоне, первый и последний раз, когда общался с ОД, был день покупки авто, потом все сам делал или в стороннем сервисе. Пришло время менять авто, урезанный бюджет, выбор пал на корейца, и есть опасения в плане качества, поэтому сейчас думаю, как со своей стороны "нае*ать" ОД, чтобы и на гарантии остаться, и не платить им за "нихрена"...

[Бармалей-71]

"нае*ать" ОД, чтобы и на гарантии остаться, и не платить им за "нихрена"...

Не понял в чём проблема?

[hitman76_ru]

Проблема в том, что я не хочу платить ОД за его услуги и его расходники, если речь идет про банальное ТО, где меняется только масло и фильтра, и не потерять гарантию на гарантийные случаи при серьезных дефектах. Это насколько надо быть "жадным" на деньги, чтобы за замену масла в двигателе и снятие/установку защиты двигла запросить 3 тыщи? Я это могу сам сделать бесплатно, ну, или если лень, отдать всего 300 руб. только за замену масла в СТО рядом с домом (защиту бесплатно снимают/ставят).
Когда покупал у ОД Сузуки Гранд Витару несколько лет назад, сразу сказал, что не буду к ним за 1000 км. ездить масло менять, мне ответили, да ради бога, лей рекомендуемую вязкость и меняй почаще, без проблем, гарантия останется, главное, не вноси изменений в конструктив ходовки, а то Сузуководы это любят, иначе на ходовую гарантии не будет. Вот это я понимаю, подход разумный! Потом пару раз по гарантийным отзывам присылали по предварительной договоренности новые запчасти, сам их менял, все без проблем!
Насколько понимаю, у ОД Хёнде местного, да и у других тоже, хрен так прокатит, максимум, что разрешат, это в регламентные 15 тыщ. со своим маслом и расходниками к ним приехать на замену (про межсервисные замены речи нет, можно и самому). А так год-два к ним не покажешься, потом случись что серьезное (не японец все же!), скажут "иди лесом", ты уже гарантии лишился.
Может я и не прав, в реальности все проще будет (машину только заказал, жду), но давно уже известно, что основной доход ОД получают не от продажи авто, а от гарантийного/послегарантийного обслуживания и продажи /установки допов по "конским" ценам, со всеми отсюда вытекающими...