Всем доброго времени суток! Сегодня прошёл ТО-0. Пробег 1569 км. С сервис менеджером посмотрели авто на подъемнике. Обсудили: сетку в передний бампер, замена масла и фильтра, установка радар детектора и регистратора. В итоге по ТО-0: замена масла Shell Helix Ultra 0W30 + замена масляного фильтра с работой 4390руб. Сетка в бампер чёрная 2175 руб. + установка сетки 2620 руб.
Так говорили же, что то0 бесплатное?
Масло,фильтра и работа за денежки!диагностика бесплатноСообщение от Игорь о-з
Не могу понять, а зачем менять масло и фильтр на 1500? Бред какой то:) люди до сих пор думают, что ездят на жигулях :) нулевое то делается для проверки всех систем автомобиля и все, по регламенту первое то с заменой масла на 15000
Мне в хонде масло меняли спустя год после покупки. Очень странно, что меняют масло после 1500 км.
Дай Бог, чтобы заменили, а не просто денег взяли жадные корейцы.
На счет замен через 1.5т км - согласен, развод.
Может развод, а может спецом жадные корейцы его не долили, чтобы срубить бабла уже на 1500 км. Тут только дружба с сервисёром убережёт от разводов.
Масло меня на 1.6 турбо обязательно на 5000, там регламентом прописано раз в 8000 менять
Спасибо, что не как у вага. У того на каждой заправке надо масло доливать.Масло меня на 1.6 турбо обязательно на 5000, там регламентом прописано раз в 8000 менять
хм... много вагов объездили? ))
Менять масло на 15000? Ещё и подешевше, какое дилер предлагает... А потом думать "Че ж моторы дохнут к 150 000?"
Цель производителя автомобиля - заставить вас обслуживаться так, чтобы вы "нормально" отъездили гарантию, а потом начали менять все подряд за бабло, включая агрегаты ЦЕЛИКОМ.
Если жмете тапку регулярно - рекомендуется менять не реже 5000 вместе с воздушным фильтром (это касается турбовых движков), если не давите в тапку - каждые 7500. К 10 000 вместо масла в движке остается черная отработка, масла там уже нет и в помине - на ней что ли ездить... или и так сойдёть?!)))
Я может чего-то не понимаю, но брать машину от 1 000 000 рублей и потом считать мелочь на заправке 92/95/98 и обслуживаться по регламенту производителя - это странно. Это не экономия, это - недальновидость. По уму - когда едете за машиной - сразу привозите свое масло и присадку "для обкатки", сливаете заводскую жижу, которую производитель залил по выигранному тендеру, и через 1,5 - 2 тыс. км меняете на свежее, опять же свое, подобранное по характеристикам и фин.возможностям.
Мы заезжали до 100 на двух одинаковых тигуанах на разных маслах - разница в полтора корпуса. Но дело-то не в разгоне даже, а том, что движку тяжело на "дерьме" работать - и это хронически, каждый день: холодные запуски, разгоны, пробки, обгоны по трассе... а масло может быть не только плохим, а ещё и старым.
Тем более двигло наше 1,6 t-gdi дефорсированное, топливо (в том числе не всегда хорошее) не догорает - под нормы европейские заточено, все потом на стенках, в турбине и в каталике копится...
Последний раз редактировалось sergeycold; 18.01.2016 в 01:19.
Ваши права
Ответить на это сообщение