Двигатели Hyundai Tucson (общее обсуждение)

[Серж]

Привет всем. Я тут новенький. Рассматриваю Тусан для покупки. Почитав прайсы, форумы и отзывы склоняюсь к 2.0 дизелю в комплектации динамик/хай тек плюс(смущает крыша панорамная). На тест драйве был только бензин 2.4. Восторга не вызвал. Может показалось, но присутствует нехилая такая пауза между нажатием на педаль газа и началом ускорения. Но коробка в целом плавная. Выехать за город не удалось, поэтому весь тест драйв происходил в городе на скорости не более 80 км/ч. Дилер отговаривает брать дизель, говорит что по статистике в нашем регионе на них приходится всего 2% продаж из 100. Видимо из-за климата. Зимой бывает - 40 и -45 не продолжительно. В среднем зима -30-35. Качество дизеля у нас отличное. Вебаста это по умолчанию у нас ставят и на дизель и на бензин. Выходит экономичнее чем автозапуск по температуре с сигналки, да и движку лучше, а цена одна почти что. С другой стороны, опять же сам дилер говорит, что 2.4 надежнее будет, из-за отсутствия турбины и проверенной АКПП на 6 скоростей, мол с новым 8-ми ступенчатым проблемы( я так понял это про интеллектуальный круиз), но есть брать комплектацию динамик там обычный вроде круиз(поправьте если не верно). И столько слышу мол не бери дизель, что и сам уже сомневаюсь.

Тут каждый свое болото хвалит. Сколько копий было сломано в этой теме, модераторы задолбались разнимать стороны и удалять посты. Что касается меня, то кроме дизеля, другие варианты даже не рассматриваю. Но это касается комплектации с 6-ти ступенчатым автоматом. С 8-ми ступенчатым, судя по отзывам не все так гладко, не в части надежности, а по причине некорректного "перелистывания" передач, потому советов давать не стану.

[random]

Привет всем. Я тут новенький. Рассматриваю Тусан для покупки. Почитав прайсы, форумы и отзывы склоняюсь к 2.0 дизелю в комплектации динамик/хай тек плюс(смущает крыша панорамная). На тест драйве был только бензин 2.4. Восторга не вызвал. Может показалось, но присутствует нехилая такая пауза между нажатием на педаль газа и началом ускорения. Но коробка в целом плавная. Выехать за город не удалось, поэтому весь тест драйв происходил в городе на скорости не более 80 км/ч. Дилер отговаривает брать дизель, говорит что по статистике в нашем регионе на них приходится всего 2% продаж из 100. Видимо из-за климата. Зимой бывает - 40 и -45 не продолжительно. В среднем зима -30-35. Качество дизеля у нас отличное. Вебаста это по умолчанию у нас ставят и на дизель и на бензин. Выходит экономичнее чем автозапуск по температуре с сигналки, да и движку лучше, а цена одна почти что. С другой стороны, опять же сам дилер говорит, что 2.4 надежнее будет, из-за отсутствия турбины и проверенной АКПП на 6 скоростей, мол с новым 8-ми ступенчатым проблемы( я так понял это про интеллектуальный круиз), но есть брать комплектацию динамик там обычный вроде круиз(поправьте если не верно). И столько слышу мол не бери дизель, что и сам уже сомневаюсь.

У 2х литров - задиры и масло форсунки с 2017 года вроде убрали этот косяк, но отзывы на драйве и разбор уже этих доработанных 2х литров с клином на ютубе говорят об обратном.
У 2,4 - проворот вкладышей и масляное голодание 4ого цилиндра - исправили или нет -хз (опять же вроде добавили антифрикционное покрытие на вкладыши но есть видео и с такими на капиталке)
У Дизеля - проблем не обнаружено кроме фиговой ГРМ, которая обычно приезжает к 150-180 т.км
По динамике самый топ дизель, 2,5 литра бенз и 1,6 турбо с роботом, но роботы сняли с продажи.
По расходу самый топ - дизель и 1,6 турбо.
По надежности - все норм, если почаще менять масло, и менять не на ту бодягу, которую льет дилер (относится ко всем движкам и машинам)
Дизель и в минус 45 нормально едет, если есть вебаста с догревом ОЖ, хотя у туссана уже есть электро догрев ОЖ и электро фен в салон.
Тут главное масло 0w40 заливать с такими то температурами.
На счет панорамы я то же переживал - вроде ничего, а после обработки антидождем ей даже можно пользоватся)
У дизеля с 8 ступкой есть косяк в комплектации с обычным круизом (динамик) - не корректно переключает передачи на этом самом круизе, с адаптивным круизом такой проблемы нет (комплектация хай тек плюс).

[Серж]

У 2х литров - задиры и масло форсунки с 2017 года вроде убрали этот косяк, но отзывы на драйве и разбор уже этих доработанных 2х литров с клином на ютубе говорят об обратном.
У 2,4 - проворот вкладышей и масляное голодание 4ого цилиндра - исправили или нет -хз (опять же вроде добавили антифрикционное покрытие на вкладыши но есть видео и с такими на капиталке)
У Дизеля - проблем не обнаружено кроме фиговой ГРМ, которая обычно приезжает к 150-180 т.км
По динамике самый топ дизель, 2,5 литра бенз и 1,6 турбо с роботом, но роботы сняли с продажи.
По расходу самый топ - дизель и 1,6 турбо.
По надежности - все норм, если почаще менять масло, и менять не на ту бодягу, которую льет дилер (относится ко всем движкам и машинам)
Дизель и в минус 45 нормально едет, если есть вебаста с догревом ОЖ, хотя у туссана уже есть электро догрев ОЖ и электро фен в салон.
Тут главное масло 0w40 заливать с такими то температурами.
На счет панорамы я то же переживал - вроде ничего, а после обработки антидождем ей даже можно пользоватся)

Полностью согласен.

[Франц]

У 2х литров - задиры и масло форсунки с 2017 года вроде убрали этот косяк, но отзывы на драйве и разбор уже этих доработанных 2х литров с клином на ютубе говорят об обратном.
У 2,4 - проворот вкладышей и масляное голодание 4ого цилиндра - исправили или нет -хз (опять же вроде добавили антифрикционное покрытие на вкладыши но есть видео и с такими на капиталке)
У Дизеля - проблем не обнаружено кроме фиговой ГРМ, которая обычно приезжает к 150-180 т.км
По динамике самый топ дизель, 2,5 литра бенз и 1,6 турбо с роботом, но роботы сняли с продажи.
По расходу самый топ - дизель и 1,6 турбо.
По надежности - все норм, если почаще менять масло, и менять не на ту бодягу, которую льет дилер (относится ко всем движкам и машинам)
Дизель и в минус 45 нормально едет, если есть вебаста с догревом ОЖ, хотя у туссана уже есть электро догрев ОЖ и электро фен в салон.
Тут главное масло 0w40 заливать с такими то температурами.
На счет панорамы я то же переживал - вроде ничего, а после обработки антидождем ей даже можно пользоватся)

По поводу панорамы тут больше опасения, что холод будет через крышу идти в морозы и плюс шумка общая страдает.

[mainstream]

У 2х литров - задиры и масло форсунки с 2017 года вроде убрали этот косяк, но отзывы на драйве и разбор уже этих доработанных 2х литров с клином на ютубе говорят об обратном.
У 2,4 - проворот вкладышей и масляное голодание 4ого цилиндра - исправили или нет -хз (опять же вроде добавили антифрикционное покрытие на вкладыши но есть видео и с такими на капиталке)
У Дизеля - проблем не обнаружено кроме фиговой ГРМ, которая обычно приезжает к 150-180 т.км
По динамике самый топ дизель, 2,5 литра бенз и 1,6 турбо с роботом, но роботы сняли с продажи.
По расходу самый топ - дизель и 1,6 турбо.
По надежности - все норм, если почаще менять масло, и менять не на ту бодягу, которую льет дилер (относится ко всем движкам и машинам)
Дизель и в минус 45 нормально едет, если есть вебаста с догревом ОЖ, хотя у туссана уже есть электро догрев ОЖ и электро фен в салон.
Тут главное масло 0w40 заливать с такими то температурами.
На счет панорамы я то же переживал - вроде ничего, а после обработки антидождем ей даже можно пользоватся)
У дизеля с 8 ступкой есть косяк в комплектации с обычным круизом - не корректно переключает передачи на этом самом круизе, с адаптивным круизом такой проблемы нет.

2,4 уже давно ничего не проворачивает G4KJ-5 посмотрите, что такое хотя бы тут . Это как байка про DSG (которую давно уже исправили), но репутацию она себе подпортила надолго.

По динамике
1. 1,6tGDI (уже нет в продаже в России)
2. 2.4GDI и Disel
3. 2.0MPI

По расходу (по экономичности)
1. Disel
2. 1,6tGDI
3. 2.0MPI
4. 2.4GDI

[random]

По поводу панорамы тут больше опасения, что холод будет через крышу идти в морозы и плюс шумка общая страдает.

Морозы пойдут только если вы шторку не закроете, шума с ней меньше.

2,4 уже давно ничего не проворачивает G4KJ-5 посмотрите, что такое хотя бы тут . Это как байка про DSG (которую давно уже исправили), но репутацию она себе подпортила надолго.
I

Есть видео с разбором этого двигателя 2017 года выпуска - провернуло вкладыши, капиталка, поищите на ютьюб, я говорю только о том что нагуглил, так же написал что если почаще менять масло а не как рекомендуют раз в 15 тысяч и диллерскую воду вместо нормального масла то любой почти двигатель нормально проходит свои 200-300 т.к. до капиталки.
У таксистов же они ходят по 500-600 т.км, в том числе и 2,4 и ничего.

[Серж]

2,4 уже давно ничего не проворачивает G4KJ-5 посмотрите, что такое хотя бы тут . Это как байка про DSG (которую давно уже исправили), но репутацию она себе подпортила надолго.

По динамике
1. 1,6tGDI (уже нет в продаже в России)
2. 2.4GDI и Disel
3. 2.0MPI

По расходу (по экономичности)
1. Disel
2. 1,6tGDI
3. 2.0MPI
4. 2.4GDI

Ну про давно исправили, я бы так не горячился. Еще полным полно, свежих и почти новых авто, где DSG кошмарит владельцев. Взять хотя бы здешнюю ветку с обсуждениями ее косяков.

[Франц]

У дизеля с 8 ступкой есть косяк в комплектации с обычным круизом (динамик) - не корректно переключает передачи на этом самом круизе, с адаптивным круизом такой проблемы нет (комплектация хай тек плюс).

Я думал что наоборот, с обычным круизом норм, а с интеллектуальным (хайтек) проблемы.

[random]

Я думал что наоборот, с обычным круизом норм, а с интеллектуальным (хайтек) проблемы.

У меня адаптивной круиз - этой проблемы нет, спецом смотрел, у тех кто жалуется - обычный круиз и она у них есть.
Причем как я понял с 6 ступкой на дорестайле на обычном круизе такой проблемы точно нет.
Видимо коробку допилили до 8 ступеней, а круиз забыли, а адаптивный просто по другому работает.

[mainstream]

Морозы пойдут только если вы шторку не закроете, шума с ней меньше.


Есть видео с разбором этого двигателя 2017 года выпуска - провернуло вкладыши, капиталка, поищите на ютьюб, я говорю только о том что нагуглил, так же написал что если почаще менять масло а не как рекомендуют раз в 15 тысяч и диллерскую воду вместо нормального масла то любой почти двигатель нормально проходит свои 200-300 т.к. до капиталки.
У таксистов же они ходят по 500-600 т.км, в том числе и 2,4 и ничего.

Можно найти видео с разбором почти любого двигателя, вопрос как его обслуживали и какие факторы привели к поломке. Вот ситуация с G4KD уже на статистику смахивает.

Ну вот и дизели подъехали:



P.S. Хотелось бы отметить, что "подъехал" старый дизель 2003-го года D4EA мощностью 112 л.с. На туссанах же установлен D4HA, представленный в 2009-м году