Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Серж]

Вы притягивает за уши. )) Еще раз повторюсь, что для Mobis масло делают четыре завода - GS (Kixx), SK (Zic), S-Oil (Total) и Michang. Канистры делают ещё пяток заводов, у разных производителей может быть разный поставщик канистр. Масло может пахнуть чем угодно и то что оно пахнет минералкой, даже не плохо, так как издержки производства гидрокрекингового масла!

Ладно! В первом посте, я указал, что не буду перечислять все моменты (кроме тех, что уже указал), которые навели меня мысли о явном фальсификате. Но уж если вы так отчаянно пытаетесь дистанционно настоять на своем перед человеком, который держал и сравнивал обе канистры, то пожалуйста!
Пробка на паленки не только не с матовым узором сверху и имеет обратный оттиск печати нежели на оригинале, но и после единственного открывания срывается даже на слабой затяжке. Иероглифы на днище канистры еле-еле просматриваются. С канистры с оставшимся масло, которая находилась в гараже, напополам отстала этикетка. Это нормально?! Или Вы по прежнему думаете, что в такую стремную емкость могло попасть качественное масло, которое при сливе имело ужасный цвет и запах?Только теперь не говорите, что вы дали свою оценку не зная этих моментов! Вы прежде чем вступать в спор и начинать полемику, хотя тогда что ли бы узнали количество неизвестных в этом уравнении! А вы мне про высокие материи, заводы, производителей....., если паленка видна за версту невооруженным взглядом. Вот Вам и притягивание за уши! Я нисколько не сомневаюсь в Вашей компетентности в области масел, которые вы хотя бы держите в руках, имеете возможно оценить лично или сдать на анализ, но не старайтесь ванговать как Кашпировский или Чумак!

[stalk:er]

Серж, Вы не поняли. Я не пытаюсь оправдать производителей и/или Ванговать, я лишь отмечаю, что качество производства канистр у Mobis оставляет желать лучшего!

Возможно Вы правы, а возможно и нет!

Именно поэтому как цивилизованный человек предлагаю сделать лаб.анализ - мы можем открыть сбор средств для анализа. Решать Вам!

[Own]

А вообще, какова цель заливать масло от 2500 р и выше за баклажку?

На ресурс двигателя навряд ли дорогое масло серьезно повлияет.
Плюс с пробегами около 15-20 тысяч в год за 5 лет будет накатано менее 100 тысяч км.
За это время как раз почти каждый задумывается о смене автомобиля и меняет его, если возможность позволяет.

А 100 тысяч тачка должна проехать на любом непаленом масле, если оно меняется раз в 7-8 тысяч.

Да даже если по регламенту менять, все равно проедет. Имхо.

[nexusevg]

Серж, Вы не поняли. Я не пытаюсь оправдать производителей и/или Ванговать, я лишь отмечаю, что качество производства канистр у Mobis оставляет желать лучшего!

Возможно Вы правы, а возможно и нет!

Именно поэтому как цивилизованный человек предлагаю сделать лаб.анализ - мы можем открыть сбор средств для анализа. Решать Вам!

Давайте будем предлагать делать лаб. анализы масла для бензинок в другой, соответствующей теме. На текущий момент в инете только один факт (с лаб анализом) подделки ACEA C3 - Castrol 5w30 скорее всего подделываются из за большого спроса владельцами авто группы VAG. Остальные производители АСЕА С3 видать не так популярны у поддельщиков.

[4ux]

А вообще, какова цель заливать масло от 2500 р и выше за баклажку?

На ресурс двигателя навряд ли дорогое масло серьезно повлияет.
Плюс с пробегами около 15-20 тысяч в год за 5 лет будет накатано менее 100 тысяч км.
За это время как раз почти каждый задумывается о смене автомобиля и меняет его, если возможность позволяет.

А 100 тысяч тачка должна проехать на любом непаленом масле, если оно меняется раз в 7-8 тысяч.

Да даже если по регламенту менять, все равно проедет. Имхо.

И кому продавать потом такой авто? Это за новыми люди приходят только с деньгами, а за б.у. ещё и эндоскоп с толщиномером несут.

адептам солидола и гуталина посвящается!

а вот и ответ

[Own]

И кому продавать потом такой авто? Это за новыми люди приходят только с деньгами, а за б.у. ещё и эндоскоп с толщиномером несут.


а вот и ответ

Я может крамольную мысль скажу, но на стенках цилиндров, в которых елозят поршни с короткой юбкой, следы от поршней будут по-любому на абсолютно любом масле (я имею в виду из тех, что подходят для данного ДВС) на абсолютно любом двигателе.
Называйте как хотите: задиры, полоски, риски и т.п.
И не надо приводить "старенький ваз" в пример, т.к. у старенького ВАЗа нормальные не облегченные поршни, которые нормально охлаждаются и ходят без перекосов. Нет сухого трения. Вообщем двигатель от десятки (ЦПГ) может проехать побольше чем G4NA.

И я, кстати не за то, чтобы заливать гуталин. Я за то, чтобы заливать соответствующее двигателю масло и менять его исходя из тяжёлых условий эксплуатации. При этом я считаю что нет смысла переплачивать за бардали и мотюли, т.к. овчинка не стоит выделки

[stalk:er]

Я знаю что это масло ACEA C3, только вместо него мне ОД попытался залить Shell АСЕА А5/B5

Так масло A5/B5 может быть залито в дизельный мотор. ))

[siprotek]

Вчера забрал из постамата Озона маслице на весну/лето
Цена радует 2500₽
Артикул 154806
Допуски наши- А5/В5 и ILSAK GF-5

Такое же залил себе! Пока все хорошо!!

[4ux]

Я может крамольную мысль скажу, но на стенках цилиндров, в которых елозят поршни с короткой юбкой, следы от поршней будут по-любому на абсолютно любом масле (я имею в виду из тех, что подходят для данного ДВС) на абсолютно любом двигателе.
Называйте как хотите: задиры, полоски, риски и т.п.
И не надо приводить "старенький ваз" в пример, т.к. у старенького ВАЗа нормальные не облегченные поршни, которые нормально охлаждаются и ходят без перекосов. Нет сухого трения. Вообщем двигатель от десятки (ЦПГ) может проехать побольше чем G4NA.

И я, кстати не за то, чтобы заливать гуталин. Я за то, чтобы заливать соответствующее двигателю масло и менять его исходя из тяжёлых условий эксплуатации. При этом я считаю что нет смысла переплачивать за бардали и мотюли, т.к. овчинка не стоит выделки

https://www.youtube.com/watch?v=NQB1yjYb70g
Где на этом моторе задиры???ГДЕ??? Смотреть с 58.07. Хон стёрся в ноль, а задиров нет! И маслофорсунки есть. Задиры от катализатора, а не масла, когда до всех дойдёт?
И вторая часть предыдущего сообщения - ответ на другой пост.

[nexusevg]

Я не только чувствую, но и знаю, что эту разницу не чувствуют, те, кто занимается подделками. Им все равно АСЕА С3 или нет! Буторат льют без разбора марок и допусков. Я выше уже бросал ссылки, подтверждающие эти факты, потому не имеет смысла переливать из пустого в порожнее и углубляться в эту тему, вникая в никому не нужные тонкости.

Вот не согласен с Вами, по следующим причинам:
1. Поддельщики будут лить, как Вы выразились буторат, именно в те канистры и именно с той маркой масла, которая наиболее востребована на рынке, дабы как можно быстрее достичь своей сверх прибыли. И им не выгодно подделывать ту линейку масел, где продажи/спрос невысок. Также им не выгодно подделывать все линейки масел, т.к. на каждую подделку определенной линейки нужно понести не малые расходы, а это будет существенно уменьшать сверхприбыль. У поддельщиков нет цели подделывать все и вся. Их цель сделать именно те подделки, которые за короткий срок принесут как можно больше прибыли.
2. Проблема подделок в первую очередь актуальна для тех кто не доверяет ОД, и приезжает со своими расходниками или проводит ТО самостоятельно, и для таких людей очень важно знать все детали по идентификации пдделок. К стати Вы сами в своих предыдущих постах неоднократно писали что изучали все детали о подделках до мелочей и почему то теперь пишете ровно обратное. Мол не нужно вдаваться в тонкости. Если сами все изучили, то дайте другим изучать и делитесь информацией о подробностях в вопросе какое качественное масло надо заливать в наш D4HA.

Так масло A5/B5 может быть залито в дизельный мотор. ))

Только рекомендаций производителя таких нет для D4HA c сажевым фильтром. А так, залить можно все что угодно в объеме 8 л. Только долго ли проездишь потом без Check engine?