Вот не знаю, но с подключичным датчиком после того как я его прописал ( адаптировал, как указанно в букваре ) у меня после недельного простоя, после снятия с сигналки напряжения 12,45 - 12,5в плотность электролита 1,25 ( выше не поднимается, но и не опускается ). И заряд идёт даже на холостых без всяких включенных потребителей ( типа ближнего света и.т.д ).Сообщение от павел1962
Самое удивительное, что такое же напряжение было когда я отключал этот датчик.
Все каждый день "прописывают "датчик. Почитайте внимательно процедуру,и Вы поймете,что делаете ее ежедневно,не задумываясь.Не специально.Каждый день.
katt, Разве у тебя короткие пробеги, вот у меня обычно ежедневно 4 раза по 1,5 км и 1-2 раза в месяц на дальняк 300 км. Датчик АКБ не отключен и установлена не у ОД сигналка Старлайн А93 - проблем нет и брелок по утрам показывает где то 12,35.
Народная мудрость гласит, что тупой вообще не учится на ошибках, дурак учится на своих ошибках, умный учится на чужих ошибках, а мудрый ошибок не совершает.
Судя по утреннему напряжению - аккум основательно разряжен.
прямо даже интересно стало, что за процедура такая прописки-адаптации?
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
В букваре который идёт в месте с машиной, на странице 5-88.
Это происходит у всех естественным путем.
Эта страница относится к авто с ISG (старт-стоп). Наверно это не спроста ...))
Думаю, что у всех, у кого пробег меньше 7 000 км в год, возможны проблему с аккумулятором.
mkv,с чего ты это решил что 12,35 это основательно разряжен?
Народная мудрость гласит, что тупой вообще не учится на ошибках, дурак учится на своих ошибках, умный учится на чужих ошибках, а мудрый ошибок не совершает.
Ваши права
Ответить на это сообщение