а какие обороты получаются?
а какие обороты получаются?
Mixa, не переключение как определяете? Если по тахометр, то можете просто наблюдать блокировку гидротрансформатора. В момент не переключения сильно ли педалируете?
Смотрю по оборотам (иногда перехожу на механический способ и пересматирваю на какой скорости еду), т.е набираю , 110, 120, 130, 140 уже доходит до 4-х тысяч потом переключает, иногда раньше или подвисает на 5-ой, если чуть повисеть на этих оборотах 3500-4000, то переключает на 6-ю, а так как только не сбрасывал адаптацию , то сам (5.-6 раз нейтралка и D (по 3-ри секунды каждую), потом разгоняюсь потихоньку до 6-ой , вот 6-ую чуть долго начинаю ждать, потом при переходе на 6-ую останавливаюсь своим ходом, глушусь), то в сервисе через планшет (в том числе ошибок не нашли), и через свой carscaner, всё одно и тоже происходит в итоге, а так до 5-ой плавненько от 1500 до 2000 тыс. переходит и также когда останавливаюсь свои ходом то до 3-ей доходит, все плавно и едет на 1000 оборотов на этой же скорости сама, пока не тормознешь
Недавно вот ехал, было всё нормально, при наборе скорости , уже на 5-ой передаче, при наборе свыше 90 км и более 2100-2200 оборотов перешла на 6-ую спокойно, бог знает что, может что я покупал авто 2-х годовалого и стоял уже фаркоп, и таскали грузы, правды уже не добьешься), по началу может не замечал, вроде было все в порядке, не понятно. Может какую-нибуть еще диагностику сделать, датчики может есть какие....? или купить литр масла такого же (зик оригинал) да выкрутить пробку сливную и посмотреть на магнит, прошлый раз ее не трогали, так как делали полную замену аппаратную, что выльется да и залить (должно быть чистое), посмотреть что намагнитило и по уровню еще раз выставить прогретую АКПП
Последний раз редактировалось Mixa; 07.01.2022 в 16:42.
Mixa,имхо все у вас нормально. Всё зависит от конкретных условий - если качу тихонько по городу то 6-ая может быть уже и на 70. А если по трассе притапливаю, то и на 120 могу 5-ую не увидать.
Хочу внести свой вклад, так как благодаря интернет сообществу, данная инфа помогла мне лично, а в частности Ваша инфа.
Симптомы один в один как у Вас просто копирка и по ощущениям и по логам с оборудования.
Решил подкинуть гидроблок-акпп упала в аварию, поставил свой-откатился к тому что было
Решил разобрать и почистить свой гидроблок-не помогло. Было принято решение снимать АКПП, так как похоже по симптомам на механическую часть, а не на гидравлику, а на начальную стадию открутки болтов, но симптомы обычно 3 и 5 передача, а у нас напомню 4-тая(прямая)
Разбираем и видим-один болт в начальной стадии о куртки, повезло, что ничего больше не потащило.
Напомню, дизель как и у вас, 16 год, пробег 100+.
У меня сейчас ситуация очень похожая. Если ехать разгоняясь внатяг - мощный пинок при переходе с 3 на 4ю. На скорости 50 км/ч. Если давить на газ - пинка нет вообще. После сброса адаптации АКПП проблема вроде ушла, и не возвращалась покая ездил по пенсионерски. Как только покатал немного быстрее потока, все вернулось - пинается зараза, при одних и тех же условиях.
по-моему у всех есть этот "затык" имеется, вряд-ли на пинок тянет. не стоит на этом зацикливаться.
у меня с новья это присутствует.
Тоже долго мучал ОД по пинкам, пока мучал, заменили катализатор по гарантии (пробег 32 тыщи за 3 года). Сколько они не искали, сколько мы не катались с прибором и снимали графики, говорят все в пределах допусков, ничего не можем поделать... Нашли еще недолив масла в коробке, грамм 300-400 долили, но это не помогло. Только пинок там с 5 на 4 передачу.