Астра J 20DTH (россия) - 131 л.с. Коробка AF40 AISIN
Астра J 20DTH (ЕС) - 160 л.с. Коробка AF40 AISIN
Тушкан 20DTH - 185 л.с.
При чем здесь тушканчик то? У него D4HA дизель.
Астра J 20DTH (россия) - 131 л.с. Коробка AF40 AISIN
Астра J 20DTH (ЕС) - 160 л.с. Коробка AF40 AISIN
Тушкан 20DTH - 185 л.с.
При чем здесь тушканчик то? У него D4HA дизель.
Такой же как у опеля. Один в один, кроме мелких различий Я же написал - пост носит чисто риторический характер. Просто для размышления.Сообщение от стрелок
А вот ,что за хрень впаривают?
Тоже интересно - развод или реальная штука!!!???А вот ,что за хрень впаривают?
С уважением, Евгений !
где-то проскакивало, что эта коробка просто активирует спорт режим без нажатия кнопки.
ну и в ролике он говорит, что есть эко, спорт и сток. эко для РФ нет, а все остальное делается штатной кнопкой.
мое мнение - развод
немного оффтопа: у этого парня и его белгородских друзей на ютубе есть интересные ролики, как они на стоковых и подготовленных машинах по бездорожью гоняют. спортаж 3 там от души по грязи дубасил
tvcman, 18 л.с. - это к турбе может и добавит, с атмосферником такое не прокатит. Большая ли разница от педаль-бустера? Так же карту впрыска-углов в блоке не меняет, а в цене разница ощутимая.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Со спорт-режимом никакой чип-тюнинг не нужен. Однозначно.
По поводу видео-тот же самый джеттер или педальбустер,только с новым названием и завязанный на телефон вдобавок..
Согласен на 100%
С уважением, Евгений !
имхо,как то не вяжется увеличение мощности на 18 лошадок и топливная экономичность на 15%.....
Ваши права
Ответить на это сообщение