Или 39265-2F250... но как сказал мастер EGR и этот датчик, NOx или просто лямда , не имеет отношение к сажевому. Тем более что EGR електрический.
Сегодня катался с мастером...все параметры в норме... Но оказался нюанс: когда ставится новый датчик диф давления , нужно указать что установлено новое оборудование. Указали...езжу и наблюдаю.
Откатал я 2000 км...ни чего не мигало...я так думаю, что когда моешь сажевый то надо менять диф датчик и указывать что он новый. Тогда машина плнимает , что у нее давление после мойки сажевого нормальное. А старый диф датчик как то ориентируется на старое давление и получается ерунда. Сугубо мое предположение.
Похоже поговорил сам с собой. Все отморозились
Подскажите какие температуры должны быть на датчиках температуры перед и после сажевого? Диапазон какой на холостых?
А то смотрел и первый датчик как то тупил при добавлении оборотов и температура почему то меньше чем на втором, хотя должно быть наоборот.
И при езде стабильной по трассе 120-130 на расстоянии 200 км "тучка" мигала и не пропала.
Уже не знаю че делать...впуск мыл, егр новый , радиатор егр мыл, сажевый мыл осенью. Подозрение на датчик температуры... Ошибка p2003 уже достала. Машина ездит как обычно, расход стабильный 5.5-7.5 в зависимости от езды.
Если кто знает какие должны быть параметры подскажите:
Датчик диф давления(хх, 2к, 3к обороты)
Даьчик темп перед , какая темп на хх при прогретом двигателе
Датчик после какая темп на хх при прогретом двигателе
Это у вас фото на прогретом двигателе на холостых?