8-ступенчатая АКПП

[Серж]

Надеюсь дебют будет удачным.
Больше динамики и экспрессии!!!

[rusxakep]

Я уже приготовил речь, снял видео о работе АКПП для разговори с дилером. Жду ТО-1.

Достаточно более-менее слово в слово совпасть с бюллетенем от Hyundai Motors и у грамотного дилера не возникнет желания просить тебя записать видео и читать рэп, так как запчасти никакие не меняют, тратят только н/ч на обновление ПО.

[utin]

У меня такая же проблема. Дорога ровная. Даже для чистоты эксперимента сменил полосу движения, чтобы даже колейности не было. Каждые 15-20 секунд переключение с 8ой на 7ю, а иногда и до 6ой. Думал торможение двигателем, но моментальный расход при этом растет. Пробовал на разных скоростях: 90, 110, 130. эффект тот же. За то на подъёме (не крутом) держала 8ую четко... Без круиза всё нормально.

Съездил сегодня к ОД. Сделали диагностику. Диагностика ничего не показала. Проехались вместе с сервисменом, он заснял на телефон прыгающие обороты тахометра. Снова загнали в ремзону. Сделали сброс адаптации. Не помогло (((. Попросили перезвонить через 5 дней, будут консультироваться c Hyundai Motor.

[Александр Ф]

Для статистики: На круизе коробка ведет себя не совсем адекватно. Переключается и на 7 ую и на 6 ую и тут же на 8 ую. Скоро ТО-1, тоже гарантийщикам скажу.

[nexusevg]

История нашей коробки A8LF2 такова:
1. В октябре 2015 HMC, a KIA в сентябре 2016 анонсируют разработку одной и той же 8-ступенчатой АКПП A8LF1, предназначенную для переднеприводных автомобилей с крутящим моментом двигателя до 350 Nm (Партномер 45000-4G100).
HMC Press release
КIA Worldwide video
С 2016 KIA ставит коробку A8FL1 на CADENZA, а HMC на GRANDEUR с 2017.
2. В 2017 году КIA и HMC дорабатывают A8LF1. Доработанная АКПП с номером A8LF2 теперь может применяться для переднеприводных и полноприводных автомобилей с крутящим моментом двигателя до 450 Nm (Партномеры старше 45000-4G400)
А теперь внимание, на TUCSON для азиатского рынка, SPORTAGE для европейского, российского и азиатского рынка ставятся с 2018 одинаковые коробки A8LF2 (Партномер 45000-4GAS0), а на TUCSON для европейского и российского рынка ставится несколько иная версия A8LF2 (Партномер 45000-4GAT0). Может поэтому на форуме спортоводов тишина о проблеме переключений скоростей на круизе?

[mkv]

История нашей коробки A8LF2 такова:
1. В октябре 2015 HMC, a KIA в сентябре 2016 анонсируют разработку одной и той же 8-ступенчатой АКПП A8LF1, предназначенную для переднеприводных автомобилей с крутящим моментом двигателя до 350 Nm (Партномер 45000-4G100).
HMC Press release
КIA Worldwide video
С 2016 KIA ставит коробку A8FL1 на CADENZA, а HMC на GRANDEUR с 2017.
2. В 2017 году КIA и HMC дорабатывают A8LF1. Доработанная АКПП с номером A8LF2 теперь может применяться для переднеприводных и полноприводных автомобилей с крутящим моментом двигателя до 450 Nm (Партномеры старше 45000-4G400)
А теперь внимание, на TUCSON для азиатского рынка, SPORTAGE для европейского, российского и азиатского рынка ставятся с 2018 одинаковые коробки A8LF2 (Партномер 45000-4GAS0), а на TUCSON для европейского и российского рынка ставится несколько иная версия A8LF2 (Партномер 45000-4GAT0). Может поэтому на форуме спортоводов тишина о проблеме переключений скоростей на круизе?

А может потому что на российский рынок не поставляются дизельные sportage с 8-ступками?

[nexusevg]

А может потому что на российский рынок не поставляются дизельные sportage с 8-ступками?

Сейчас не поставляются, но с ноября 2018 по июнь 2019 поставлялся

[Алексейалекс]

Сейчас не поставляются, но с ноября 2018 по июнь 2019 поставлялся

там была 6ти ступенчатая акпп

[nexusevg]

там была 6ти ступенчатая акпп

Ну вы хоть интернетом иногда пользуйтесь.
Тест обновлённого Sportage 2019
Дизельный рестайлинговый Sportage 2018 модельного года шёл с 8 ступенчатой коробкой на российский рынок.

[utin]

Для статистики: На круизе коробка ведет себя не совсем адекватно. Переключается и на 7 ую и на 6 ую и тут же на 8 ую. Скоро ТО-1, тоже гарантийщикам скажу.

Вот вы все ждете ТО-1... Поэтому мне мастер и сказал: -"с такой неисправностью к нам никто не обращался". Чем больше будет обращений, тем быстрее Hyundai зачешется. Может прошивку поправят...
А то я один как пионер удмуртии

История нашей коробки A8LF2 такова:
1. В октябре 2015 HMC, a KIA в сентябре 2016 анонсируют разработку одной и той же 8-ступенчатой АКПП A8LF1, предназначенную для переднеприводных автомобилей с крутящим моментом двигателя до 350 Nm (Партномер 45000-4G100).
HMC Press release
КIA Worldwide video
С 2016 KIA ставит коробку A8FL1 на CADENZA, а HMC на GRANDEUR с 2017.
2. В 2017 году КIA и HMC дорабатывают A8LF1. Доработанная АКПП с номером A8LF2 теперь может применяться для переднеприводных и полноприводных автомобилей с крутящим моментом двигателя до 450 Nm (Партномеры старше 45000-4G400)
А теперь внимание, на TUCSON для азиатского рынка, SPORTAGE для европейского, российского и азиатского рынка ставятся с 2018 одинаковые коробки A8LF2 (Партномер 45000-4GAS0), а на TUCSON для европейского и российского рынка ставится несколько иная версия A8LF2 (Партномер 45000-4GAT0). Может поэтому на форуме спортоводов тишина о проблеме переключений скоростей на круизе?

А может это одинаковые коробки, но с разными прошивками? Для бензинки и дизеля...