Турбодизель 2,0 CRDi (185 л.с.): вопросы и обсуждение

[Nafanka65]

Основная проблема самостоятельного обслуживания - топливный фильтр. А именно прокачка системы от воздуха после его замены.

А просто через зажигание разве нельзя, по включать несколько раз ? Или подать на насос питание напрямую ?

[Серж]

SSW72, все зависит на какую температуру поставишь климат, а то и жарко будет.


Основная проблема самостоятельного обслуживания - топливный фильтр. А именно прокачка системы от воздуха после его замены. Пока никто альтернативный вариант не нашел, а дилерский сканер позволяющий запустить подкачивающий насос есть не у всех. От слова совсем не у всех. Все остальные операции по ТО элементарны.

Это что еще за выдуманная проблема? Так уж получилось, что несмотря на небольшой побег, на моем а/м топливный фильтр менялся дважды. Один раз ОД развел на ТО-1, другой раз менял своими силами, не посмотрев интервал замены. Оба раза, сам присутствовал при замене лично. Открутили корпус картриджа, достали старый фильтр, вставили новый, запустил ДВС и поехал. Все!!! Никакой прокачки и никаких других танцев.

[Яковлев Алексей]

Насчет 0 ТО, дилер сказал приехать через месяц или 1500 пробега, сказал только осмотрят авто. Вопрос масло надо менять на 2000-3000 км. пробега или у дилера?

Приветствую. По поводу замены масла на 2000 км тут уже много раз говорилось что этот процес обязателен.

[SSW72]

А можно конкретно- самому поменять масло в гараже или у О.Д (считаю выброс денег)на каком пробеге, без лишний полемики и конкретно у ДИЗЕЛЯ???

[Серж]

Я так и делаю. Но ТО-0 лучше провести у ОД, но со своим маслом и при ЛИЧНОМ присутствии! ТО-0 бесплатное, смысла нет самому заморачиваться. А последующие ТО, можно проводить своими силами, но с соблюдением определенных условий, для того, чтобы сохранить гарантию. Какие условия, описано выше.

[SSW72]

А где конкретно написан наш регламент ТО?

[studebeker]

А просто через зажигание разве нельзя, по включать несколько раз ? Или подать на насос питание напрямую ?

Нет , нельзя. В целях безопасности на современных моторах , погружной насос запускается вместе с стартером.

[studebeker]

Это что еще за выдуманная проблема? Так уж получилось, что несмотря на небольшой побег, на моем а/м топливный фильтр менялся дважды. Один раз ОД развел на ТО-1, другой раз менял своими силами, не посмотрев интервал замены. Оба раза, сам присутствовал при замене лично. Открутили корпус картриджа, достали старый фильтр, вставили новый, запустил ДВС и поехал. Все!!! Никакой прокачки и никаких других танцев.

Никакой надуманности.
Первый раз у вашего дилера был сканер и он по любому его подключал и прокачивал,того требует регламент обслуживания этого узла, почитайте книгу, но если у Вас дилер раздолбай, то Вам повезло.
Ну , во втором случае, когда руки не для скуки, Вам сказочно повезло второй раз. Или не повезло, но Вам об этом еще предстоит обязательно узнать. Т.к. тнвд данного типа, запрещено прокручивать без внешней подачи топлива. Происходит износ плунжерной пары с одновременным распространением продуктов износа по системе, в частности форсункам. Ну , а деталь имеющая выработку, ессно будет в этом месте выработку интенсивно продолжать.
Впрочем, мне можете не верить, дело исключительно ваше.
Но литературку по данной системе советую проштудировать, очень отрезвляет, от всяких там АВОСЬ...

[Nafanka65]

Нет , нельзя. В целях безопасности на современных моторах , погружной насос запускается вместе с стартером.

Хорошо, ну а если просто тупо снять фишку с насоса и подать на него питание, он же начнёт прокачку системы.

[SSW72]

на 0 ТО дилер не обязан менять масло, просто осмотр машины в течении первого месяца или 1500км. и все!