Первые впечатления (пробег до 1500 км)

[semco]

Так сток стоит, светодиоды.

они каким-то странным цветом светят - типа морской бриз....хм....или это просто переломление в камере. В любом случае свет прикольный - бирюзовый;;;;посмотрите еще раз на видео....

[ТТ500]

они каким-то странным цветом светят - типа морской бриз....хм....или это просто переломление в камере. В любом случае свет прикольный - бирюзовый;;;;посмотрите еще раз на видео....

Полностью согласна.А ПТФ белым.

[semco]

ага...точно. У меня лично даже при съемках на мыльницу камера брала нормальный свет - типа немножко синеватый....но я думаю это все от камеры зависит, особенно если съемка велась на телефон, там все ожидать можно.

[sergeycold]

ага...точно. У меня лично даже при съемках на мыльницу камера брала нормальный свет - типа немножко синеватый....но я думаю это все от камеры зависит, особенно если съемка велась на телефон, там все ожидать можно.

Да не, свет как у всех. Это все из-за камеры.

[DHAlex]

Робот - это РУЧНАЯ коробка передач + вместо вас - робот, который переключает передачи. В этом принципе все ответы на все вопросы, касающиеся нагрева сцепления и пр. Будете играть сцеплением на ручной коробке - произойдет то же самое.

Туссан - это универсал повышенной проходимости, кроссовер. Но не внедорожник, это нужно понимать прежде чем покупать его, особенно на роботе!
Муфта будет греться на любой японско-корейской машине, потому что там такая муфта. Если хотите, чтобы не грелась - нужно покупать ауди с кватро (но велика вероятность получить РОБОТ)))), субару, тигуан, лендровер или вольво-кроссоверы.

По последнему абзацу немного не согласен)))) Поясню, сам езжу на Sportage 2,0 бензин, жена на ix35 2,0 бенз, по сути одна машина, и с их небольшим крутящим моментом перегреть муфту наверное не реально. По крайней мере в ситуациях описанных выше. И кватро у ауди тоже бывает разное- у Q3 (A3, S3...) стоит муфта халдекс в приводе задней оси и в сочетании с 2,0 TFSI и мощнее она очень хорошо перегревается.

[sergeycold]

По последнему абзацу немного не согласен)))) Поясню, сам езжу на Sportage 2,0 бензин, жена на ix35 2,0 бенз, по сути одна машина, и с их небольшим крутящим моментом перегреть муфту наверное не реально. По крайней мере в ситуациях описанных выше. И кватро у ауди тоже бывает разное- у Q3 (A3, S3...) стоит муфта халдекс в приводе задней оси и в сочетании с 2,0 TFSI и мощнее она очень хорошо перегревается.

Откуда информация по перегреву халдекса на этих машинах?
Просто я поставил в ряд все эти автомобили как раз с пониманием, что там в большинстве случаев (когда стоит именно муфта) используется Халдекс. А его-то перегреть как-то у меня не получилось ни разу, хотя под капотом 257 лошадиных сил и 350 Нм момента. И не слышал, что бы перегревали данную муфту. Если на туссане муфта отрубается от 40 км/час, то на любых машинах с халдекс она вообще никогда не выключается и идет внатяг, в любой момент готовая подхватить, хоть на 150 км/час.

[DHAlex]

Откуда информация по перегреву халдекса на этих машинах?
Просто я поставил в ряд все эти автомобили как раз с пониманием, что там в большинстве случаев (когда стоит именно муфта) используется Халдекс. А его-то перегреть как-то у меня не получилось ни разу, хотя под капотом 257 лошадиных сил и 350 Нм момента. И не слышал, что бы перегревали данную муфту. Если на туссане муфта отрубается от 40 км/час, то на любых машинах с халдекс она вообще никогда не выключается и идет внатяг, в любой момент готовая подхватить, хоть на 150 км/час.

Если речь идет о туссане 2 (ix35) с системой Dynamax (после 2010 года, до этого были муфты японской компании JTEKT, они перегревались), то после 40 км/ч отключается жесткая блокировка муфты (50*50) и работает в режиме "авто". После снижения скорости до 30 км/ч она снова блокируется вплоть до увеличения скорости выше 40 км/ч. Но крутящий момент подается всегда.
На Sportage 3 ставили Dynamax с самого начала производства в 2010

Мы наверное нафлудили, ведь речь изначально шла про перегрев робота у некоторых одноклубников, а мы тут про муфты. Кстати, на 3-ем туссане они наверное такие же как и на IX35. Может кто-нибудь дать точную инфу?

[sergeycold]

Но крутящий момент подается всегда.

На динамаксе - нет, не всегда. Именно полным отключением муфты инженеры частично борются с её перегревом, ну и типа "для снижения расхода". Это и есть режим "авто".
На халдексе - минимум 10% сзади ВСЕГДА!

[Gray]

На динамаксе - нет, не всегда. Именно полным отключением муфты инженеры частично борются с её перегревом, ну и типа "для снижения расхода". Это и есть режим "авто".
На халдексе - минимум 10% сзади ВСЕГДА!

Да, отключается при выше 40, но когда нужно она автоматом подключается на любой скорости. А вот жесткая блокировка 50/50 дейно до 40 км/ч

[PolinkinaMama]

Всем привет. Пробег 1400 км. Полет нормальный. Покупкой доволен как слон. Сегодня нашел еще минус при движении задним ходом по плотному снегу машина не едет совсем, встает и все. Наблюдаются резкие спецэффекты в виде нереально ужасного запаха ). Да и наблюдался такой запах при движении в глубокой каше во дворе. Я так понимаю это сцепление, печально. Как то огорчило.
По хорошей дороге турбо рулит, не уходит со светофора, а упрыгивает ).
По плохой дороге что то гремит в багажнике, пока не понял что.
Расход 13 л/100 смешанный цикл, как то многовато.
Передние парктроники просто ужас, с ними без переднего бампера остаться на раз два. (это вообще убило). Уже пару раз упирался в снег.

А как вам работа задннего парктроника? Слышно ли громко звук? мне приходится отключать музыку, на Комфорте есть ли возможность увеличить звук сигнала парктроника?