Откуда такая информация? На форуме встречал инфу, что человек проезжал десятки км, а в АКБ недозаряд. И потом, если "близка к глубокому разряду, то включает", а мне осталось до дома, к примеру, 500 м, соответственно зарядить не успеет.Сообщение от nexusevg
В начале месяца, в этой теме давали ссылку https://www.drive2.ru/l/463310561518551998/ См "восстановление аккумулятора".Откуда такая информация? На форуме встречал инфу, что человек проезжал десятки км, а в АКБ недозаряд. И потом, если "близка к глубокому разряду, то включает", а мне осталось до дома, к примеру, 500 м, соответственно зарядить не успеет.
Если за 500 м до дома не успела зарядить, значит зарядит в следующий раз. Главное ездить и наматывать моточасы.
В том то и дело, что простой подсчёт моточасов ничего не даёт. Можно проехать 2 часа без остановки, тогда АКБ зарядится. А можно ехать 2 часа, но через каждые 5 км оставливаться и глушить двигатель (от магазина к магазину и т.п.), тогда будет недозаряд. 2 моточаса и там и там, а результат разный. Поэтому, считаю, чтобы АКБ был заряжен и не подводил надо ехать непрерывно какое-то время. А вот какое, знает одна интелектуальная зарядка.И, ксатати, заряд на холостом ходу, по моим наблюдениям, 12,6В, даже, если перед стартом было 12,0В
Так что, надо не просто заводить машину и нарабатывать моточасы, а ехать.
Только что завёл машину на автозапуске, заряд 14,5. До автозапуска был 12,5. Спустился к машине, снял с автозапуска, сел в машину и завёл, опять 14,3-14,2. Все в режиме холостого хода. Температура за бортом +6°C. Так что зарядка есть на ХХ.В том то и дело, что простой подсчёт моточасов ничего не даёт. Можно проехать 2 часа без остановки, тогда АКБ зарядится. А можно ехать 2 часа, но через каждые 5 км оставливаться и глушить двигатель (от магазина к магазину и т.п.), тогда будет недозаряд. 2 моточаса и там и там, а результат разный. Поэтому, считаю, чтобы АКБ был заряжен и не подводил надо ехать непрерывно какое-то время. А вот какое, знает одна интелектуальная зарядка.
nexusevg, если камень про "бла-бла" то я не обидчивый. Я же уже говорил, что если задаваться целью узнать более точные цифры, то нужно применять инструментальные методы. И не только вольтметр, ток тоже нужно снимать и логгировать. Потом считать ватты и тд.
У себя после запуска порой наблюдал следующее: сначала напряжение выше 14 вольт, но позже снижалось и могло достигнуть 12,6, например. Корреляцию проследить сложно, но полагаю это связано с тем, что АКБ уже была вполне заряжена
Если зарядка такая интеллектуальная, то чего ж не хватает интеллекта предупредить о возможных проблемах? Ведь все случаи с разряженными АКБ, происходят неожиданно.
Да и производитель.... Неужели он не в курсе, как в современном мире, в основном используется автомобиль? Короткие поездки, совсем не редкое дело. Скорее наоборот. Мне кажется, производитель должен это учитывать.
А еще производитель не прочь сэкономить :)
Может на дизеле лучше, чем на безине. Но в любом случае рад за Вас.Вот как оформлю пропуск, как дойду до своей "зажигалки", так и сфоткаю параметры перед стартом и на ХХ. И сотчётом сразу сюда.
В моём понимании, производитель считает, что покупая авто за нехилые деньги, автовладелец приобретает его для того чтобы передвигаться на расстояния больше и чаще чем возможно на других более дешевых средствах передвижения (велосипед, мопед, мотик и т.п.). Соответственно логично предположить о том, что и эксплуатационные характеристики авто будут подстраиваться производителем под продолжительные поездки, а не под "поездки в булочную".
То что интеллектуальная зарядка не показывает приближение аккумулятора к глубокому разряду, это конечно не хорошо, но давайте представим если бы это предупреждение было, то помогало ли оно? Например человек совершает короткие поездки (менее 49 мин в день) и авто после поездки продолжительное время стоит в гараже. Ну вот при постановке в гараж заряд был 80% емкости, и простояв в гараже продолжительное время интеллектуальная зарядка понимает что АКБ подходит к глубокому разряду менее 25% и сообщает об этом в ЭБУ, но что толку, хозяина то нет, совершить поездку и/или подзарядить АКБ, некому. Тут конечно может помочь сигналка с автозапуском по падению напряжения, но это доп. оборудование, и если оно установлено, то может уже сейчас решать эту проблему.
А для тех кто все же купил авто и совершает короткие и нечастые поездки, специально сделан выключатель предохранителей максимально обесточивающий бортовую сеть. И кстати интеллектуальная зарядка в этом случае показывает статус заряда АКБ.
Последний раз редактировалось nexusevg; 25.04.2020 в 19:19.
nexusevg, в чем то Вы определенно правы. Ещё как мне кажется применение интеллектуальной зарядки заточено в большей степени не на продление ресурса жизни АКБ, а на снижение нагрузки на генератор, тем самым снижая нагрузку на ДВС и уменьшая выбросы. А АКБ это расходник, отжил свое - вперёд за новым, а старый в переработку. Сейчас производителю нужно считаться с экологами, чтобы автомобили вписывались в стандарты и могли продаваться на определенных рынках
Ваши права
Ответить на это сообщение