Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[stalk:er]

Вот L205544TE1 Масло моторное Kixx NEO 0W-20 (G1 SN/CF 0W-20) 4L

фото канистры в интернете видел

Это как раз то масло о котором я говорил и выкладывал анализ ))

Такая же "история"... почему то именно к Shell и Castrol много лет назад сложилось стойкое "непереваривание", хотя, у обоих производителей есть прекраснейшие масла, которые, к сожалению, делаются не для нашего рынка сбыта... Очень много воспоминаний о мегаобъемах контрафакта, который в 90-х - начале 00-х у нас продавался, о зашлакованных/зашламованных и закокосованных движках того периода, что "ели" эту байду... Понятно, что времена изменились, ситуация далеко уже не та, но осадок остался, и трудно себя переубедить...
В оправдание Shell-у могу сказать следующее... Сейчас временно залит Shell Helix Ultra SN 0W-20, который вместо Ravenol SFE 5W-20 плеснул, проехал уже 1000 км. и... неожиданно для себя осознал, что масло "не напрягает", на холодную шум небольшой присутствует, но потом нет его, двигатель раскручивается резвее, работает на всем диапазоне оборотов очень эластично, без явных провалов/всплесков, уровень стоит на месте. В общем пока еще наблюдаю, и, ежели так и далее пойдет, на зиму попробую его же и залить, тем более, что именно это масло на "маслофорумах" хвалят!

Вот его анализ, в нём как раз всё по феншую и молибден и бор. ))

Мне залили на сервисе Шелл 5W30 ACEA A5, т.к. до этого я писал в Хёнде моторс что не хочу заливать не предназначенное масло С3 по АСЕА. Со мной связались с сервиса и приготовили канистрочку за 2400р. Шум заменто снизился после замены заводского масла. В этот же день взял на заправке Шелл точно такое же масло для следующей замены за 1850р. А в интернет магазинах я масло не беру из-за многочисленных скандалов по качеству и подделок, в том числе и масел. Раньше для защиты двигателя от износа брали масла не менее хW40, а сейчас двигатели разрабатывают изначально под жиденькое масло, а защиту возложили на пакет присадок и АСЕА А5 здесь предпочтительнее ILSAC GF5.

Дык и я Kixx не беру в интет-лабазе - только у представительства бренда!

[Sav0051]

"Чтобы Вы понимали, они не получили API SL, так как не прошли в ограничение по фосфору, было-бы меньше получили-бы API SN."

А чтобы Вы понимали, то читайте повнимательнее на вышеуказанном сайте, потом думайте, а затем пишите. В Лукойл, как показывают анализы свежего масла и отработок, получили прекрасное масло, а фосфор входит в пакет противоизносных присадок, а полнозольники жиже хW40 из-за Евро-5 по АPI не проходят выше SL(только из-за фосфора). А в хW40 нет такого ограничения и масла стем же пакетом присадок по АPI уже SN!

[stalk:er]

"Чтобы Вы понимали, они не получили API SL, так как не прошли в ограничение по фосфору, было-бы меньше получили-бы API SN."

А чтобы Вы понимали, то читайте повнимательнее на вышеуказанном сайте, потом думайте, а затем пишите. В Лукойл, как показывают анализы свежего масла и отработок, получили прекрасное масло, а фосфор входит в пакет противоизносных присадок, а полнозольники жиже хW40 из-за Евро-5 по АPI не проходят выше SL(только из-за фосфора). А в хW40 нет такого ограничения и масла стем же пакетом присадок по АPI уже SN!

Пречитайте ещё раз пост. И не нужно отвечать моим же ответом.

Фосфор (P) Phosphorus - часто встречается в маслах в виде противоизносной присадки ZDDP (цинк диалкил дитиофосфат). Эта присадка обладает противоизносными, антизадирными, антиокислительными и антикоррозийными функциями. На сегодняшний день одна из самых применяемых противоизносных присадок, которая присутствует практически во всех маслах. Так же фосфор присутствует в модификаторах трения MoDTP (дитиофосфат молибдена).

[denisoid]

Мне залили на сервисе Шелл 5W30 ACEA A5

Тут уже не раз писали что ACEA A5 шел в РФ не делают. Есть в инет магазах такое, но оно стоит в районе 4 рублей, а на картинке "производство Германия"
Так что как то сомнительно что Вам залили официалы А5 за 2400

[stalk:er]

Тут уже не раз писали что ACEA A5 шел в РФ не делают. Есть в инет магазах такое, но оно стоит в районе 4 рублей, а на картинке "производство Германия"
Так что как то сомнительно что Вам залили официалы А5

Так и есть ))

[Sav0051]

Дык и я Kixx не беру в интет-лабазе - только у представительства бренда![/QUOTE]

Представитель бренда должен торговать только товаром этого бренда. Если это не так, то это "торговая шарашкина контора", в которые обращаются дельцы и предлагают продавцам напрямую не очень хороший товар. И таких "представительств" много.

[denisoid]

Так и есть ))

Хотя смотрю, что то появилось наподобие

https://www.shell.com.ru/motorists/%...5b5-5w-30.html

и это не Ultra Pro которое за 4 рубля

[Sav0051]

Тут уже не раз писали что ACEA A5 шел в РФ не делают. Есть в инет магазах такое, но оно стоит в районе 4 рублей, а на картинке "производство Германия"
Так что как то сомнительно что Вам залили официалы А5 за 2400

Стали делать и анализы уже есть. http://www.oil-club.ru/forum/topic/3...5w-30-svezhee/

[Сергей161]

Вот именно - БЕЗ молибдена, а он нам ой как нужОн. ))

А что будет с нашим движком, если он не получит молибден?

У каждого свой путь, мне например не нравиться масло Shell - ну не перевариваю я его ....

Такая же "история"... почему то именно к Shell и Castrol много лет назад сложилось стойкое "непереваривание",.....

Получается чистой воды вкусовщина, под которую подгоняются все доводы?

[stalk:er]

Представитель бренда должен торговать только товаром этого бренда. Если это не так, то это "торговая шарашкина контора", в которые обращаются дельцы и предлагают продавцам напрямую не очень хороший товар. И таких "представительств" много.

Что Вы хотели сказать данным постом? Вы же есть на oil-club - значит знаете про Prada

А что будет с нашим движком, если он не получит молибден?

Да возможно ничего, Но почему-то все оригинальные масла именно с молибденом и причём ударной дозой, а значит он для чего-то нужен? А возможно именно молибден не даёт нашему ДВС перегреваться и "убивать" масло в хлам, а так же снижает износ ЦПГ.

Получается чистой воды вкусовщина, под которую подгоняются все доводы?

Ой да перестаньте, хотите лить Shell, Castrol - лейте и не слушайте форумных "спецов", таких как я например.