Мда. Видать не понял. Жаль.Сообщение от 308 WIN
Мда. Видать не понял. Жаль.
Всего пару нюансов: любой исправный мотор не зависимо дизель это или нет запускается штатно в - 50. Подчеркну - исправный мотор. Ибо в зиму всегда и везде в зиму зимнее топливо. У кого нет зимой зимнего топлива- не дизель виноват. У кого плохое топливо даже летом - не дизель виноват. У кого отъехали свечи накаливания - не дизель виноват. В минус 50 в Якутии дизеля заводятся элементарно просто: либо пару тройку раз без старта двигателя прогоняется цикл накала свечей и старт как летом, либо где есть экстремальные морозы и часто, а не один-два раза в сезон - ставят Eberspacher. И Так же гарантировано живут с дизелем спокойно и дружно. И таки да: Дизель - это уважаемая культура, это отдельная эстетика. Икона стиля Ауди V12 Diesel . Немцы поставили на свои первые подлодки 6 NVD 48 AU . Эти дизеля и по сей день работают на пассажирских теплоходах . Чешские дизеля Шкоды больше 70 лет работают на тепловозах. Знаете что? У меня один из родственников до сих пор летает на дизельной Цессне 172 (полк ПОТОК). Корабли, трактора, самолёты, поезда, танки, экскаваторы, всё на дизелях. Ну я правда не знаю ни одной подлодки на бензине. Ну или там тепловоза хотя бы. Американские седельные тягачи разменивают по нескольку миллионов километров без капремонта на дизелях. Почему как только появился дизельный Дастер - продажи его бензинового аналога отошли на второй план? Знаете как говорят: я не собираюсь катать одну машину больше 100-150 т.км. Чем меньше пробег - тем дороже скинуть можно на вторичку. И все проблемы бензина достанутся второму или третьему владельцу. Дизель обычно берут надолго, у дизеля после 150 т.км. только заканчивается детство. И Дизель не покупают случайно. Дизель это расчётливый и осознанный выбор. Дизельный двигатель на серийной гражданской машине - это отдельная категория людей . При всём богатстве выбора бензиновых моторов разной кубатуры и мощности, разной ценовой категории и степени комфорта - выбирают машину с дизельным двигателем. Далеко не шагая: Туссан представлен в трёх вариантах исполнения двигателя : двушка, двушка с четвертью и двушка турбодизель. Турбодизель берут охотно, с удовольствием, отдавая ему предпочтения отворачиваясь от примерно равного 2,4 бензина. И по мощности тоже. Так в чем же дело? А на этот вопрос обладатель 2,4 бензина не ответит. А владелец турбодизеля приведёт с десяток аргументов. Его аргументов, по которым он сделал свой выбор. Зачастую выбор может быть сформирован в процессе сравнения на тестдрайве. И тогда все прелести дизеля затмевают все досужие рассуждения о дорогом обслуживании, расходниках и тыры-пыры. Так что войны между бензином и Дизелем не может быть как меж мужем и женой: одна семья, но разные характеры, темперамент, воспитание. Не плохие или хорошие - а разные. И закончить хочется одним примером: никогда мясоеды не набрасываются с пеной у рта на травоядных вегетарианцев. Зато веганы сплошь и рядом до изнеможения приходят в бешенство в обсуждениях плотоядных. Я не знаю ни одного Дизелиста, оголтело хающего и попирающего бензинового собрата...Ну что, подведём итоги полемики? По авторитетному мнению Zauber, Туссана с 2017 по 2021г.в. менять на Kia Sorento, 2,5 CRDI 04.2006 - 01.2011г.в. не рекомендуется, потому что дизель в морозы -47 не заведётся, да и новый 2021г.в. такой же, ничего нового, если не считать электронно-управляемого актуатора турбины (вместо ваакумника) и головной боли в виде сажевого фильтра).
Источник http://www.tucsonforum.ru/forum/show...l=1#post120397
Ничего не упустил?
Слежу со жгучим интересом
За многолетним давним боем.
Во мне воюют ангел с бесом,
А я сочувствую обоим...
308 WIN,Красавец! Поэт!
Уф. Уговорили. Дизель лучший выбор на все времена! Катайтесь на здоровье и получайте удовольствие)
а я пойду посмотрю на гибриды))
Как то недавно от нечего делать в выходные смотрел какой то обзор с китайского автосалона, где блогер стоя у стендов Ауди, Мозерати и Ламборджини сделал неочевидный для многих вывод на тему почему совсем нет народа у стендов этих "икон стиля", которые дают "неповторимые ощущения при разгоне за 4 сек до 100 км/час". А все просто!)) Потому, что "иконы стиля" стоят от 100 тысяч долларов до ...., а за стеной павильона автосалона, на парковке такси, стоят таксисты на BYD Han с разгоном в 3,9 сек до 100 км/ч
P.S. А, ну да... это же китайцы. Это же другое)
Вы знаете ( хотя, врядли...) Я был приглашён на китайский Новый год к друзьям в Гуанчжоу. Празднование было грандиозным, впечатляющим и очень красивым.308 WIN,Красавец! Поэт!
а я пойду посмотрю на гибриды))
Как то недавно от нечего делать в выходные смотрел какой то обзор с китайского автосалона, где блогер стоя у стендов Ауди, Мозерати и Ламборджини сделал неочевидный для многих вывод на тему почему совсем нет народа у стендов этих "икон стиля", которые дают "неповторимые ощущения при разгоне за 4 сек до 100 км/час". А все просто!)) Потому, что "иконы стиля" стоят от 100 тысяч долларов до ...., а за стеной павильона автосалона, на парковке такси, стоят таксисты на BYD Han с разгоном в 3,9 сек до 100 км/ч
P.S. А, ну да... это же китайцы. Это же другое)
А что касаемо ваших фантастических сценариев - они врядли по тиражу догонят, хотя бы Донцову...
И вот почему: Моя Audi Q7 50 TDI, 2024 не стоит "сто тыщ долларов" Она стоит чуть больше 15 миллионов рублей в автосалоне Мэйджор в Строгино. И её разгон до сотни аж целых 6 секунд, а не вами заявленные 4 . И ваш мифический блогер врядли имеет хоть малейшее экспертное мнение...
Далее по тексту: вы обмолвились такими непревзойдёнными названиями как Ламборгини, Феррари - да, действительно, эти машины на слуху у всего мира, а доступны единицам. А уж истинных ценителей и того меньше. Но это не делает данные брэнды невостребованными.
Что же касаемо АУДИ, я купил эту машину потому, что она мне даёт полноту ощущений комфорта, надёжности, уверенности, безопасности. Картину дополняет удовольствие как работает двигатель, его характеристики, эластичность, крутящий момент, дипломатичная работа подвески, неповоторимое ощущение управляемости, отзывчивости на педаль газа и точность работы руля. Всё это действительно стоит своих денег и Ауди отрабатывает каждый вложенный в неё рубль. А так же будучи человеком практичным и рациональным я заглядывая в будущее имею представление сколько будет стоить моя машина на вторичном рынке... С минимальными вложениями я смогу сменить эту машину на новую. С китайцами ситуация кардинально обратнополярная.
Не говоря уже о том, что на этом форуме, при наличии Туссана в семье , мне бы не хотелось пачкаться упоминаниями о поделаках с алиэкспресса...
Не знаю как вы, но мне, к сожалению, пришлось лично и очень глубоко вникнуть в китайскую культуру, менталитет, историю, а так же китайский автопром.
Подкину вам на будущее, что бы лишнего не печатали - в китае очень строгие правила и законы. И там за нарушение правил и законов в части ПДД можно получить огромные неподъёмные штрафы и вплоть до лишения прав, работы. Там пешеходам на дом приходят штрафы о нарушении ПДД. А у водителей бальная система контроля. Так что о вами упомянутых в такси 3,9 с до сотни - это технически возможно , но абсолютно исключено на практике.
А вами упомянутый ( опять же вами) BYD Han DM едва ли выезжает из 8 секунд на сотню.
Да и в такси эта модель очень единичное исключение. Китайское такси это чери, джили, лаваш (хавал), BYD Qin Plus популярен одинаково в такси и каршеринге. Но в ТОПе популярности такси представители электротяги :
Электромобили BYD или Beijing - потому, что почти во всех крупных городах ( где сконцентрированы самые - самые деньги) въезд в центр бензиновым авто запрещён.
Но, зачем я , с двойным гражданством Дании, буду вам рассказывать на российском форуме корейской машины про китай, китайцев и их продукцию...
Давайте проще, по-нашему, по-русски:
Хорошие вещи стоят своих денег. Если вы не дотягиваетесь до хороших вещей - это не их недостатки, а ваши...
з.ы. А, ну - да! Китайцы - это другое.
И вот почему: https://youtu.be/mukiPYwzjIE
Последний раз редактировалось 308 WIN; 08.04.2025 в 13:13.
Слежу со жгучим интересом
За многолетним давним боем.
Во мне воюют ангел с бесом,
А я сочувствую обоим...
308 WIN,О простите, уважаемый владелец Audi Q7 50 TDI, 2024! Я ни в коем разе не хотел оскорбить ваш выбор данным автомобилем. Но кто вам сказал, что блогер имел в виду чемодан Q7? Имелось в виду банальное RSQ8. Ни сколько не сомневаюсь вашими глубокими познаниями Китая, китайской жизни и китайских автомобилей, но данные по тому же BYD HAN, который по ваши словам "едва ли выезжает из 8 секунд на сотню", говорят об обратном https://e-n-cars.ru/news/razgon-do-1...ana-byd-han-l/ Сразу оговорюсь, что я не занимался проверкой каких либо данных о разгоне и сам не тестировал ни этот, ни другой автомобиль, используемый в Китае в такси и не собираюсь. Более того, я не был на том автосалоне и не бегал по стоянке такси. Мне это не надо! Мне главное принцип, который я считаю правильным. Возможно и блогер тот для вас не эксперт (как я понимаю с вашим самомнением для вас только один эксперт существует)), однако у него около полумиллиона подписчиков (я таковым не являюсь), но можете оценить сами его компетентность https://www.youtube.com/@Gilevich_Sergey.
А все высокопарные слова о "полноту ощущений комфорта, надёжности, уверенности, безопасности. Картину дополняет удовольствие как работает двигатель, его характеристики, эластичность, крутящий момент, дипломатичная работа подвески, неповоторимое ощущение управляемости, отзывчивости на педаль газа и точность работы руля" можете со всей ответственностью оставить при себе, так как фломастеры для каждого разные. Для меня лично это просто словоблудие, т.к. (честно) я никогда не впадал в экстаз ни от одной машины. Для меня они просто транспортные средства или проще - ведро с болтами. Одно комфортнее, другое мягче, третье быстрее, четвертое ломучее. Не более того. Для меня важнее практические аспекты, т.е. меньше затрат, возможность быстро и недорого починить это ведро (так как двигаться надо, а не искать какую-нибудь хрень неделями), иногда вместимость (при перевозке вещей) и только. В Астане нет дилеров VAG вообще, как и нормальных дилеров практически всех европейских машин, как и нормального рынка запасных частей. Есть диллеры тойоты и запасных валом. Есть корейцы, появились китайцы. Выбор костюма на повседневку очевиден. Как бы кто не ананировал на тот же VAG, он мне сейчас не интересен. Когда был рынок, я ездил на разных Ауди. Время прошло. Я не собираюсь отстаивать честь и достоинство владельцев как вы их ловко назвали "поделок с алиэкспресса". Предлагаю Вам это утверждение написать в красный чат владельцев Lixiang, или на форумах Fang Cheng Bao, ну или тех же Geely, которая владеет наверно не уважаемой вами лично Volvo, Lotus, Zeekr. Потом расскажите тут или мне в личку куда они вас послали с вашим мнением о их машинах и зачем. Говорить о китайцах в теме "выбор между Туксон и конкурентами" в разделе форума "Общие вопросы и обсуждения" вполне уместно, т.к. не нарушает ни темы, ни правил форума.
Я только не понял одного последнего вашего утверждения о недостатках в связи с отсутствием хороших вещей. Это было пространное умозаключение, типа кухонной софистики или "камень именно в мой огород"?
Если первое, то это весьма спорно. Если второе, то просто глупо. Надо объяснять почему? Спросите.
Последний раз редактировалось Zauber; 09.04.2025 в 13:39.
- это вообще не про китайвозможность быстро и недорого починить это ведро (так как двигаться надо, а не искать какую-нибудь хрень неделями)внятных каталогов нет, сомневаюсь, что в Астане по-другому. Знакомые с мелкими ремонтами ремонтировали по полгода - запчасти по месяцу ждать, приходит и не то
опять заказывать ждать. И это ремонт у официального дилера их марки. Агент из страховой, которая мошины мне страхует, рассказывала про кошмары в отделе урегулирования - даже посчитать стоимость ремонта большие проблемы.
Китай продаётся у нас уже давно и популярность завоевал только сейчас - нормальных конкурентов нет. И возросший рынок продаж скорее снизит качество продукции, так как очень уж они прагматичны. Все эти рекламные "мотор от вольво" действуют только на непонимающих покупателей. Это просто реплики на нормальные качественные вещи. Типа айфона на 6-ом андроиде
И то, что дизайнер Volvo Lotus придумал дизайн для Geely Zeekr не добавляет последним качества и надёжности, за которые ценят Volvo Lotus.
А послать могут и обязательно пошлют на любом форуме, вазовских, например
Ауди, Мозерати и Ламборджини машины для другого уровня людей, совсем другого, не вашего. И не моего. И не конкуренты они Туссану. Вернее, Туссан им не конкурент.
А мерить машины по скорости разгона - это для пацанчиков с района.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Однако, целый детектив нарисовался. Каждый вечер с нетерпением жду продолжения
Что либо спрашивать у того, кто не понимает разницы между названиями марок авто, за которые родителей в школу вызывают , и просто Ауди - мне нечего... А на счёт вами упомянутых каких-то китайских форумов - не моя эстетика. Я по помойкам с детства не лазил...
з.ы. По поводу всего остального вашего текста: Денег нет - пишется короче .
Вы ему пересказываете то, на что я дал свою личную ссылку общения с дилером, куда отдал на ремонт поделку с алиэкспресса в августе и получил в конце марта.- это вообще не про китай
Китай продаётся у нас уже давно и популярность завоевал только сейчас - нормальных конкурентов нет. И возросший рынок продаж скорее снизит качество продукции, так как очень уж они прагматичны. Все эти рекламные "мотор от вольво" действуют только на непонимающих покупателей. Это просто реплики на нормальные качественные вещи. Типа айфона на 6-ом андроиде
И то, что дизайнер Volvo Lotus придумал дизайн для Geely Zeekr не добавляет последним качества и надёжности, за которые ценят Volvo Lotus.
А послать могут и обязательно пошлют на любом форуме, вазовских, например
Ауди, Мозерати и Ламборджини машины для другого уровня людей, совсем другого, не вашего. И не моего. И не конкуренты они Туссану. Вернее, Туссан им не конкурент.
А мерить машины по скорости разгона - это для пацанчиков с района.
Слежу со жгучим интересом
За многолетним давним боем.
Во мне воюют ангел с бесом,
А я сочувствую обоим...
Полностью согласен насчет сложности обслуживания в виду отсутствия нормальной стандартизации. Если бы не этот аспект, а так же учитывая близость Китая к моему местожительству, наверное уже пересел бы на какую нибудь китайскую машину. В остальном... не хочется еще раз повторять, но: я не идолопоклонник марок машин. Это просто ведра с болтами, которые ездят по дорогам. У всех единое основное назначение. Уровней для меня нет. Это же просто! А тем более по Ауди)) Не, ну вы серьезно?) Тут как говорили классики: "Имею возможности, но не имею желания". Более пояснять (честно) нет никакого желания, т.к. мои предыдущие посты читаете между строк. Если задел за живое критикой дизелей, то простите сердешно. Я нигде не написал, что дизель - *****. Более того, я всегда говорил и буду говорить, что мои дизельные машины мне очень нравились. И сейчас я их вспоминаю с теплотой. Я просто изложил свой личный опыт владения около 11 лет дизелем в моих климатических условиях самой холодной столицы мира)), в совокупности с опытом таких же дизелистов по форуму Киа, что бы человек при выборе для себя смог понять минусы дизеля, а плюсы все знают (достаточно прочитать штампы выше приведенные в описании Ауди Q7, 5,0 TDI
308 WIN, Перестань уже писать хрень. Судя по стилистике твоего изложения, тебе уж очень хочется задеть меня за что то живое, но не получается). Давай есчо! А если серьезно и не хватает аргументов общаться в нормальном, порядочном тоне, то хоть не показывай принародно недостойные черты характера о которых про москвичей уже складывают легенды. Не тебе судить о размере моего достатка, моих возможностей, моих предпочтений в жизни. Хотел по-русски: засуньте себе в .опу свой датский паспорт (не воткнул к чему это было?), вместе со своим грандиозным опытом познания Китая на разовой пьянке по случаю Нового года)), о котором я как оказалось)), должен был знать! Ёптыть!))) Интересно на кой бы мне это? Эстет ты наш)). По секрету: Ауди Q7 это далеко не показатель статуса. Успокой свое "московское" эго и не позорься на людях. Кстати, меня заинтересовал данный момент чисто с логической точки зрения для расширения опыта психологии. Что делает счастливый хозяин Ауди на форуме владельцев корейской ерунды под маркой Хундай Туксон, которые, как оказалось с детства лазят по помойкам?) Этот форум, да простят меня обитатели, тебя чем интересует? Насколько мне известно, т.к. я ранее тоже ездил на четырех Ауди и несколько лет общался с такими же, московский и питерские форумы Ауди всегда были намного больше, ярче и интереснее, как в опыте эксплуатации машин, так и в плане простого общения. Или они так деградировали с появлением владельцев современных Q7? Хотя... можешь не отвечать. У меня есть очевидные предположения). Из всего твоего посыла понял только, что кичь и ограниченность, в купе с каким то юношеским максимализмом - твое все на данный момент. Далее метать бисер не намерен. Стар, лень и рука метать устала. Может сам повзрослеешь - поймешь. Как говорил великий Андрей Миронов в 12-ти стульях: "Тфу на вас!"
Прошу прощения у почтенной публики за возможные нарушения. Всё. Можете банить. Ну хоть душу отвел... и думаю кого-то повеселил))
ютуб не смотрю, к впн-ам желания нет. И я ничего нового не написал, китай он и есть такой. Просто для остальных, кто может присматривается к этим китайским шедеврам308 WIN,Вы ему пересказываете то, на что я дал свою личную ссылку общения с дилером, куда отдал на ремонт поделку с алиэкспресса в августе и получил в конце марта.
Zauber, Ваше отношение к своей машине как к ведру с болтами печалит. Я никогда не позволял себе такое, даже когда ездил на вазах. Для меня машина как друг, который, придёт время, спасёт мне здоровье, а может и жизнь. Поэтому и выбираю друга надёжного.
Тем, кто присматривается к 4-ому Туссану с параллельного импорта, могу рассказать о своих наблюдениях за год владения.
Главная страшилка о дизеле для меня была о том, что он долго греется и с моими маленькими пробегами буду ездить на недогретом моторе, а это не хорошо для самого мотора. Но новый дизель с алюминиевым блоком прогревается так же, как и бензиновый на 3-ем Туссане. Система охлаждения смартстрим с электронным термостатом на дизеле зимой показала себя очень хорошо. Если брать с параллельного импорта корейский Туссан с навигацией 10 дюймов, то с языком и картами могут быть проблемы - для своего рынка они не заморачиваются на мультиязычность. ШГУ 8 дюймов имеет интернациональную прошивку, но проблема в языках может возникнуть с приборкой. Бензиновый мотор 2,0 стоит у моего сына на Крете 2. Вот с ним массовая проблема как раз с системой смартстрим. Зимой температура двигателя может опускаться до 70 градусов, особенно по трассе. Кому-то помогает замена этого термостата, кому-то нет. Сыну просто закрыли решетку радиатора.
Последний раз редактировалось 4ux; 10.04.2025 в 12:43.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Ваши права
Ответить на это сообщение
