Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[mkv]

Ща ржу - после капиталки 70 000 км пробег - это много, а с новья 70 000 км это мало!

Вложение 9244
Какое масло 5w-40, если на 5w-30 перегрелся на трассе?!

А чел то эволюционирует - ранее k-power усерался, что g4kd и g4na только гильзуются так как тонкая гильза и точить нельзя (Ходос при этом утверждал, что все нормально точится), а ща уже второй если не третий ролик точит и говорит, что толщины достаточно

[Gin]

В KIA льют - TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 ACEA C3 API SN/CF, так, что всё реально. )) Как мы видим, что даже на трассе на маслах ACEA C3 - мотор перегревается и его клинит.

Не думаю, что перегревается мотор из-за масла

[studebeker]

Не думаю, что перегревается мотор из-за масла

И правильно делаешь.

[stalk:er]

Не думаю, что перегревается мотор из-за масла

Готов выслушать из-за чего, если система охлаждения исправна и постоянная трасса. ))

[Sid]

Можно я чуть-чуть скажу из-за чего появляются вертикальные полоски (которые называют задирами)- моё личное субъективное мнение, не основываясь на чем либо:
поршень начинает гулять в гильзе при прогреве. Тот кто долго греет, кто пользуется предпуском, кто включает авто при определённо низкой температуре - первые кто с этим сталкиваются. как только авто прогревается до (к примеру) 20-30 градусам ОЖ, мотор уже не колбасит. Пробки, трасса, перегрев - я не думаю, что там идёт задир, я уверен, что от температуры к примеру 20градусов и выше (пальцем в небо) авто задиры уже не получает, охлаждение справляется нормально.
Ещё раз - это моё мнение, ни чем не доказанное: полосы рисуются - при первом включении авто при низкой температуре.
(естественно, те масла которые в теме названия - это масла, которые по допускам соответствуют требованиям производителя, и ни о каких А3, С3-4 не идет речи)

[stalk:er]

Можно я чуть-чуть скажу из-за чего появляются вертикальные полоски (которые называют задирами)- моё личное субъективное мнение, не основываясь на чем либо:
поршень начинает гулять в гильзе при прогреве. Тот кто долго греет, кто пользуется предпуском, кто включает авто при определённо низкой температуре - первые кто с этим сталкиваются. как только авто прогревается до (к примеру) 20-30 градусам ОЖ, мотор уже не колбасит. Пробки, трасса, перегрев - я не думаю, что там идёт задир, я уверен, что от температуры к примеру 20градусов и выше (пальцем в небо) авто задиры уже не получает, охлаждение справляется нормально.
Ещё раз - это моё мнение, ни чем не доказанное: полосы рисуются - при первом включении авто при низкой температуре.
(естественно, те масла которые в теме названия - это масла, которые по допускам соответствуют требованиям производителя, и ни о каких А3, С3-4 не идет речи)

Все верно, чем гуще масло по вязкости (включая кинематическую) тем больше вероятность появления задиров. Именно поэтому производитель рекомендует вязкость Xw-20 + использования маловязких масел.
Но ни как не масел ACEA C3 или ACEA A3.

[углич]

Сегодня звонил в Рольф на Ярославке по поводу замены масла после обкатки(ну захотелось..) Спросил,мол какое масло льёте?Отвечают -Шелл Хеликс ультра 0w30 .Я спрашиваю-профессионал там написано?Нет .А это же и есть А3С3.Вот думаю ...

[stalk:er]

Сегодня звонил в Рольф на Ярославке по поводу замены масла после обкатки(ну захотелось..) Спросил,мол какое масло льёте?Отвечают -Шелл Хеликс ультра 0w30 .Я спрашиваю-профессионал там написано?Нет .А это же и есть А3С3.Вот думаю ...

Если дизель - Лейте. ))

[углич]

Бензин у меня 2литровый.

[Sm.Dmitry]

Свои 5 копеек по маслу shell helix ultra 5w30 a5/b5. Откатал 150 часов и 6500 км. 85% трасса. Масло мертвое. Как только поменял, был очень доволен, работало очень тихо, а при столь малых моточасах на холодную стали цоколь гидрокомпенсаторы и чувствуется тяжелая работа двигателя на повышенных оборотах. Представляю, что было бы с маслом в городе. Не рекомендую, в топку. Но это мое личное мнение.