Клиренс. Решения по увеличению, гарантия.

[studebeker]

Почитал, призадумался. Вот мои рассуждения:
Пружины усиленные, ну если только на зад, у кого ГБО или возит по многу часто. А если более 3см поднимется , то удлинять шток амортизатора. Иначе весьма возможны пробои при ходе отбоя , и в диагональ можно будет зависнуть при вполне безобидной ситуации.
Спереди вставлять более жесткие , а потому и более длинные пружины-тоже сокращать рабочий ход амортизатора. Ведь удлинить шток переднего навертышем...Чревато. Да и не видел более менее адекватных конструкций.
Поскольку жесткость пружин моего Туссана меня вполне устраивает, для себя сделал однозначный вывод: проставки спереди и сзади + удлинитель штока или "домик" в нижнюю часть амортизатора. По размерам вижу так: спереди 3см, сзади 4см. Если по каким причинам не вырулится передний развал, вставим развальные болты.

[Mohnatik]

studebeker,где то тут было про пневмо балоны в пружины, реально поднимает. И сделать самому можно.

[Max86]

studebeker,где то тут было про пневмо балоны в пружины, реально поднимает. И сделать самому можно.

их только в зад можно, для переда не пойдут, т.к. вставляются в пружину

[studebeker]

studebeker,где то тут было про пневмо балоны в пружины, реально поднимает. И сделать самому можно.

Сделать то можно. Вопрос как оно по надежности будет. На форуме моей прошлой машины (МПС), ребята делали, т.к. многие готовили машины как экспедиционные, а там шмудряка в габажник кладется ну очень много. Но надежность тех конструкций оказалась совсем не на той высоте, ну просто совсем. По этому отдавали предпочтение более жестким пружинам. Но заводского исполнения? обычно это были пружины фирмы Suplex или KYB. Просто подбирали от другой модели авто с похожими габаритными размерами, но с более толстым прутком.

[Mohnatik]

studebeker,судя по тому что я видел, усиленные пневмобалоны продают только по запросу,а типа в линейке на продажу не идут, тогда ясно откуда мнение о ненадежности....странный бизнес на мой взгляд

[studebeker]

Mohnatik,Как мне кажется тут дело не только в том, что в большинстве случаев продают стоковые баллоны, а не усиленные. Наверно все таки дело в конструкции. Просто посмотрите как это выглядит. Т.е. присутствует постоянное трение между баллоном и пружиной. Может я и ошибаюсь, но со временем если тереть резину о металл-то она обязательно протрется. Просто вопрос времени.

[Бармалей-71]

то она обязательно протрется. Просто вопрос времени.

именно так у тестя и получилось, но на штатных на GL, на беду мусора остановили на посту и как еб.... они чуть не об...
а меняются они парой....

[КИР]

ОФФ. У меня пневма на стареньком Х5 Е53, после простоя 2 недели, тож знатно бумкнула! Отключение компрессора и замена на пружины без пневмы. Вопрос с клиренсом на Тушкане решен на 50% баферами (+2см.). Снимал их, смотрел состояние, 2 дня назад, перед поездкой к ОД на замену заднего левого аморта. С баферами все ок. Приговорили сайлент, замена в сборе всего амортизатора (одного). На вопрос: пАрами меняются, же?, ответ: по гарантии только сломанный, не по гарантии, оба!

[dark82]

Коллеги, скажите, кто уже приподнял авто с помощью вставок. Сильно ли изменится жесткость подвески, машина козлить будет ? Рассматриваю см. на два хотя бы поднять .

[КИР]

Коллеги, скажите, кто уже приподнял авто с помощью вставок. Сильно ли изменится жесткость подвески, машина козлить будет ? Рассматриваю см. на два хотя бы поднять .

Резиновые как раз +2см. ИМХО тут, пост 36: http://www.tucsonforum.ru/forum/show...p?t=561&page=4. Откатал почти год. Снимал неделю назад перед визитом на ТО. Состояние без изменений.