Вот страшилки. Че делать то?
Вот страшилки. Че делать то?
Я тоже после сороки. Прям первые тысячи две очень расстраивался. Вообще тухло едет. Сорока прям бодрой была.
Судя по коментам - не очень он прав. Беспокоит только то, что пишут на форуме спортежей и крет про 2-х литровый мотор и задиры в цилиндрах. Вот это самое волнующее. Потому как был тибурон с таким же мотором (2004 г.в.) - он проехал около 300 т.км и только после этого капиталился. Хотя и всаживали на нем хорошо. Был спортеж во 2-м кузове. С салона. Доездил до 90 т.км и был только стрекот на холодную. Надо было регулировать клапана.
Последний раз редактировалось Gastelllo159; 02.04.2018 в 20:36.
Я очень хочу приобрести Туссана, поэтому читаю все взахлеб, особенно беспокоят темы про возможные задиры и прочее. Но есть у меня опыт и вот какой. Был у меня американец, взял с новья, Шеви Треилблейзер, 2004 года, двигло 4,2л. У него на первых тысячах зависали клапана на нашем топливе, из-за большого количества смол и механики в топливе. Гарантии не поддавалось. Я этого счастливо избежал, хотя ездил на самом говняном топливе, которое было на северах. Правда, на 65 000км всадил каталик и лямбду, потому как один раз попал на четкую болтушку почти из конденсата и свинцовой присадки. Так вот, я всегда лил присадку к топливу известного бренда, да и потом я ее лил во все свои машины, а после америкоса у меня были только бензиновые. До америкоса были дизеля, которые тоже работали на говняной соляре северной и чтоб работали нормально, я подливал в топливо масло моторное, немного 600мл на 60л. И все было ОК! Так вот, нашему бензину не хватает также нормальных смазывающих присадок и если еще и масло менять раз в 15 000км, то тогда точно движка застучит. Это мое решение и я не рекламирую чьи то бренды, а просто говорю о том, что что подливаю присадку и вижу ее действие. Я на всех своих машинах ни разу ни имел проблем с насосами, клапанами, бензонасосами. Хотя вот сейчас езжу на 10летнем Митсу Ауте ХЛ с 3,0, за 182 000км пробега тьху тьху тьху никогда и ничего! Поэтому, для подстраховки для себя решил и на новом Туссе лить присадку в топливо и масло менять раз в 7,5 тыщ км. ИМХО.
Sknarisimus, это прискорбно в нефтяном краю не иметь качественных нефтепродуктов.
Был на днях у диллера .меняли рулевую колонку, специально попросил , что бы пробили по моему вину в отделе запчастей , есть масляные форсунки или нет .Так вот картинка выскачила и на ней форсунки есть--- ЕСТЬ ОНИ СТОЯТ ,ЭТО не экзист и т.д Программа у них своя соответственно .А экзист и другие мой вин вообще не видят .Так наверно это и будет самое точное доказательство о их наличии. ( точней конечно разобрать ) . Машина у меня 17 года .так что вот так. да и не понятно где выпущена ,наклейка на боковом стекле была сделано в Чехии ,а на двери Руссия .Наверно колёса только у нас прикрутили. Даже в салоне руками разводят не знают истину.Так что ПОРШНИ у нас купаются в масле ребята.И ещё скажу есть 5 спортиджей 3 в одной канторе ,2 на ручке ,3 на автомате .Так вот пробеги под 500 000.Может водилы их крутят конечно ,но 400 000 там реальных и никаких проблем с двигунами. инфа 100 прцентная.Ходят конечно больше по трассе.А вот после 100 000 .все стали переднеприводными .муфты разлетелись .За сальничком то смотреть нужно и смазочку тыщ через 30 подкидывать .Будут опять спортов новых ещё 2 штука брать.Вот вам и задиры в цпг .Это белорусы херню наверно всякую льют а потом жалуются.
Последний раз редактировалось popovpavel78; 16.05.2018 в 19:15.
По поводу причины задиров в бензиновых движках, смотрел недавно вот это видео:
Речь тут о грамотном чиптюнинге корейцев, на примере спортейджа, и по ходу повествования (на 32:00) приезжает ix35 с характерным стуком из за задиров. Но соль не в этом, соль в том, что даже на заводской прошивке, в программе заложены режимы прогрева катализатора, на которых углы зажигания выставляются так, что поджиг и активное горение топливно-воздушной смеси большей частью происходит в фазе выхлопа. И неважно, есть форсунки, или нет - в этом режиме поршневая перегревается и в конечном итоге - задирает. Об этом здесь(14:50), интересный вывод здесь(17:00), и как правится - здесь (36:02). А вообще рекомендую ознакомиться с видео целиком. Хоть и длинное, но владельцам бензинок будет интересно наверняка.
Я сам выбрал дизель.
стрелок, немного не так. Речь изначально шла о спортяге без катализатора и все выводы построены на этой разнице. Дословно - с катализатором программа ЭБУ выводит ДВС после прогрева из режима прогрева, а без катализатора не выводит. Послушайте на 14.30 вопрос и ответ на него 15.15.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»