что есть бешеная скидка ?!Сообщение от Игорь о-з
что есть бешеная скидка ?!
www.hyundai-tula.ru
Я это понимаю так - человеку нравится прадо, но он честно признался,что пока его не тянет. Поэтому на данный момент ему не особо принципиально на чем ездить ,но с прицелом получить свою мечту через 2-3 года
Игорь, поправь если не прав)
как не принципиально?!
Седаны д сегмента и сюви-крайности.
Пассат и оптима-это одно. Сантик, прадо, да даже туссан - это совсем другое.
если нравятся все эти машины-что покупать-то что дешевле!?
www.hyundai-tula.ru
Да по большому счету, для передвижения в городе, особой крайности не вижу
Да и по цене, если исключить тушкан, практически равные
Ну прадо да, он сюда никак и то больше по цене
Я выбирал себе для пересадки с тигуана очень долго и объездил практически все, что есть в классе и даже больше.
Все тут удивляются что это цены вплотную к япам подошли. Так потому что качество исполнения, внешний вид, да и в принципе все остальное уже РЕАЛЬНО подошло вплотную. Тойота - прямой конкурент это РАВ 4. Ладно хоть сейчас в рестайле запилили нормальные приборы и карбон дебильный убрали. Это ж был СТЫД, просто СТЫД!!!! Шумка до сих пор просто отсутствует, ВООБЩЕ напрочь! Движки не едут совсем, орут как будто режут, и жрут при этом дай боже! Это у той же тойоты недавно вышел НОВЫЙ мля прадо - с дизелем 2,8 и О БОЖЕНЬКИ МОИ - с 6-ти ступенчатым автоматом (был-то 5-ти ступенчатый). И как не ехал этот сарай, так до сих пор не едет, проезжает, но не едет. А хочешь ехать - плати 3,5 млн. с корми потом прожорливый бензиновый двигатель о 4 литрах. А это уже совсем не санта фе по цене с его очень бодреньким 200-сильным и при том экономичным дизелем. Я уж скорее о туареге за эти деньги подумаю, 3л дизель 245 коней - вот уж по надежности НИЧЕМ не уступает прадо. А уж про качество салонных материалов и, например, головную оптику я промолчу. 200-й вообще не беру в расчет, там уже налог на роскошь.
Ниссан - да, по опциям очень интересно. Но по двиглам - вообще нет ничего что хоть как-то набирает скорость + CVT. Субару - машина с другой планеты, их для меня не существует (сторогое ИМХО).
Из японцев для себя рассматривал только акуру, но цена там другая.
У форда - только EDGE очень привлекателен из нашей категории, но жрет как конь, зараза... и налоги. Остальные машинки - салон тесноват, а я, например, толстяк.
О туссане - есть все, кроме памяти сидений, кругового обзора камерами и подогрева переднего стекла ЦЕЛИКОМ. Кто-то тут говорил о тупящем роботе в ОБЫЧНОМ режиме... это вообще ребята наглая ложь. Я не знаю чья именно, журналистская или чья, но робот работает как часики, в обычном режиме причем мне лично нравится гораздо больше чем в спортивном, т.к. не крутит двигло и экономит мое топливо, при этом переключая передачи очень ровно, быстро и вовремя. Это самая шустрая конфигурация у туссана и по разгону и по комфорту переключений. После тигуана с его 6-ти ступ. гидротрансформатом, знаете, очень приятная работа коробки.
Внешний вид современный и не пошлый, оптика головная достойнейшая, подгонка всех элементов по кузову - просто отлично, пластик аккуратный, кнопочки матовые, понятные, крупные, нажимаются приятно без громких щелчков, все подогнано идеально, ничего не ходит, не дребезжит. Добавил 40 т.р. и получил салон тише чем в любом немце-однокласснике! И это можно к любой машине применить - хоть к тому же раву. После шумки и аккустика штатная запела значительно лучше! Уверен, что поставлю колонки за каких-то 20 т.р. - там вообще будет достойнейший звук. Многие скажут "колхоз", но только я отвечу - такой же колхоз будет необходим везде до 2,2 - 2,5 млн (если говорить о максималке) и в некоторых случаях больше. Тот же прадо обязательно нужно шумить. Чтобы получить все это вместе с машиной - нужно выложить больше 4-х мультов, например в салоне AUDI.
И вообще как-будто в 2014 году застряли некоторые. Давно уже CX, тигуаны, кашкаи и туссаны не стоят 1,5. Хотите машину в фаршике - готовьте 2 и больше с учетом резины, страховок и доработок.
ну Вы же сами писали недавно что 4wd берут ради понтов, только чтобы в городе на бордюры лазить...
ну вот, продолжая вашу же мысль: в реальном мире так и получается что горожанин выбирая повозку имеет определенный бюджет и минимальные требования. а D-класс и SUV-C стоят примерно одинаково, плюс наиболее богатые авто более низкого сегмента, плюс наиболее бюджетные бОльшего.
хотя кто-то и писал тут что на свадьбах подрабатывает, но по большей части потенциальные покупатели туссана (не таксисты, не наёмные водители и прочие "профессионалы") просто покупают себе дорогую игрушку.
сегодня "гипотетическому усредненному" Васе хочется большой универсал или минивэн чтобы ездить с семьей далеко и комфортно,
вчера ему хотелось SUV чтобы ездить к тёще на дачу по колено в говне,
завтра ему захочется похвастаться "бизнес-классом" или прадиком перед коллегами/приятелями автодрочерами.
но по сути, если без крайностей, Васе хватило бы и Гранты, и Солариса, и даже проездного билета. просто сегодня он может позволить себе больше, поэтому и выбирает столь разные, с точки зрения экспертов, автомобили.
Прадо 150 расход 27-28л, GX460 - расход аналогичный - работаешь на ведро. Тойота фортунер (не фо-рунер) дизель 2.7 расход был в районе 11л. 2013 IX35 дизель - расход 13-15л, 2012 аванте МД 1.8л - расход 12-13л - в горах на высоте 1500м. с крутыми спусками-подъемами.
Хонда риджилайн 3,5л - расход 10-12л (лето-зима), Гранд витара 2.7л - расход 12-14л., Тойота рав 4 2л расход был 12-14л, Хонда сивик 1.8 расход был около 9л, 2016 Туссан - расход 8-9л.
Да, тойота/лексус - престиж и не ломается. Пробег на рафике был за 550тыс км, при чем акромя масла/жидкостей не менял ничего, 2жды менял колодки и колеса. Трещат все, сверчки и пр... уже сразу как только выехал из ворот дилера.Хонда - машины значительно лучше чем Тойота, и отделькой и качеством материалов, не ломаются по принципу...
Хундай - значительный даунсайзинг после тойоты/лексуса, так можно сказать....но не верно! По отделки и опциям значительно превосходят что тойоту что хонду. Качество - пока оценить не могу, тк раньше был тойота-гай....Хендай с 2012 года, три машины чистые корейки, две - в самом простой комплектации были, потом пришлось доводить их до ума....этот туссан в максималке.
Каждый день езжу и корееец нравится больше и больше...Хочу ли вернутся к тойоте-лексусу...да, скорее всего вернусь, ибо проблемная мелочовка с корейцами пока еще не раздражает, и могу закрыть глаза на это. Корейцы бьют япов по всем позициям, они уже к немцам начали на тапки наступать...тч все еще впереди....А вернутся к лексусу/тойоте- всегда можно....Они за марку берут чистоганом 25%....я считаю это слишком много!
мой драйв - https://www.drive2.ru/r/hyundai/1412934/
Нет. Мне несколько авто нравится, идеального, как известно нет.
Санту готов купить по цене указаной в пред.договоре. минусы авто клиренс и корея с ее электрикой.
Прадо в хорошей комплектации надо еще гараж = 3.2-3.5 млн. А это цена 2шки с евроремонтом в моем городе или однушки в той бе Балашихе. Так уж сложилось, что квартир много не бывает. Плюс салон привет из 90х.
Мурано 2016. Минус: не известно когда выйдет и 249 лошадей.
Вот из этих 3х можно сделать идеальное авто)))
Если пл санте нет говорят, то после сессии начну изучать авто выше плюс рассматривать:
1. Сх5
2. Туссан 2.0 комфорт/тревел
3. Пассат с оглядкой на оптиму
4. Может дисконт на спортаж 3й будет, как на 35й сейчас.
Авто должно зацепить и иметь ответы на любые вопросы по цене/качеству. Пока это лишь санта смогла сделать, но на нее цену подняли и если изменят пред.договор, то откажусь. Поэтому цена/скидка конечно же играет роль.
новый мурано - красив, но внутри мне не понравился!
мой драйв - https://www.drive2.ru/r/hyundai/1412934/
Тойота сегодня цены подняла, рав 4 престиж с 2л движком (присматривал его) +75тыс
Ваши права
Ответить на это сообщение