Машина едет очень стремительно без спорт режима. Даже в спорт режиме до чипа она так не ехала.Сообщение от Алексейалекс
В спорт режиме в основном обороты меньше 2000 не опускаются, турбина всё время в горячем режиме. Любое небольшое касание педали газа "взрывает" мотор. По городу, в потоке машин, ехать не очень комфортно. Один раз пробовал включать его на трассе, но разницы, как мне показалось, не увидел. Мощи больше чем достаточно, поэтому его не включал.
ммм, получается что сейчас машина ездит как раньше в спорт режиме? смысл тогда чиповать...
Думаю что нет. Санта Фе, дизель, до чипа едет 10.5 сек до ста, после 8 сек.
Корзину фрикционов у муфты ПП бывает срывает на дизельных Tucson и без чипа. Интересно будет ли ее срывать и как быстро с чипом ... Вообщем чип не избавляет от переключений на круизе да ещё и вероятность пропажи полного привода повышает. Стоит ли это небольшого сокращения расхода и самоудовлетворения от того что до сотки разгоняется чуть быстрее.
ответ на соседней странице
Слежу со жгучим интересом
За многолетним давним боем.
Во мне воюют ангел с бесом,
А я сочувствую обоим...
А есть опыт езды на старых дизелях, без лишних приблуд, где сразу на низких оборотах было валом тяги? Может при перепрошивке стал тот же эффект, только теперь вместо 70-90 кобыл как раньше теперь их много, и потому пугает ощущение резвости?
Флудоффтопер и еретик. Свидетель фублина. Adeptus mechanicus.
По моему мнению вовсе не стоит. Я тоже как лис возле сыра, ходил кругами и примерялся, но потом, взвесив все за и против, решил не испытывать судьбу и оставить все как есть. Ведь и так при сумасшедшей динамике дизеля, все норм, не хотелось бы добавить ложку дегтя, в виде возможных рисков по уменьшению надежности.
Всем ДВС! Прошерстил тему, ответа на свой вопрос не нашел. Близится ТО-3 45тыс.км, задумался о замене масла в АКПП. Интересует мнение рано/не рано, надо/не надо.
45. надо и уже не рано.
Времени прошло много, у кого нибудь решилась проблема с перебором передач акпп на круизе?Товарищи дизелисты! Интересует мнение ваше о работе 8ми-ступенчатого автомата. По мне работает мягко, но обнаружил не понятный алгоритм переключения передач. А именно - при движении ровным ходом (или на круизе) при наличии на дороге не большого подъёма переходит на пониженную передачу. Если дорога с подъёмами частыми, то коробка постоянно производит переключения. Где ресурс тогда. Правильно, в .опе.Для дизеля было бы достаточно увеличить обороты (с его то моментом) и всё. Передачи не трогать. Я считаю это недоработкой программистов акпп 8. Надо спросить офицалов об этом.
Сегодня заехал к дилеру, пробег на машине 1200 км, после ТО-0 попробовал круиз и такая же фигня, перебирает передачи акпп. Дилер развёл руками и предложил проехаться с подключённым GDS с их диагностом через несколько дней. По программе видел что у Hyundai жалоб уже много зарегистрировано, а вот есть ли решение этой проблемы так и не известно.
Насколько понял, за круиз отвечает блок управления двигателем. Самое интересное что на комплектациях с адаптивным круизом такой проблемы перебора передач акпп нету.
Последний раз редактировалось emanuele2008; 23.11.2020 в 18:00. Причина: Дополнение
Ваши права
Ответить на это сообщение