Какое масло заливаем в бензиновый ДВС 2.0

[OhotNIK]

Для бензинового двухлитрового двигателя G4NA(NU)
Завод конкретно рекомендует 5w-20 или 5w-30 API SM (SN) ILSAC GF-4(5) и/или ACEA A5
Вложение 10500 Вложение 10455

Для замены требуется 4 литра, НЕ стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично. 5W-30 A5 - так же хороший выбор для заливки.
Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации. !!! Никакие ACEA A3 и С3 - НЕ НУЖНЫ !!!

Высказывания и цитаты специалиста работающего в одной из крупных компаний ЕС по переработки нефти.

Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0) (Тема по выбору масла на oil-club.ru)
Ответ Хендэ Россия на вопрос по допускам

C "завода" во всех бензиновые моторы (кроме 1,6 T-GDI) заливается масло - Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Кинематическая вязкость - вязкость моторного масла определяет его текучесть при нормальной (стандартной) рабочей температуре двигателя, а также максимальной. За основу проведения испытаний берут 40 и 100 градусов по Цельсию, а измерения проводятся в сантистоксах.

Динамическая вязкость — вязкость моторного масла, отображающая силу сопротивления в ходе перемещения жидкостей, которая от плотности никак не зависит. Единицей измерения динамической вязкости является сантипуаз.

OEM масла Hyundai-Kia

Показать/скрыть содержимое

Hyundai-Kia Premium Gasoline Engine Oil 5W-20 (API SL; ILSAC GF-3) [артикул 05100-00421] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Premium LF Gasoline 5W-20 (API SM; ILSAC GF-4) [артикул 05100-00451] - лаб. анализ свежего (VOA)
Hyundai-Kia Turbo Syn 5W-30 (ACEA A5) [артикул 05100-00441] - лаб. анализ свежего (VOA)

Народ, не надо взаимных обвинений, все отписываются о своих ощущениях по сравнению и исходя из этого отдают предпочтение тем или иным вязкостям/маслам, если кто то заливал одну вязкость, а потом залил другую и стало хуже/не ощутил изменений, то такое мнение тоже имеет место быть, зависит от личных восприятий, слуха и т.д. Пишут же бывает что не ощущают изменений после включения кондиционера, ну что тут сказать Также и наоборот есть много кто ощутил разницу при переходе с 30 на 20 вязкость и теперь не видит смысла заливать 30 вязкость, о чем теперь и пишет, делится опытом, но и писать что 20-ка г...вно просто потому что так считаешь, но сам не использовал, тоже неправильно.

Но неоспоримый факт в том, что на "двадцатках" нет повышенного износа при применении в этих двигателях и использовать их можно без опасений, как и то что масла в вязкостях 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5 тоже хороший рабочий вариант для применения в этих двигателях, но вот вязче уже абсолютно незачем, какую то доп защиту или уменьшения износа от применения W40 не получишь, но получишь ряд отрицательных эффектов как повышенная шумность, дизеление, повышенный расход.

Поэтому как итог:
Масла вязкостей W30 и W40 допусков ACEA A3/B4 не нужны тут, лучшими вариантами будут масла 0W/5W-20 или 0W/5W-30 ACEA A5 или ILSAC GF-5, если зимой бывают температуры до -25 и ниже, то на зиму лучше использовать масла с зимним индексом 0W, для "тёплых" зим до -20 хватит и 5W. Применения двадцаток в этих двигателях опасаться не стоит, пробовать можно смело, если что то не понравится - всегда можно вернуться на тридцатку:)

Ниже приведен список хороших масел, которые я бы себе залил.

0w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Amsoil Signature Series 0W-20 (API SN, SM; GM Dexos1 Gen2 (supersedes 6094M); ACEA A1/B1; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395; ILSAC GF-5, GF-4) [артикул ASM1G] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1 0W-20 (API SN PLUS; API SN; ILSAC GF-5; GM dexos1™ Gen 2 (номер лицензии D10101GH015); Ford WSS-M2C947-A; FORD WSS-M2C947-B1) [артикул 152559] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5) [артикул 3583-004] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Chevron Havoline ProDS 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2) [артикул 223501482] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 0W-20 (API SN , ILSAC GF-5) [артикул L205544TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Neste Pro 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; API SM/SL/SJ; Chrysler MS 6395; Ford WSS-M2C947-A) [артикул 118345] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 0W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2; Ford WSS-M2C947-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046181] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE (API: SN/RC, ILSAC: GF-5, GM: dexos1™ Gen 2; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331749] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-20 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 (API SN; ILSAC GF-5, WSS-M2C945-A, MS-6395) [артикул MOSYN52C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Quaker State Ultimate Durability 5W-20 (API SN-RC; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2 (license D10074GE014); Ford WSS-M2C945-A; Chrysler MS-6395) [артикул 550046189] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-20 D1 (API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5; CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8331046] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ILSAC GF-5

Показать/скрыть содержимое

* Champion New Energy 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8235504] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN, ILSAC GF-5, GM Dexos1 (уже есть Gen2)) [артикул L210744TE1] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 (API: SN; ILSAC: GF-5; Ford; Chrysler; Daihatsu; GM; Honda; Hyundai; Isuzu; Kia; Mazda; Mitsubishi; Nissan; Subaru; Suzuki; Toyota) [артикул 9042] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Mobil 1™ x1 5W-30 (A1/B1, SN, GF-5, Ford WSS-M2C946-A, WSS-M2C929-A, WSS-M2C913-C, Dexos1) [артикул 152721] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (API SN; ILSAC GF-5; Dexos1 Gen2, WSS-M2C946-A, MS-6395) [артикул MOSYN53C16] - лаб. анализ свежего (VOA)
* Wolf Vitaltech 5W-30 D1 (API SN Plus; API SN; ILSAC GF-5; CHRYSLER MS 6395; GM dexos1 Gen 2; FORD: WSS-M2C945-A; FORD: WSS-M2C946-A; FORD: WSS-M2C947-A) [артикул 8332340] - лаб. анализ свежего (VOA)

0w-30 ACEA A5

Показать/скрыть содержимое

*Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 (API SL, ACEA A5/B5) [артикул 550040651] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

5w-30 ACEA А5

Показать/скрыть содержимое

* Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 (ACEA A5/B5; Ford WSS-M2D-913-C, WSS-M2C-913-D) [артикул 550046777] - лаб. анализ свежего (VOA)
* () [артикул ] - лаб. анализ свежего (VOA)

.....

[Gin]

Чем оно разбрызгивается? Противовесов почти нет.

Противовесами оно и не разбрызгивается. Разбрызгивается оно выдавливаясь из под шеек коленвала.

Не создаётся достаточного масленого тумана, вот и едут все к раскрученному в утубе K-Power. Посмотрите почти во всех роликах, где приезжает 2.0 мотор - они констатирует факт перегрева и использования масла ОД - 5w-30 C3. Далее они делают капиталку и предлагают лить - 5w-40, что потом происходит мы не знаем (или не хотим знать).

Выделю основные моменты (кмк странные):
1. Все кто приезжает льют масло ОД - 5w-30 C3.
2. Нет не одного авто кто-бы приехал бы после использования масловязких масел.
3. K-Power предлагает лить масло с ещё большей кинематической вязкостью, в частности 5w-40.

Если не прав, поправте меня.

Статистика она такая статистика. Это получается потому, что 99% льют у дилера то что предложил дилер и не парятся. Потому статистика такая и будет, что почти у всех будет масло от дилера.
А перегреть двигатель гораздо проще совсем не маслом, а забитым радиатором, например.

[stalk:er]

Противовесами оно и не разбрызгивается. Разбрызгивается оно выдавливаясь из под шеек коленвала.

Противовесы создают масленый туман, что способствует отведению тепла от юбки поршня.

....А перегреть двигатель гораздо проще совсем не маслом, а забитым радиатором, например.

Не Вы посмотрите ролики, они там иногда четко указывают, что система ОЖ в порядке - опа и перегров мотора + я уже давал видео с объяснениями специалистов.

Вот ещё раз для закрепления материала. ))

[stalk:er]

Продолжение материала для умнков. ))

[Evgenius]

Продолжение материала для умнков. ))

Вы - диванный теоретик и фантазер, еще раз Вам говорю. Вы ссылаетесь на таких же теоретиков. Где разобранные двигатели, где что видно из ваших картинок?
Ни в одном из Ваших видео не говорится про корейский автопром и про корейские двигатели...

Обобщать сферический диван в вакууме не нужно... Смотрите мою ссылку. Там про реальные корейские двигатели, разобранные, всяко разно сравнения и проч

[stalk:er]

Вы - диванный теоретик и фантазер, еще раз Вам говорю.
Ни в одном из Ваших видео не говорится про корейский автопром и про корейские двигатели...

Обобщать сферический диван в вакууме не нужно... Смотрите моё видео... Там про реальные корейские двигатели

Да, да - это я уже слышал, только Ваше видео и смотрим. Я понял, что это Вы снимали, что народ не едет нужно как-то выкручиваться. Понятно, понятно...

P.S.: Модераторы - этот Evgenius сломался, несите следующего.

[Evgenius]

Да, да - это я уже слышал. Модераторы - этот Evgenius сломался, несите следующего.

По существу есть что сказать?

[Gin]

2 stalk:er Вы кидаете каких-то непонятных теоретиков, которые выгодны для поддерживаемой вами теории. Так можно найти видео, где докажут, что динозавры еще вчера ходили по улицам.
Ну и завод изготовитель (по вашей логике) сам не знает что производит и потому советует масла от 20 до 50
И как-то расхода масла не наблюдаю совсем.

ЗЫ
В мотоциклах поршни еще более таблеточные и обороты коленвала намного больше, но почему-то туда не льют 10ки, а только 50ки

[stalk:er]

По существу есть что сказать?

Извините, но я общаюсь только с реальными владельцами автомобиля Tucson, Вы не являетесь таковым. )) Удачи Вам.

2 stalk:er Вы кидаете каких-то непонятных теоретиков, которые выгодны для поддерживаемой вами теории. Так можно найти видео, где докажут, что динозавры еще вчера ходили по улицам.
Ну и завод изготовитель (по вашей логике) сам не знает что производит и потому советует масла от 20 до 50
И как-то расхода масла не наблюдаю совсем.

ЗЫ
В мотоциклах поршни еще более таблеточные и обороты коленвала намного больше, но почему-то туда не льют 10ки, а только 50ки

Вы пока не представили вообще ничего, Вы - НОЛЬ. Какой мне смысл с Вами общаться? Давайте так, здесь не профильный форум по маслам и устройству современных ДВС. Когда дорастёте приходите. Удачи Вам.

[Gin]

Продолжение материала для умнков. ))

Я тут нового для себя ничего не узнал. А вот Вы как раз должны были узнать, т.к. еще несколькими постами ранее повторяли чьюто чушь:

Чем оно разбрызгивается? Противовесов почти нет.

Что подтверждает, что Вы только повторяете чужие идеи, сами не разбираясь в теме. Так что Вы для меня НУЛЬ еще больший.
Я помню как Вы прошлой осенью задавали кучу элементарных вопросов по маслу на оил.клабе. А чуть позже писали тут с умным видом ответы с того ресурса, выдавая их как свои.

Вы пока не представили вообще ничего, Вы - НОЛЬ. Какой мне смысл с Вами общаться? Давайте так, здесь не профильный форум по маслам и устройству современных ДВС. Когда дорастёте приходите. Удачи Вам.

Что и про Вас могу сказать

[stalk:er]

Я тут нового для себя ничего не узнал. А вот Вы как раз должны были узнать, т.к. еще несколькими постами ранее повторяли чьюто чушь:
Что подтверждает, что Вы только повторяете чужие идеи, сами не разбираясь в теме. Так что Вы для меня НУЛЬ еще больший.

Это последний пост от меня - Вам. Голову включите и откройте для себя, когда открываются форсунки (которые то ставили - то не ставили). При каком давлении. Прошу больше не пишите мне, я отвечать не буду. Удачи.