Рост около 180 см , комплекция - не худой. Пересел 5 месяцев назад с Ford Focus 3 комплектации Titanium с сиденьями спортивного типа. В "ковшах" сидеть было удобнее в разы! На сидушке TUCSONа до сих пор удобно устроиться не могу: подушка коротковата, поясничная опора не помогает, спина побаливает.....
Не задница, а ноги !!! Как их самому обмять, реально мешают)))Сообщение от studebeker
Я год мучался пока боковинки на нижней подушке не обмялись. А то задница не помещалась
Единственное что напрягает - на сидухе по бокам какие-то выпуклости, жесче чем сама сидуха. Ощущается пятой точкой. Причем не сразу, а минут через 15 езды...
Комплекция - норм рост 191, вес 113кг :).
Блииин...Рост 187,под центнер...Привык быстро,ничего не затекает и не болит,хотелось бы конечно подушку длинней.
-KasteT_,да, подушка однозначно коротковата, привыкал к сиденью месяца 3-4, сейчас вроде норм, подкладывал шайбы под передние крепления сидушки. Я так понял, что короткая и горизонтальная сидушка - это проблема почти всех азиатских авто, не считая премиума, конечно
Тож хотел шайбы ставить,а потом заленился и привык)))
Подскажите ,а можно сиденья с регулировкой поставить в место нерегулируемых сидушек и как их подключать и стоит ли это делать?
Ромэо,Если есть такие сиденья, то проблем не должно быть. Все управление вмонтировано в сидение. Туда же только питание подать. Если сидение Б/у, то желательно сразу взять с ответной фишкой штекера, что бы не морочиться с поисками. По схеме электропитания посмотреть с какими ближайшими устройствами висит на одном предохранителе и оттуда взять плюс. Ну с массой думаю понятно. СтОит или нет, зависит только от Вашего желания. Нам фиолетово)).
По своему опыту: 10,5 лет ездил с полностью эл. сидухой в Соренто. Честно, большого восторга от этого не понимаю. Единственно(!), что удобно - это регулировка наклона подушки (если есть). И если есть, то память сидений. Все! Остальное баловство. Без этих двух опций - ИМХО наоборот зло. Поясню, в Туксоне обычные сидухи. Я после жены (она сидит ближе), одним движением за секунду отодвигаю сидуху и поехал. В Соренто надо было стоять, держать кнопку и ждать пока оно соизволит отъехать. Наоборот раздражало. У жены в Рио спинка раскладывалась рычагом, в одно движение. Кайф! Приехал, ждешь - нажал рычаг прилег. Дождался - нажал рычаг поднялся и поехал. В Туксоне, как во всех старых VAGах спинка с крутилкой.... Как же она меня раздражает! Что бы прилечь на 5 минут минуту крутишь эту хрень, часами постоянно бьешься об стойку, потом минуту крутишь - поднимаешь и еще пол-минуты пытаешься вспомнить и настроить спинку... жестяк. С эл. сидениями чуть проще, но тоже долго и то, и другое. Вот если с модулем памяти, то да! В противном случае ИМХО - нах. Единственно, поскольку у всех корейцев (на которых ездил) по умолчанию сидушка практически в горизонт и я с нее постоянно съезжаю (может из-за моего роста или неправильной спины). Сначала забивал. На Соренто нашел и понял регулировку наклона сидушки (очень удобная вещь! ИМХО: Вот ее одну надо ставить на все машины). На Туксоне, в отсутствие оной регулировку наклона отрегулировал подложив шайбы под передние крепления. Так и езжу. Даже сестра, когда села на мое место (у нее Спортейдж одногодка с моим) сразу сказал: "О! А у тебя удобнее сидеть."
Очень соглашусь по поводу полезности наклона сидушки. Особенно на дальних расстояниях. Не выходя из-за руля, меняешь стиль посадки. Либо поднимаешь под коленки, либо опускаешь и сидишь на копчике. В конечном итоге, меньше устаёшь.
Спасибо за развёрнутый совет,у меня не крутилка ,поэтому соглашусь по поводу удобства откидной спинки,а по поводу шайб можно попробовать.
Ваши права
Ответить на это сообщение