Разрядился аккумулятор

[Pelsh]

nicodimych, Так Вы и цитируете

Дают заметное падение напряжения на морозе при нагрузке, как и все свинцово-кислотные аккумуляторы.

Сергей161, Штатно ставится кальциевая батарея. Алгоритм бортовой сети расчитан на заряд кальциевых АКБ?) То-то у всех, у кого малый суточный пробег тотально недозаряд, что аж разъем скидывают.
AGM боится повышенного напряжения бортовой сети выше ~ 14,4 вольт. Мониторя напряжение при запуске и дальнейшей эксплуатации у себя не видел значений выше 14.6, да и то только кратковременно после запуска двигателя.

[nicodimych]

Pelsh,опять вырвали из контекста..... просто представить объем кислоты в кальциевых и объем в агм.
и при морозе как себя поведет кислотный и агм. (обьяснять думаю ненадо.)

[Pelsh]

nicodimych, Так а где контекст? Вот при беглом поиске не нашел никакой инфы про мороз и AGM АКБ, везде пишут об одинаковых свойствах при низких температурах. Если есть какие-то статьи или тесты, приведите, было бы интересно почитать. Как по мне - "связанный" электролит чувствителен только к повышенному напряжению и, как следствие, выкипанию.

[Elferno]

Из этого всего только про большие морозы не могу ничего сказать, нет у нас их в последние годы. Использую уже почти 2 года. Поездки короткие, а с переходом на удаленку, и довольно редкие. Проблем 0. AGM спокойно можно заряжать при напряжении до 14.8В (а некоторые производители допускают и до 15.2) , так что опасения перегрузить напрасны. В тех регионах, где есть комплектации с Start-Stop, стоят именно AGM батареи, понятно, по какой причине. Короче, можно долго читать страшилки, а можно поставить и забыть проблемы. Каждый решает сам, что ему важнее :)

[Pelsh]

Elferno, Сам склоняюсь к тому, что при замене "заводской" акб перейду на AGM, для себя вижу в этом только плюсы. Но вот по поводу напряжения заряда не могу согласиться с Вами - у Topla на оф. сайте указан как раз верхний порог в 14.4В, на моем ЗУ также при выборе режима для AGM 14.4. Может вы как раз с кальциевой батареей или EFB спутали?

[Elferno]

Да полно в сети такой инфы. Тут, например
Вот еще с сайта Banner: Do not exceed the maximum charging voltage of 14.8V!

[Pelsh]

Elferno, ну этому блоггеру, моему земляку кстати, доверять как авторитетному источнику я бы не стал) Рекомендациям производителя АКБ, зарядных устройств я доверяю как-то больше.
Да, по поводу напряжения в 14.4 спутал с гелиевыми, но выше 14.8 я бы точно не стал заряжать.
Мне в AGM как раз импонирует то, что они намного быстрее принимают заряд, что очень актуально при коротких поездках. Также на прошлом авто стоял предпусковой котел, и "обычной" АКБ хватало в лучшем случае на 3 года, если бы не поменял авто, то однозначно брал бы AGM

[tucson777]

Блин , с вами весело конечно,но лучше бы писали модели конкретно? А то придёт резко зима, и Ёк! Есть у меня конечно в закладках пару вариантов, Варта и Еще Новгородский аккум, и даже хорошая Бош зарядка есть,но мне чё то если он ёкнентся,не очень хочется затягивать момент,всё одно придётся новый покупать!

[nicodimych]

nicodimych, Так а где контекст? Вот при беглом поиске не нашел никакой инфы про мороз и AGM АКБ, везде пишут об одинаковых свойствах при низких температурах. Если есть какие-то статьи или тесты, приведите, было бы интересно почитать. Как по мне - "связанный" электролит чувствителен только к повышенному напряжению и, как следствие, выкипанию.

спор ради спора? под выкипел из кислотника или из агм есть разница? естественно есть. а потом стоя на морозе кто сильнее просядет?
стоит с новья кислотник зачем ставить агм если цикл зарядки не для него.
зы. по роду работы общаюсь с "альтернативщиками" солнечные панели ветрогенераторы. не везде на нашей территории рука чубайса дотянулась.
так по роду их работы все в один голос говорят что агм и гелям тока тепличные условия нужны... а жидкостные ни черта не боятся ставят в контейнеры с рекуператорами и все.(и -30 и +50) раз в3 года проверяют уровень с переборкой клемм. все.

[Pelsh]

nicodimych, так я и прошу аргументированного ответа, а не голословных утверждений. Так у нас в условии "кто лучше на морозе" исправная АКБ или уже с выкипевшим электролитом? Да и в этом случае не вижу большой разницы, обе батареи уже не подлежат дальнейшей эксплуатации тк в современные "жидкие" АКБ вы также не добавите электролит. Альтернативщики это совсем другая история, там нет задачи отдать большие токи в единицу времени, а потом также быстро принять обратно.
tucson777, На предыдущем авто неплохо отходила тюменская АКБ, также хорошо показали себя TAB на 2х авто.