Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Gin]

Переписывался только что с официальным представительством Hyundai в Украине по поводу моторного масла и спецификаций.
Первый раз ответили почти так же, как в шапке темы. Тогда я ответил, что не понимаю, почему не использовать масла именно той спецификации, что указано в мануале и что нет проблем в нашей стране их приобрести. Они ответили так: Андрей, такова рекомендация Hyundai Motor Company для нашего региона.

[hitman76_ru]

Ну и какой вы вывод сделали апосля такого ответа, по-прежнему безоговорочно верите ОД?

[Gin]

Ну и какой вы вывод сделали апосля такого ответа, по-прежнему безоговорочно верите ОД?

Тут два момента:
1. Оставаться на гарантии или нет (т.е. возить документы и надеяться что в случае чего удастся доказать что не верблюд)
2. Кому верить. И тут пока не могу сказать, что форумы для меня сильно больше вес имеют. В общем, пока на 100% не доверяю никому.

А главное, так и осталось непонятно: насколько A3 или C3 хуже

[stalk:er]

Тут два момента:
1. Оставаться на гарантии или нет (т.е. возить документы и надеяться что в случае чего удастся доказать что не верблюд)
2. Кому верить. И тут пока не могу сказать, что форумы для меня сильно больше вес имеют. В общем, пока на 100% не доверяю никому.

А главное, так и осталось непонятно: насколько A3 или C3 хуже

1. Гарантия и своё масло - вещи на друг друга НЕ влияющие, так как гарантия даётся Hyundai Motor Company! НО решать Вам.
2. Правильно верить нужно себе и только себе, все врут! (теория заговора) Однако ОД Вам первый раз дал правильный ответ на Ваш вопрос, далее косвенно указал что Shell - это бабло.
3. Чтобы определить насколько А3 или С3 хуже ILSAC или A5 - нужно обратиться к ТТХ данных масел (рабочей вязкость при 40 градусах) (ILSAC vs А5 vs A3 vs C3)

Если уж решили лить Shell, то сделайте выбор в пользу Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 или Shell Helix Ultra 0W-20

[Gin]

3. Чтобы определить насколько А3 или С3 хуже ILSAC или A5 - нужно обратиться к ТТХ данных масел (рабочей вязкость при 40 градусах) (ILSAC vs А5 vs A3 vs C3)

Обратился, но яснее совершенно не стало

1. Гарантия и своё масло - вещи на друг друга НЕ влияющие, так как гарантия даётся Hyundai Motor Company! НО решать Вам.

Если уж решили лить Shell, то сделайте выбор в пользу Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 или Shell Helix Ultra 0W-20

Вопрос не в том что решил лить Шелл, вопрос в том конфликтовать в перспективе с официальными представителями Хёндэ или нет. И стоить ли вообще переживать? Возможно мотору гораздо более пофигу, чем нам тут.
В теории по гарантии согласен. Но на практике ее применения все уже не так просто и легко ибо получить ее можно через ОД

[Сержпитер]

Gin, а откуда вы берете А3 или С3? открываем сервисную (никуда не писать и ни у кого не спрашивать - вот жеж черным по белому с оф. сайта). https://www.hyundai.ru/service/manuals

Ага, есть сноски - 2 литрового атмосферника касаются 1), 2), 3), 4)

и тут же написано, что вязкость смотри на след странице



Из всего делаем вывод: масло должно быть API SM а5/в5 или не ниже ILSAC GF 4.
под сносками написано : Если моторное масло ACEA A5/B5 недоступно в конкретной стране, можно использовать масло ILSAC GF-3 (или выше) или ACEA A3 (или выше)
Если моторное масло SM классификации API недоступно в конкретной стране, можно использовать масло SL классификации API.
про с3 нет вообще ни слова ни полслова.
далее с вязкостью: самое универсальное по температурным режимам 5w20 и 5w30.

И сам сайт Шелл при подборе для Тушкана дает только один вариант -

[Gin]

Gin, а откуда вы берете А3 или С3? открываем сервисную (никуда не писать и ни у кого не спрашивать - вот жеж черным по белому с оф. сайта).

Блин, Вы серьезно? Только чуть выше писалось откуда. ОД льют C3 и говорят, что оно даже лучшее ибо книжка пишет: или выше классом

[alex302]

Gin,я не масляный гуру,совет из личного опыта по Shell,если не устраивает НХ8 А5В5,есть более дорогой вариант Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30.лично я пробовал оба,особой разницы не заметил.

[stalk:er]

Обратился, но яснее совершенно не стало
Вопрос не в том что решил лить шел, вопрос в том конфликтовать в перспективе с официальными представителями Хёндэ или нет.
В теории по гарантии согласен. Но на практике ее применения все уже не так просто и легко

1. чем ниже величина в ТТХ при 40 градусах - тем лучше для нашего ДВС, тем меньше износ + лучше использовать масло с молибденом. (могу подсказать)
2. зачем конфликтовать-то? почему Вы уже настроены на конфликт? ))

[Сержпитер]

Блин, Вы серьезно? Только чуть выше писалось откуда. ОД льют C3 и говорят, что оно даже лучшее ибо книжка пишет: или выше классом

Абсолютно серьезно. У вас на руках книжка Производителя автомобиля, в которой написано, что .....(см. выше). ОД - это коммерческая организация, которая просто имеет договор с производителем по обслуживанию автомобилей. Можно также залупиться и написать напрямую производителю, почему дилер нарушает требования сервисной книжки.

ОД льют C3

Я на ТО-1 спросил, что лить будут - сказали shell helix ultra 5w30 А3, т.к. А5 у них не бывает. НО не С3