Турбодизель 2,0 CRDi (185 л.с.): вопросы и обсуждение

[alexei.tav]

Господа дизелисты!
Есть какая литература изучить наш двигатель? Дизель будет впервые, хочется подробнее его для себя понимать..
Был бы признателен, если укажете где посмотреть детально.

[alexei.tav]

никто не ставил себе дополнительно маслоуловитель до впуска, дабы снизить негативное влияние ЕГР на двигатель?

[Сержпитер]

alexei.tav,а что конкретно вы хотите понимать?

[alexei.tav]

Сержпитер, ну лишняя грязь будет скапливаться в "мусорку" - меньше нагара в итоге. Суть в этом)) или я не прав?
А так хочу в межсервисном интервале пробега самостоятельно менять масло/фильтр, думаю лишним не будет + возможно топливный фильтр до кучи. Не могу найти видео по замене топливного. Как выгнать воздух из системы? Что будет, если вдруг прозевал топливо и оно закончилось, есть ли тпливоподкачивающий насос или топливо поступает за счёт разряжения?...
Маркировка двигателя d4ha?

[Сержпитер]

alexei.tav,топливный на астре менял каждое ТО. стОил он 400 рублей. после замены зажигание несколько раз туда сюда повключать - и все. В дизеле конечно есть топливный насос ТНВД. Насчет прозевал - хз. ни разу не пробовал. В дизеле главное следить за тем что ты заправляешь зимой, чтобы не замерзла соляра. Ну и в экстремально низкие температуры лить антигель

[alexei.tav]

)) что ТНВД есть, это и так понятно. Я имел ввиду насос в баке есть какой или нет?
Знаю что на "прошлых" дизелях нужно было прокачивать после каждой смены топливного фильтра "лягухой", тут значит не нужно получается, а каким образом воздух прогоняется тогда из топливной системы?

[Сержпитер]

alexei.tav,через обратку.
а, ну еще турбину после отжига беречь-). ну имеется после активной езды не глушить сразу, а дать минуту поработать.
ну и с сажевым следить за прожигами ( честно не знаю как у хенде реализовано, но в епеле светлые головы маркетололгов решили не париться и никак не индицировать на приборке прожиг)

[mkv]

)) что ТНВД есть, это и так понятно. Я имел ввиду насос в баке есть какой или нет?
Знаю что на "прошлых" дизелях нужно было прокачивать после каждой смены топливного фильтра "лягухой", тут значит не нужно получается, а каким образом воздух прогоняется тогда из топливной системы?

Судя по каталогу в баке как и в бензиновом стоит насос, так что соляра из бака к ТНВД поступает не за счет разрежения, а за счет нагнетания, ну а воздух видимо где то стравливается, или очень сильно сжимается и ни на что не влияет (так как думаю так же как и на бензине насос в баке не слабо давит).


Прошли уже те времена, когда блондинка забыла заправиться и после обсыхания нужны какие то сервисные манипуляции - залил пустой бак и поехал.

[alexei.tav]

Судя по каталогу в баке как и в бензиновом стоит насос, так что соляра из бака к ТНВД поступает не за счет разрежения, а за счет нагнетания, ну а воздух видимо где то стравливается, или очень сильно сжимается и ни на что не влияет (так как думаю так же как и на бензине насос в баке не слабо давит).


Прошли уже те времена, когда блондинка забыла заправиться и после обсыхания нужны какие то сервисные манипуляции - залил пустой бак и поехал.

Ну скорее всего не сжимается)
Через обратку больше похоже. Очень радует, что не боится подсоса воздуха.

[4ux]