Постоянно садится Аккумулятор

[Герыч]

Короче, т на туссане я тоже наблюдаю гребаную интелектуальную зарядку. Раньше было на ниссане, чуть новый акб не угробил. Не даёт напряжение больше 13.5 хоть лопни, причём что летом, что зимой. Как проверить? На минусовой клемме есть фишка, скидываем её и смотрим напряжение на акб. Я решил проверить, после ночи завожу авто и заряд показывает 12,5В,непонятно почему, по идее холодный акб должен заряжаться по максимуму, скидываю фишку с минуса и вуаля, 14,7В.можете ради прикола у себя проверить.
Здесь принцип работы интелекта тоже непонятен, пока не беспокоит. На ниссане просто скинул её и ездил. Заряд был в норме, акб не кипел. На Д2 это уже обсуждалось.

[Я старый]

Замечаю одну закономерность. Почти у всех, кто жалуется на разряженный аккумулятор, установлен StarLine. Я сам не исключение.

Стоит пандора, такая же хня, редкие короткие поездки

[Саня29]

у меня тоже машине 3 месяц акумулятор 2 раз сдох в ноль пробег 900 км тоже ищу ответ на этот вопрос?

сегодня отдал машину установщику сигналки (старлайн) он был сильно удивлен сказал до завтра все проверит .если не его косяк поеду к офицалам (на улице -20)

[nicodimych]

mkv,я на нем вижу 14.3 при зарядке и после 200 км вижу 13.3-13.6 12 и меньше вижу при не заведенном авто....
чем больше электроники тем нужно больше стабильного питания... смысл высасывать аккум в ноль?
цикл заряд разряд происходит естественно при заводке авто.

[mkv]

mkv,я на нем вижу 14.3 при зарядке и после 200 км вижу 13.3-13.6 12 и меньше вижу при не заведенном авто....
чем больше электроники тем нужно больше стабильного питания... смысл высасывать аккум в ноль?
цикл заряд разряд происходит естественно при заводке авто.

ну я образно высказался высадить в ноль - на 50%, так чтобы в состоянии покоя было этак 12.4. Но лично замечал, что при коротких поездках на заведеном авто 14.7, а при дальняке (км 300) под конец поездки стабильно 13.6, как то видел и меньше 13, хотя потребителей особо не было.
Но после дальняка и понижения напруги в конце у меня авто может неделю простоять и напряжение меньше 12.6 не падает, а короткие поездки - постоянно 14.6, а через неделю стоянки на аккуме 12.3.
Поэтому и делаю вывод, что этой интеллектуальной зарядке не нравится короткие поездки, и иногда у нее из-за них сбиваются циклы

Запуск двигателя и короткая поездка не является полноценным циклом разряд-заряд.

[jon40-64]

Саня29, Скорее всего акб не успевает набрать заряд, т.к. 900 км за 3 месяца, это очень мало, да ещё надо учесть, что сейчас зима и запуск двигателя съедает приличный запас энергии. Чтобы подсевший акб набрал полную зарядку нужно порядка 10 часов работы генератора, а где тут наберешь столько часов при таком километраже. Если мало приходится ездить, то без зарядного устройства тут не обойтись и только после такой зарядки проверить, на сколько его хватит при простое.

[Саня29]

Саня29, Скорее всего акб не успевает набрать заряд, т.к. 900 км за 3 месяца, это очень мало, да ещё надо учесть, что сейчас зима и запуск двигателя съедает приличный запас энергии. Чтобы подсевший акб набрал полную зарядку нужно порядка 10 часов работы генератора, а где тут наберешь столько часов при таком километраже. Если мало приходится ездить, то без зарядного устройства тут не обойтись и только после такой зарядки проверить, на сколько его хватит при простое.

У МЕНЯ НА ПРОШЛОЙ МАШИНЕ ПРОБЕГ ЗА 6 ЛЕТ 64 т км пыжик по месяцу стоялработал вахтами такого не было просто заводился даже в минус 30

[nicodimych]

ну я образно высказался высадить в ноль - на 50%, так чтобы в состоянии покоя было этак 12.4. Но лично замечал, что при коротких поездках на заведеном авто 14.7, а при дальняке (км 300) под конец поездки стабильно 13.6, как то видел и меньше 13, хотя потребителей особо не было.
Но после дальняка и понижения напруги в конце у меня авто может неделю простоять и напряжение меньше 12.6 не падает, а короткие поездки - постоянно 14.6, а через неделю стоянки на аккуме 12.3.
Поэтому и делаю вывод, что этой интеллектуальной зарядке не нравится короткие поездки, и иногда у нее из-за них сбиваются циклы

50% разряда это супер тяжелый разряд.
причем здесь циклы? 3 мес короткие перебежки каждый день..(все тип топ)
а у вас с аккумом все хорошо. даже если он не дозаряжен то при глушении двигателя все равно станет 12.5-12.7 а уж через неделю стоянки + высасывание сигналки и просто спящий режим блока управления..

[jon40-64]

Саня29, Надо всё же первоначально зарядить акб до 100 % и понаблюдать. Полностью заряженный акб может и месяц простоять на морозе и нормально выполнить свою функцию. Вы уверены, что из салона получили 100% заряженный акб? Сколько раз заводили машину, пока перегнали её к дилеру, сколько в салоне её заводили при предпродажной подготовке? И есть сомнение в том, что отдавая машину клиенту, дилер позаботился подзарядить акб. И если с таким разряженным акб выехать из салона да ещё с такими короткими пробегами, то вряд ли акб будет выполнять свои функции.

[nicodimych]

Система управления генератором (AMS)
Система управления генератором контролирует уставку зарядного напряжения в целях снижения расхода топлива, управления нагрузкой генератора при различных условиях эксплуатации, поддержания заряда АКБ и защиты АКБ от чрезмерного заряда. На основании состояния АКБ и рабочего состояния автомобиля ЭБУД контролирует генерируемое напряжение (контроль зарядки, контроль разрядки, стандартный контроль).
Система снижает ток подзарядки при ускорении. Снижение тока подзарядки позволяет предоставлять больше мощности для ускорения.
При торможении ток подзарядки увеличивается. Система забирает неиспользуемую мощность замедляющегося двигателя и повышает ток подзарядки.

Вчера вечером тестировал на торке работу этой самой системы (AMS). Реально при ускорении она отключает зарядку АКБ и напряжение проседает до 12,7 вольт. При торможении (особенно двигателем зарядка включается и напряжение увеличивается до 14,4 вольт. Всю дорогу игрался)) в конце концов ближе к дому просадки напряжения прекратились даже при ускорения, видимо уровень заряда упал ниже положенного и включилась постоянная зарядка АКБ. головной свет, максимальные режимы вентилятора действительно отключают этот сенсор ( кондиционер на малых оборотах обдува кстати нет).
Полагаю зимой сенсор (AMS) не работает в первую очередь из за наличия доп электро отопителя салона, который встроен в печку. Причина проста отопитель обычно работает на холостых пока машина не прогрета и сильно жрёт заряд АКБ, если в этот момент еще и отключать зарядку то батарея точно быстро умрет.

ЗЫ. так что если показывает ниже 12.5 это говорит что есть проблема в системе зарядки...