
ViKiMiX,tvcman, и другие "любители" засорять форум.
Напоминаю вам, что НАШ форум не место для выяснений отношений. Если хотите, пишите в личку друг другу. Вот там можете помериться своими возрастами, чинами, степенями и прочими личными достоинствами.
по мне так чип тюнинг больше не мощности прибавляет, а убирает зажатость двигателя и коробки на старте, что и дает ощущение приросшей мощности. владел до тусана икс35-м, его чиповал, так вот на низах он лучше ехать стал после данной процедуры. вот тоже подумываю и тусан чипануть, не ради прироста лошадок, а ради более уверенного подхвата на низах, чего в городе так не хвтает.
rusxakep, за чем огульно хаять то чего ни когда не пробовал? Могу дать прокатится на чипованном и бустерезованном ix35, чтобы в дальнейшем было понимание о чем речь идет.
Плюсы чип-тюнинга:
- движок подхватывает на более низких оборотах, улучшая реакцию двигателя на педаль газа (актуально для АКПП);
- дает незначительную прибавку мощности (5-10% для атмосферников);
- дает прибавку крутящего момента (10% для атмосферников);
- дает небольшую экономию топлива при спокойной езде (0,3-0,5 л/100км);
- дает возможность сдвинуть отсечку (примерно на 500 об/мин).
Плюс режима "спорт" АКПП:
- улучшает динамику разгона за счет переключения передач на более высоких оборотах, как бы растягивая передачи при неизменном передаточном числе.
Плюс педаль-бустера:
- улучшает реакцию двигателя на педаль газа (актуально для АКПП), не увеличивая мощность двигателя.
Да не поедет!!!!!! Проверено на собственом авто. Просто поймите правильно, у каждого свои представления о динамике. Для кого то и стоковый вариант - ого го как прет)). А посади за руль чипованого тусана владельца какой нибудь М5 или 6.3 AMG, так он вообще подумает, что она накатом с горочки катится))). Поэтому сколько людей столько и мнений.