Бензин (каким заправляем?)

[4ux]

Степень сжатия в мурзилке и давление в манометре - совершенно разные вещи, вродеб

Читайте инструкцию к манометру. Измеренное умножить на 0,8 (80%) 14х0,8=11,2 - реальное.

[studebeker]

Вся эта теория про степень сжатия летит в трах-та-ра-ры, если учесть , что в РФ идут машины дефорсированные. А сделано это програмно. Ну , а поскольку программа ЭБУ строится по принципу, что при возникновении детонации она делает отскок по настройкам от максимальной мощностной настройки, в нашем случае под бензин 92. То при отсутствии причин (детонации) возвращается ближе к исходным максимальным , в нашем случае , тем же под 92 бензин. По этому лить, что либо выше по октану-деньги на ветер. Хотите не на ветер -делайте Чип-тюнинг под 95 бенз. Но и при этом лить 98 и выше также станет бесполезной расточительностью.

[mkv]

Вся эта теория про степень сжатия летит в трах-та-ра-ры, если учесть , что в РФ идут машины дефорсированные. А сделано это програмно. Ну , а поскольку программа ЭБУ строится по принципу, что при возникновении детонации она делает отскок по настройкам от максимальной мощностной настройки, в нашем случае под бензин 92. То при отсутствии причин (детонации) возвращается ближе к исходным максимальным , в нашем случае , тем же под 92 бензин. По этому лить, что либо выше по октану-деньги на ветер. Хотите не на ветер -делайте Чип-тюнинг под 95 бенз. Но и при этом лить 98 и выше также станет бесполезной расточительностью.

ща тебя дезелиста тут с землей сравняют бензиноводы , так как их жены вынесут им мозг за такое расточительство.

[4ux]

Вся эта теория про степень сжатия летит в трах-та-ра-ры, если учесть , что в РФ идут машины дефорсированные. А сделано это програмно. Ну , а поскольку программа ЭБУ строится по принципу, что при возникновении детонации она делает отскок по настройкам от максимальной мощностной настройки, в нашем случае под бензин 92. То при отсутствии причин (детонации) возвращается ближе к исходным максимальным , в нашем случае , тем же под 92 бензин. По этому лить, что либо выше по октану-деньги на ветер. Хотите не на ветер -делайте Чип-тюнинг под 95 бенз. Но и при этом лить 98 и выше также станет бесполезной расточительностью.

Интересные люди!!! Читаете в мурзилке только то, что устраивает. 92 - это минимум, стандартно - 95. Это как уровень масла держать на минимуме - тоже вроде можно.

[ALEX060]

Вся эта теория про степень сжатия летит в трах-та-ра-ры, если учесть , что в РФ идут машины дефорсированные. А сделано это програмно. Ну , а поскольку программа ЭБУ строится по принципу, что при возникновении детонации она делает отскок по настройкам от максимальной мощностной настройки, в нашем случае под бензин 92. То при отсутствии причин (детонации) возвращается ближе к исходным максимальным , в нашем случае , тем же под 92 бензин. По этому лить, что либо выше по октану-деньги на ветер. Хотите не на ветер -делайте Чип-тюнинг под 95 бенз. Но и при этом лить 98 и выше также станет бесполезной расточительностью.

А откуда у Вас такие глубокие познания?Поделитесь источником,почитал бы с удовольствием,а то "деньги зря трачу" выходит.

[Gin]

Gin,как меняется степень сжатия от залитого в бак бензина?

Никак, я говорил в общем случае

Как раз все с точностью наоборот.

Нет, не правы таки Вы. Чем выше октановое число, тем в целом будет ниже температура горения. На самом деле, температура горения от октанового числа не зависит. Но тепловая нагрузка на двигатель будет выше при использовании низкооктанового топлива.
В общем случае, чем выше октановое число - тем медленнее и дольше горит топливо. Но в зависимости от технологии производства 95й может оказаться даже "быстрее" чем 92й
И чем ниже октановое число, тем выше склонность к детонации.

Для новых высокофорсированных двигателей крайне нежелательно использовать низкооктановое горючее, даже если это допускает производитель - это значительно снижает срок службы мотора.

[Oleg976]

Простите,мурзилка это что?
Помню в детстве выписывал как-то такой жкрнал))

По теме -мне кажется,что компрессия вообще тут ни причем,есть степень сжатия,она
равна 10.3 к 1, компрессия может плавать при этом в зависимости от состояния колец,клапанов итд...
и вообще смотря как мерить! Да и в принципе это не важно мне кажется

Почитав тут еще по интернету все же думаю,что главное отличие между 92 и 95 это ДЕТОНАЦИОННАЯ СТОИКОСТЬ,
на само качество топлива эти числа не влияют,да и вообще ни на что кроме этого,тоесть 92 может быть даже лучше,
чем 95 по составу,чистоте итд...
то есть самое главное:если нет ДЕТОНАЦИИ(это то,что наши отцы и деды называли"пальчики стучат"),то лить 95 нет никакого
особого смысла,даже наверное хуже,так как в нем есть присадки типа мтбэ,что тоже не очень хорошо

Интересные люди!!! Читаете в мурзилке только то, что устраивает. 92 - это минимум, стандартно - 95. Это как уровень масла держать на минимуме - тоже вроде можно.

По моему не очень корректное сравнение!
там написано не минимум 92,а

Bнe Еврoпы, Для России
Для достижения оптимальных
рабочих характеристик автомобиля
мы рекомендуем вам применять
неэтилированный бензин с
октановым числом RON (по
исследовательскому методу) 91 /
антидетонационным показателем
AKI 87, или выше. (Не используйте
топливо с примесями метанола.)

Я бы сравнил по другому:например что-то стоит 100 рублей,а Вы даете 105(на всякий случай,просто для верности)
Оно то можно конечно и 110 дать,но зачем?имеет ли смысл..вот в чем вопрос))

[Спортсмен]

Oleg976, в руководстве для спортажа написано: 92 - минимально допустимо, но для соответствия всех характеристик двигателя - 95.
а двигатели одинаковые. у них там такие же споры)

[Oleg976]

Я скажу проще - есть зависимость компрессии и октанового числа.
Вложение 9144
В мурзилке 10,3, а в реале компрессометр показывает 14. Дальше считайте сами. Но 10, 3 никак не получается, а больше 11ти. И это нормально - компрессия всегда идёт с запасом.
Мозги конечно уменьшают угол, впрыск но уже по факту детонации

А зачем вообще пересчитывать что-то во что-то,я вообще не понимаю?
Степень сжатия-это отношение двух объемов,двух цифр..цифра просто!
И сами же пишете- до 10.5- 92 бензин,у нас 10.3...
Понятно,что пограничная цифра- было бы 10 - лил бы 92 не задумываясь
было бы 11- 95!

Короче сегодня вечером надо заправиться- надо что-то решать!!

Oleg976, в руководстве для спортажа написано: 92 - минимально допустимо, но для соответствия всех характеристик двигателя - 95.
а двигатели одинаковые. у них там такие же споры)

Так я скопировал из мануала(мурзилка это он?)
Это копипаст...странно))

[Спортсмен]

Oleg976,да, мурзилка=руководство.
вы скопипастили из нашего, а я привел текст из руководства для киа. двигатели одинаковые, текст в руководствах-разный