Плавающие обороты на дизельном двигателе (рестайл, 8 передач)

[Ntv_52]

Так можно и 5 лет прождать, а потом ОД скажет, что под замену например клапан EGR, но уже за деньги . А слова к делу в суде не пришьёшь... Вот если бы кто нибудь добился отражения неисправности в электронной сервисной книжке, вот тогда бы можно было говорить, в том числе и в суде, что производитель был в курсе проблемы и 5 лет ничего не делал. Но что то я похоже нагнетаю ... Будем надеяться что производитель в курсе

На это нужно время, а мне до ближайшего диллера 300 км. Они предлагали оставить машину для детального разбора, а что тут разбирать, по отдельности все работает, только в режиме прогрева 40-60'. Но это ощущается только в городском режиме, а у меня пробег трасса, и режим прогрева незаметен, соответственно и этот баг ненапрягает. Т.к. проявляется только в городском режиме

[Восьмой Кореец]

Я просто не включаю кондей,пока не прогрет двигатель.
Хотя друзья,смешно и в то же время печально.

[nexusevg]

На это нужно время, а мне до ближайшего диллера 300 км. Они предлагали оставить машину для детального разбора, а что тут разбирать, по отдельности все работает, только в режиме прогрева 40-60'. Но это ощущается только в городском режиме, а у меня пробег трасса, и режим прогрева незаметен, соответственно и этот баг ненапрягает. Т.к. проявляется только в городском режиме

Так можно самому в Torque или CarScaner посмотреть что с авто творится в момент прогрева. И не надо за 300 км к ОД мотаться. К ним уже приедете и ткнёте их носом в обнаруженную проблему, в конкретном узле авто.

[Ntv_52]

Так можно самому в Torque или CarScaner посмотреть что с авто творится в момент прогрева. И не надо за 300 км к ОД мотаться. К ним уже приедете и ткнёте их носом в обнаруженную проблему, в конкретном узле авто.

Конечно смотрел, все ок. И к ним заезжал, все показания в норме. Загадка природы. Диагност сказал, надо ждать обновления прошивки КПП. Неисправноть не диагностируется сканером, не корректная работа коробки. Логически, где связь между кнопкой климата и провалами ХХ оборотов. Когда включается муфта компрессора кондиционера, визуально видно по шкиву, вообже не связано с провалами работы дввигателя. Муфта разомкнута, а обороты двигателя нестабильны

[Ntv_52]

У нас вообще связка мотора и кпп с особенностями. Не замечали, с круизом, каждые минут 5-10 кпп сбрасывает быстро на две передачи в низ, затем по одное передаче возвращает к исходной

[nexusevg]

У нас вообще связка мотора и кпп с особенностями. Не замечали, с круизом, каждые минут 5-10 кпп сбрасывает быстро на две передачи в низ, затем по одное передаче возвращает к исходной

Это не особенность связки двигателя и АКПП, это особенность алгоритма круиз контроля. Причём эта особенность только на комплектациях без адаптивного круиз контроля. Тут уже замечали что на дизелях рестаил комплектации High-Tech этой проблемы нет. Кстати у Вас какая комплектация? И все же проблема с круизом это совсем другая песня нежели проблема плавания оборотов на XX. Посмотрите как ведёт себя EGR в момент плавания оборотов и сколько при этом показатель Soot mass.

[Ntv_52]

Это не особенность связки двигателя и АКПП, это особенность алгоритма круиз контроля. Причём эта особенность только на комплектациях без адаптивного круиз контроля. Тут уже замечали что на дизелях рестаил комплектации High-Tech этой проблемы нет. Кстати у Вас какая комплектация? И все же проблема с круизом это совсем другая песня нежели проблема плавания оборотов на XX. Посмотрите как ведёт себя EGR в момент плавания оборотов и сколько при этом показатель Soot mass.

Комплектация фемели. Скучно будет гляну. За полтора года эксплуатации научился избегать этого странного режима прогрева (предпусковой подогреватель, селектор в N или откл климата. Все эти недостатки с лихвой покрываются достоинсвами турбодизеля на автомате

[Ntv_52]

Это не особенность связки двигателя и АКПП, это особенность алгоритма круиз контроля. Причём эта особенность только на комплектациях без адаптивного круиз контроля. Тут уже замечали что на дизелях рестаил комплектации High-Tech этой проблемы нет. Кстати у Вас какая комплектация? И все же проблема с круизом это совсем другая песня нежели проблема плавания оборотов на XX. Посмотрите как ведёт себя EGR в момент плавания оборотов и сколько при этом показатель Soot mass.

Egr мечется от 9 до 30 процентов, в нормальном режиме почти всегда около 20, только в N нажатии на акселератор 0. DPF SOOT MASS 4.16 g

[nexusevg]

Egr мечется от 9 до 30 процентов, в нормальном режиме почти всегда около 20, только в N нажатии на акселератор 0. DPF SOOT MASS 4.16 g

Ну вот вам и причина плавающих оборотов - нестабильная работа клапана EGR при прогреве. Запишите и распечатайте показатели EGR и отдайте их ОД как доказательство дефекта. Пусть диагностируют датчики влияющие на работу EGR и проверяют затяжку всех хомутов на патрубках.
Никаких метаний EGR при прогреве без воздействия на акселератор быть не должно. http://www.tucsonforum.ru/forum/show...ll=1#post96675

[Серж]

Согласен! У меня тоже сразу возникли те же мысли относительного этого косяка именно в поздних партиях. Остается выяснить в чем проблема, в криворукой сборке, в кривой прошивке или в дефекте какого-либо датчика. Я например предполагаю, что последние два варианта одинаково возможны,в пропорциях 50/50, первый маловероятен.