Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[mkv]

Мужчины, заканчивайте.
Константин, Олег просто я так понимаю хочет донести то, что на густом масле двигатель сильнее греется, соответственно греются сильнее и детали вокруг двигателя, они и издают запах, а не запах самого масла.
Я сам замечаю, когда после ТО, когда в двигателе плещется АСЕА с3, машину, как будто кто-то держит. Сливаю шелл через 1000км, лью ilsac и все становится в норму.

OhotNIK,В том и дело, что я хотел узнать как может измениться запах источаемый ДВС, при смене масла.
Так как температура внешних частей зависит от системы охлаждения и номинально не должна быть больше 100 с копейками по Цельсию.
Температура некоторых внутренних частей ДВС, согласен, может быть намного выше (допустим дно поршня ) рабочей температуры двигателя в целом и в зависимости от характеристик масел может быть разная в одинаковых режимах, я даже допускаю, что запах при этом от этих частей будет разный, НО они находятся внутри. А внутренняя атмосфера я считаю достаточно хорошо изолирована от внешней, поэтому я считаю, что если двигатель изнутри изменил запах мы снаружи об этом не узнаем.
OhotNIK, Вы считаете моя точка зрения неаргументированная, я плохо изложил свою позицию в предыдущих постах?

[4ux]

igor1979,не хочу лишних вопросов от ОД. А масло Шелл, использую как промывку, хоть и достаточно дорогую.

Прямо как у меня
mkv,

Так как температура внешних частей зависит от системы охлаждения и номинально не должна быть больше 100 с копейками по Цельсию.

писал же

Это когда я писал про запах масла? Меньше надо фантазировать, а больше читать и принимать как есть.
Речь шла про заливку в бензиновый мотор 2л маловязкого масла А5. Использование масел А3 С3 нарушает работу двигателя, в частности фазовращателей, работа которых расчитана на маловязкие масла. Надеюсь, не надо объяснять принцип работы фазовращателей? Меняются углы зажигания, топливо сгорает неправильно, идёт перегрев двигателя, перегрев катализатора, который и пахнет. Не думал, что подобное надо разжёвывать.

катализатор тоже 100 градусов?Действительно надоело разжёвывать, прекращайте тролить.

[igor1979]

igor1979,не хочу лишних вопросов от ОД. А масло Шелл, использую как промывку, хоть и достаточно дорогую.

Менял резину на днях у дилера, уточнил про замену масла на ТО, приемщик сказал, что можно со своим. Спросил какое масло залито с завода, он ответил- точно Шелл, но какое именно он не знает.

[OhotNIK]

mkv,я понял о чём Вы. Конечно внутренний запах никак не учуять)))) но речь я так понимаю о внешнем запахе от перегрева.

Менял резину на днях у дилера, уточнил про замену масла на ТО, приемщик сказал, что можно со своим. Спросил какое масло залито с завода, он ответил- точно Шелл, но какое именно он не знает.

Если приёмщик скажет, что там залито корейское масло(скорее всего zik) ему за это ооочень влетит

Дилеру по большому счету наплевать, что вы привезёте с собой, он все зальёт, даже Олейну, просто сделает отметку. Как он может мне запретить, это ведь моя машина

[mkv]

4ux,всегда считал, что температура катализатора зависит от температуры выхлопных газов, то есть от температуры в камере сгорания, а теперь вопрос насколько может измениться температура ката от смены класса моторного масла, при условии подходящей вязкости? Вы сами говорите, что фазовращатели чувствительны к вязкости
После этого Вы считаете, что я тролю?

[4ux]

mkv, Вы рассуждаете теоретически, я рассказал о своём опыте. Вы хотите мне доказать, что это всё мне показалось, но Вы ошибаетесь. И Андрей подтвердил разницу в маслах. А то, что у меня был запах - так это надо ездить так же, как я. А если ездить спокойно, то никакого дискомфорта даже на дилерском С3 не будет.

при условии подходящей вязкости

Вы считаете, что С3 и А5 при одинаковых 5W30 имеют одинаковую вязкость - это ошибка. А5 не просто так называют маловязким, оно жиже чем С3.

насколько может измениться температура ката

Температура ката - это не только температура выхлопных газов, в нём догорают несгоревшие остатки топлива. Фазовращатели влияют на УОЗ, а когда он не тот, то и топливо сгорает не всё и в кат летит ещё больше, от чего он и греется больше.
Каты даже расплавляются от неправильного бензина - не слышали? Но это уже другая история.

[mkv]

4ux, я в #1433 уже Вам предлагал победу в наших дебатах. Не будем обсуждать, что кроме фазовращателей в данном автомобиле есть и другие методы управлять процессом рабочего хода в цилиндре.
Вы меня поразили своими беспрецедентными знаниями в работе двс - я полный лох по сравнению с Вами. Если, что то Ваше мнение для меня отныне бесспорно авторитетно.

[igor1979]

Уверен, никто так корм для собственного организма не выбирает, как масло в машину. Все употребляем пальмовое масло, добавки всякие, всевозможные "Е.."? А вот за то, что кто-то льет в свою железяку жижу не по-фэншую, глотку перегрызть готовы. Задумайтесь об этом. Заботиться нужно об организме своем, а железяк то пока - дефицита нет.

[zlexx]

Вы считаете, что С3 и А5 при одинаковых 5W30 имеют одинаковую вязкость - это ошибка. А5 не просто так называют маловязким, оно жиже чем С3.

Смелое утверждение....

[4ux]

Смелое утверждение....

А это не моё утверждение http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/ все вопросы туда.
Но читать-то лень, я помню. Поэтому выдержка

Низковязкие масла быстрее выходят на рабочую вязкость — они сами по себе меньшей вязкости.