Может и подойдет, но я согласен, что желательно изучить сначало бы эту тему перед заменой. Гелевые АКБ довольно хитрые в зарядке. Некоторые модели автомобилей, а точнее их электрические цепи специально заточены под них. Там учитываются многие индивидуальные эксплуатационные особенности. Величина заряда, даже может зависеть от температуры. Кроме того, под эти АКБ нужны и зарядные устройства с соответствующими параметрами.
Да ничего там хитрого, поставил в машину, и ездишь :) Они только повышенного напряжения не переносят, поэтому и зарядные надо подбирать соответствующие, которые 16в не подают.
Просто для информации - старый пост с sportage4.ru:Сообщение от nexusevg
37110D7800 80AH (20HR) для 2.0 MPI NU , под оригиналом возможно Varta 5804000743132
размеры
Длина [мм] 315 Ширина (мм) 175 Высота [мм] 190 Полярность обратная
37110A6200 68AH (20HR) для 1.6 T-GDI
37110D7900 90AH (20HR) и 371102Y802 80AH (20HR) для 2.0 R-engine
Странно... кто то врет, либо elcats, либо форум sportage4
По данным elcats для sportage4 рестайлинг, производимым для рынка СНГ вообще не упоминается AGM батарея 371102Y802
Но это уже проблемы пользователей форума sportage4.ru.
На дорестайл sportage4 дизель действительно ставились AGM батареи 371102Y802, но опять же на комплектации с ISG. На обычные дизельные комплектации (без ISG) шли 37110D7900 90AH (20HR). Все как у Tucson.
Последний раз редактировалось nexusevg; 22.04.2020 в 15:33.
Я сам задумался, откуда эта информация. В смысле, откуда я знаю. Вроде в инструкциях не встречал. А потом вспомнил... в самом приложении - Помощь - Режим ТО.я то не ради поспорить, а ради интереса, т.к. сам ни разу это режим не включал, только описание его читал, и думал, что достаточно на удалении позвонить и дать определенную команду, и все, а оказывается вон оно чЁ, "Михалыч"!
Ты смотришь новые - а там пост от 2017 года:Странно... кто то врет, либо elcats, либо форум sportage4
По данным elcats для sportage4 рестайлинг, производимым для рынка СНГ вообще не упоминается AGM батарея 371102Y802
Но это уже проблемы пользователей форума sportage4.ru.
На дорестайл sportage4 дизель действительно ставились AGM батареи 371102Y802, но опять же на комплектации с ISG. На обычные дизельные комплектации (без ISG) шли 37110D7900 90AH (20HR). Все как у Tucson.
Обрати внимание на вторую позицию!
У варты на сайте есть подбор по оригинальному номеру, вот на тот номер он предложил замену:
Я же говорю, что все AGM батареи ставились только на комплектации с ISG. Даже те батареи которые идут как Product line2. Ни на какие мысли не наводит?Ты смотришь новые - а там пост от 2017 года:
Обрати внимание на вторую позицию!
Да, AGM батареи позволяют даже при глубоком разряде давать хорошие показатели пускового тока, что особенно важно для ISG, но вот экономическая целесообразность их применения на авто без ISG, похоже никакая. Короче, если деньги девать некуда, то можно наверно поставить и AGM, главное чтобы интеллектуальная зарядка знала что вы поставили AGM батарею и не дала случайно повышенный заряд, да ещё и недешёвый зарядник нужно иметь на всякий случай))
Вот например обратите внимание на примечание из мануала, правда от i30, но в нашем мануале это тоже прописано и не просто так.
Последний раз редактировалось nexusevg; 22.04.2020 в 22:22.
Почитал местные споры о гелевых АГМ, о которых раньше не интересовался, и интересно стало - что за зверь такойЗабил в поиск и сразу увидел, что это два разных типа аккумуляторов - гелевые и АГМ. Гелевые мощнее, но боятся повышенного напряжения заряда - гель от нагрева начинает закипать, заряжают напряжением до 14,5вольт максимум. А в АГМ такой же электролит, заряжать можно напряжением до 15 вольт. И те, и те боятся перезаряда, поэтому надо контролировать этот процесс.
На нашем Туссане как раз напряжение заряда 14,7-14,8вольт и перезаряд строго контролируется датчиком тока. Так что АГМ аккумулятору наша машинка не навредит. Зато АГМ быстро заряжается, что благо при малых плечах пробега.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
так то так. но! алгоритм зарядки рассчитан на обычные акб а не агм и гель.....Почитал местные споры о гелевых АГМ, о которых раньше не интересовался, и интересно стало - что за зверь такой
На нашем Туссане как раз напряжение заряда 14,7-14,8вольт и перезаряд строго контролируется датчиком тока. Так что АГМ аккумулятору наша машинка не навредит. Зато АГМ быстро заряжается, что благо при малых плечах пробега.
поставить то можно но вот как оно себя поведет и будет везти никому не известно...
обычную акб заряжают 14,5 и всегда. 14,7-14,8 обычному как бы лишку. А тут явно другой расчёт. Может корейцы как раз и расчитали вперёд на новые технологии. Больно уж алгоритм заряда подходит для АГМ.
Чисто имхо. Каждый сам для себя решает.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Ваши права
Ответить на это сообщение
