Туксон дешевле. Дешевле только китайцы. Да и речь про пежо шла в контексте примера, что все относительно, и для кого то и приземленная девятка - предел мечтаний. А изначально речь шла про то, что обидно, что туксан уже с китайцами приходится сравнивать, и не всегда сравнение в пользутуксана. А ещё конкретнее - чтов чем то, пусть и не во всем, туксон атласу проигрывает. Так понятнее?Сообщение от Evgenius
у меня было два пежо 307 и 408 турбо новых, отьъездил до 40ткм, страшная хрень... лампочки перегорали,масло подъедали,АКПП проблемные, тупые авто мрак....
Я, если внимание обратили, а не по диагонали читали, упоминал про 308, это уже не 307, в первую очередь отличающийся от 307 намного больше, чем Туксан дорестайл от рестайла. Двигун был 120 лс, не турбовый, но 2хлитровому Туксону - тоже атмосфернику - с ним тягаться было бы проблематично, так что ттупым не назовешь. А скнопкой волшебной "Спорт" вообще хорошо. Проехал немного, тысяч наверное 170, не ремонтировал ни разу ничего, за исключением датчика температуры выхлопных газов (кажется так назывался) меняли по гарантии. Лампочки все родные, не перегорели за 5лет ни одна. Масло не жрал от слова вообще. Наверное о разных машинах пишем.
П.С. А если такие машины хреновые, зачем тогда "два пежо 307 и 408 турбо новых", если можно было после первого с этой маркой завязать?
Миш, а чем была вызвана такая регулярная замена? Вроде в мануале нигде не прописана замена масла в АКПП Пежо с такой регулярностью? Может и не стоило в коробку то лезть, и не было бы проблем? Может у 307 и 308 коробки разные? У меня, помню как сейчас, была старая надежная АЛ-4, четырехступка. Даже 4 ступеней хватало. Проблем не было никогда.
На Саненге Актионе у меня АКПП после замены жидкости не получилось до Краснодара докатить - накрылась. С заменой напрямую не связываю, но и не исключаю - хотел "освежить" маслице и вот так.... вот там была действительно коробка проблемная, и я об этом где то уже писал.
Коробка была как раз AL-4. Частая замена обусловлена отсутствием в этих коробках масляного фильтра, если покататься на ней тысяч 70-80 по московским пробкам без замены масла то можно вообще на целую коробку попасть. Очень проблемный агрегат. Если у тебя он отходил нормально- считай крупно повезлоПродал машину именно из-за коробки, подделали ее немного в очередной раз в сервисе и продал...
А масло АКПП всем настоятельно рекомендую менять и в Тусане не реже чем тысяч через 30-40. Пригородской эксплуатации лучше почаще. Наш местный маслодрочер Леха-Сталкер поменял- масло было чернющее, а пробег небольшой совсем!
Если кому интересно- подробно с фотками он на Драйве отписывался...
А если по сабжу- в Тусане из крупных недостатков вижу только текущую воду с пятой двери на куртку при погрузке багажа в сырую погоду и зимой. Пожалуй и все...
У меня жижа в коробасе (25тыс) при проверке уровень был в норме и цвет красный. Не надо паники.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Miklosh,Леха- маньяк масляный!!!!! Может и масло было ещё нормальное,у него в анусе зудит!Масло ему менять везде и постоянно нужно!Я ещё удивляюсь,как это он не поменял масло в раздатке и заднем редукторе???Лёха,оно там точно уже чёрное( говорю по секрету)
одну авто покупал жене ездить в магазин трехдверку.Я, если внимание обратили, а не по диагонали читали, упоминал про 308, это уже не 307, в первую очередь отличающийся от 307 намного больше, чем Туксан дорестайл от рестайла
П.С. А если такие машины хреновые, зачем тогда "два пежо 307 и 408 турбо новых", если можно было после первого с этой маркой завязать?
себе через 2 года брал 408 турбо 150лс вторую авто за город ездить летом и возить 3м профиля удобно было.
Друзья, всем привет !!!
Рассматриваю к приобретению тусан дизель, от 2016года и выше, акпп, полный привод. Какие слабые места, на что смотреть, свыше какого пробега лучше не брать? Буду очень благодарен за любую информацию. И кстати, предложения о продаже, тоже с радостью рассмотрю
Накатал на дизеле почти 30 тыс., доволен как слон. Дефектов и косяков не выявлено. Бери, не пожалеешь.
Ваши права
Ответить на это сообщение