Разрядился аккумулятор

[fan]

Как вариант! )

[4ux]

Ездил на праздники отдыхать и, начитавшись этой темы, решил выключить переключатель в боке предохранителей салона. Поставил на сигналку и уехал. Сегодня пришел за авто, снимаю с охраны, сирена пищит как обычно, а реакции ноль! Двери, багажник не открылись, зеркала не разложились. Ну всё, думаю, аккум сел. Нашел выход - поставил на охрану и завел с автозапуска. Завелась с полтыка как обычно. Потом двери с сигналки открылись как обычно а на панели выскочило - включите переключатель. В прошлый год так же уезжали и на такой же период, но переключалку я не трогал и машина после долгой стоянки открылась, завелась тогда нормально.
Так что выключать тот тумблер не советую.

[Elferno]

После выключения тумблера машина через некоторое время полностью обесточивается, кроме сигналки. Дверь открывать надо ключом, что в брелке спрятан. Все очень логично с точки зрения экономии электричества, никакие системы не работают в режиме ожидания. Так что лучше все-таки пользоваться тумблером, если машину надо оставить на длительный срок.

[Алексейалекс]

Мой "плачЯрославны".
Туссон, дизель, куплен 3 недели назад, в салоне поставили Старлайн. 1й раз акумулятор разрядился в ноль после того как машина простояла без движения 5 дней, зарядил. Сегодня рано утром должен был ехать к родственникам (позавчера проехал 300км по трассе, вчера машина стояла во двонре и сигналку не включал), сажусь в машину и вижу надпись на приборке "Ключ не обнаружен", принес второй, то же самое.
Поставил батарею на зарядку, через полчаса автомобиль уже видит ключи, но попытка завода приводит только к морганию понели приборов. Сейчас батарея стоит на зарядке, выходные испорчены. Подскажите есть ли реальные варианты решения этой проблемы?

[Nafanka65]

Мой "плачЯрославны".
Туссон, дизель, куплен 3 недели назад, в салоне поставили Старлайн. 1й раз акумулятор разрядился в ноль после того как машина простояла без движения 5 дней, зарядил. Сегодня рано утром должен был ехать к родственникам (позавчера проехал 300км по трассе, вчера машина стояла во двонре и сигналку не включал), сажусь в машину и вижу надпись на приборке "Ключ не обнаружен", принес второй, то же самое.
Поставил батарею на зарядку, через полчаса автомобиль уже видит ключи, но попытка завода приводит только к морганию понели приборов. Сейчас батарея стоит на зарядке, выходные испорчены. Подскажите есть ли реальные варианты решения этой проблемы?

Есть.
К ОД и пусть проверяют АКБ и остольное.

[alex302]

Алексейалекс,ищите утечку,очень может быть,что ее дает криво поставленная сигнализация

[Sergey 22 reg]

такая же проблема и у меня на рестайле
причём проблема появляется не всегда, а просадка аккумулятора возникает по неизвестной причине....
http://www.tucsonforum.ru/forum/showthread.php?t=1305
пока установил на старлайне А 93 - включение двигателя при напряжении 11,7 в, дальше буду смотреть

[darkleo]

Что-то не дает вашим машинам "уснуть". А именно уйти в режим глубокого энергосбережения. Во всех современных авто это решается через CANBUS шину автомобиля.
Не спит авто обычно по трем причинам:
1. Внедрение стороннего оборудования в проводку - какому-то модулю это не нравится, он не может "уснуть" и сообщая об этом в шину "будит" все авто.
2. Неверно установленная и настроенная сигнализация. Они все сейчас на CANBUS вешаются - получают от туда инфу, статусы и управляют авто. Если сига тупит и что-то периодически кидает в шину данных - все авто мгновенно "проснется".
3. Электрические проблемы сиги, в результате ее потребление вырастает и она тупо жрет батарею.

Уход в "сон" у авто обычно 3 ступенчатый.
1. Закрытие авто с ключа(сиги) - потребление 800мА-1.1А
2. Основные потребители уходят в глубокий сон - потребление 300-500мА
3. Все уходит в сон - потребеление не должно превышать 40-70мА - даже 150мА выжрут батарею достаточно быстро

Ищется банальным путем отключения источников потребеления начиная с сигналки. Но как показывает практика - обычно это кривизна установки сигналок. Блокировки на цепи, которые контролируются модулями и не дают им спать.
У корейцев переход в сон проходит за 2-3 минуты.
Могу сказать так же, что данной беде подвержены китайские штатные головы у который есть так называемый CANBOX для общения с авто. Помогал разбираться REDPOWER с такой проблемой - виновник китайское ГУ - неверных выход в режим мультимедиа OFF по кан шине - в итоге блоки климата, парк, усилок не спали - потребление постоянно около 400-500мА - батарея в ***** за 2-3 дня

[nexusevg]

Алексейалекс,ищите утечку,очень может быть,что ее дает криво поставленная сигнализация

Если установщики (для сигналки Старлайн) установили (прикрутили) датчик температуры двигателя к металической части двигателя/кузова, то начните с него. Мне установщики повесили его на стяжке на резиновую часть патрубка системы охлаждения, объясняя это тем, что прикручивать к двигателю его нельзя, т.к. было много нареканий из за возникновения токов утечки на нем.

[Сергей161]

. Но как показывает практика - обычно это кривизна установки сигналок.

Складывается впечатление, что эта проблема у тех, у кого установлен Старлайн. Есть ли коллеги, с подобной проблемой, у которых установлен не Старлайн?