Ну это канешна... Зверев отдыхать будет...Сообщение от Серега42
Ну это канешна... Зверев отдыхать будет...
Так новый Соренто дизельный стоит от 1,7, который не Прайм
http://www.kia.ru/models/newsorento/options/
Не, JX - не нравится, слишком большой. FX - больше нравится. Я не открывал Вашу ссылку в первый раз и думал речь о FX ведем.
Туссан тоже есть за 1 099 900... А хочется то с майфуном, кожей и светодиодами...
Как проверить вариатор? Явные признаки - это понятно, а вот более точно состояние как определить, официалы помогут?
не думаю, официалы вообще не заморачиваются, хотя мб и стоит уточнить у них как что с конкретной машинкой было (хотя не все отображается в сервисной книжке), плюс сторонняя экспертиза обязательно!
А если цены задерут, то родной https://auto.ru/cars/used/sale/1025531995-2425/... Вот 2016 года подожду и найду... Как вариант новый Туссан
натолкнули тут на мысль более детально почитать про трансмиссии кроссов при пробуксовке. вот что нашел:
хотя у самого был новый Кашкай с вариком, его так не мучил, поэтому наверное перегрева и не былоА не перегревается ли вариатор, как это бывало с ниссановскими бесступенчатыми трансмиссиями? Представьте себе, нет. По крайней мере с включенной блокировкой муфты в приводе задних колес. В крутую горку Nissan уверенно полез «в диагональ» (помогла электронная имитация блокировок дифференциалов), и, сколько мы ни буксовали, ни мучили трансмиссию, — никакого перегрева. И лишь отключив блокировку муфты и повторив восхождение с пробуксовкой, увидели в комбинации приборов предупреждение: «Перегрев 4WD, остановитесь».
Но несмотря на возросшую термостойкость, вариатор Ниссана не может обеспечить столь же плавного движения по глубокому снегу, как это делает классический «автомат». То тяги слишком много, то ее мало — и автомобиль закапывается раньше других.
Кстати, Toyota RAV4 в двухлитровой версии тоже оснащена клиноременным вариатором, но у «нашей» машины с мотором 2.5 — обычный «автомат». Легкий оффроуд автомобиль выдержал, а вот когда мы ездили со скольжениями по обледеневшей площадке, на комбинации приборов зажглась контрольная лампочка перегрева трансмиссии, и нам пришлось немного постоять, чтобы она погасла. Но оценку проходимости мы снизили главным образом за самый маленький клиренс: всего 165 мм от земли до «кадыка» трубы выпускной системы. В рыхлом снегу с ним проблем нет, а вот летом, да в глубокой колее, труба будет работать как тупой лемех плуга. Хотя справедливости ради надо сказать, что на двухлитровых версиях такой проблемы нет: клиренс составляет внушительные 199 мм
НО самое интересное, что даже г/т автомат оказывается МОЖНО беспроблемно перегреть!!! не ожидал что так просто
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=8060
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7344Но раньше всех вне асфальта капитулирует CR-V. Через минуту борьбы с бездорожьем Honda сообщила о перегреве трансмиссии, хотя другие машины «барахтались» здесь без каких-либо последствий. По грунту Honda идет жестко, рискуя привезти к месту назначения не томаты, а кетчуп, и при этом чаще других норовит приложиться днищем или задним бампером.
Минута штурма косогора — и трансмиссия Хонды перегрелась! Остальные автомобили в таких же условиях обошлись без подобных жалоб
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2207Пока Mitsubishi не сядет на брюхо, он ползет так же уверенно, как Qashqai. Но потом… Увы, клиренс в 159 мм и короткоходная подвеска делают свое черное дело. Однако Hyundai и Toyota на бездорожье внушают еще меньше доверия: ix35 не способен выбраться из диагонального плена, а у RAV4 уже через пять минут активной борьбы с препятствиями перегревается муфта и он становится беспомощно-моноприводным, как Peugeot.
Последний раз редактировалось Gray; 04.12.2015 в 11:55.
У меня был кашкай вариатор, полз по грязи минут 20 со всеми блокировками, коробка жутко нагрелась, руку можно было обжечь :). Впереди играючи бегал и весело вилял хвостом Круизер Прадо. Сзади осторожно полз Опель астра купе, чей водитель демонстрировал цирковые навыки. Прошли все трое, что говорит о том, что в надежных руках и ... , в общем вы поняли
Согласен. Я на рио за аутом полноприводным пролазил. Тот напрямую пропер, а мне пришлось чуток повилять...
Ваши права
Ответить на это сообщение