Ездил на сх-5 2.5.Сообщение от Shiva
Сейчас выбираю между этими двумя машинами.
По динамике 1.6 T-GDi гораздо интереснее.
Ездил на сх-5 2.5.
Сейчас выбираю между этими двумя машинами.
По динамике 1.6 T-GDi гораздо интереснее.
Сегодня добрался до теста Kia Sportage, 2.0 дизель 100 квт, 4x (у нас он называется Urban Active, он же скорее всего - ЕХ в других локациях) сразу скажу - машина очень удивила. Выбираю для жены.
Начну с минусов:
* нет радаров (задне-поперечных/слепых зон)
* ручной-ручной тормоз (люблю "кнопку")
* толстоваты передние боковые стойки (но этим многие кроссоверы грешат, в том числе и мой х-трейл)
* нет завода с "кнопки" (мелоч, имхо) - в том варианте, который оптимален по цене
* нет электрического управления сидениями (в той комплектации...), да и черт с ними - всё равно 1 раз делается
* хмм.. это всё
Плюсы:
* отличная динамика (даже в Эко режиме, даже на этом 100 квт варианте). Ну, я неприхотлив... Ясное дело, не так хорошо, как у Тусона, но... явно ЛУЧШЕ, чем у CX5, CRV, RAV4
* отличная шумка (имхо, очень близко к Тусон, если не так же)
* хорошая подвеска (не супер-пупер, но значительно лучше, чем у СХ5/РАВ4/Х-Трейл) и при этом отсутствие сильных кренов на резких поворотах
* достойная электроника (смотрел вариант кожа-рожа, но без само-парковки)
* очень неплохой автомат (6-и ступка), хотя я бы на его месте порой переключался пораньше
* полный привод, который реально неплохо пашет в умеренных говнах (езжу обычно стандартным маршрутом с грязюкой/колеями/горками, погода у нас сырая.. всегда)
* удобно сидеть, хотя многие раньше вопили о сиденьях Спортиджа: по сравнению с Субару - это супер люкс в этом плане.
* достойный багажник
* цена - 27-28 килоевро (идет смена модельного ряда, новый Спортидж будет в феврале/марте, но .. совсем по другим ценам: 33+ килоевро в интересной для меня комплектации)
пс. серьезно рассматриваю вариант 135 квт дизеля, разница в цене совсем маленькая (600 евро), хотя и 100 квт - более чем достаточно.
Добавлю:
* руль мне понравился больше, чем в Тусон даже в "дефолт" режиме. "спорт" - уже слишком.
* навигатор мне понравился НАМНОГО больше, чем в Тусон
* эргономика салона "вцелом" - очень близка к Тусон
Еще добавлю:
* пока это авто резко выходит в моем выборе на 1-ое место, где раньше был Кашкай (текна/вариатор/1.6 дизель/2х)
Последний раз редактировалось yury2808; 17.12.2015 в 00:11.
1. Коробка адаптивная
2. Кнопочка спорт есть
Согласен, 100% за старую версию и дизель!
Вы наверное про какой-то другой спортаж говорите.
У самого сейчас такой.
Так вот. Шумки как таковой в нем нет, в связи с чем определенная часть владельцев делает дополнительную шумоизоляцию.
Сравнивать по шумке спортаж и туссан вообще не реально. В туссане намноооогооо тише. Так же тише и в cx-5 и x-traile.
Подвеска у спортажа просто жесть. Она шумная и расхлябанная. И нет в ней той собранности которая есть в туссане.
6 ступенчатый автомат наоборот переключает передачи слишком рано, пытаясь постоянно держать обороты в эко режиме.
И я честно вообще не понял про динамику 136 сильного дизеля... Вы с каким Cx-5 его сравниваете по динамики. У Сх-5 дизель 2.2 175 л.с. который и рядом не стоял с 136 сильным спортажем.
И опять же... ничего достойного в багажнике спортажа нет. Он меньше чем у той же мазды и хонды...
Судя по всему мы говорим о каких-то разных машинах наверное...
Перезагрузка
Что изменилось в Nissan Qashqai после переезда в Россию
http://motor.ru/articles/2015/12/17/qashqai4rus/
И это помогло?
Однозначно. Если после всех изменений подвеска вновь кому-то покажется жесткой, то у него остается единственный вариант – покупать Rolls-Royce. Потому что мы проехали на «Кашкае» по совершенно разным абхазским дорогам – и по практически идеально ровным магистралям, и по разбитым городским улицам, по грейдеру, крупным камням и даже по снегу. Ни единого пробоя!
100 - много, конечно..буду тогда всерьез смотреть на cx5 или rav .
Возможно, это очень привиредливые владельцы?
Тусон: имхо, сравнимо. Катался на СХ5, владею Х-Трейлом (Т32): оба НАМНОГО шумнее. Арки у обоих - пусты, шум от трансмиссии и колес в Х-Трейле - однозначно силён. От немедленного похода за шумкой для своего авто меня останавливает только лень и боязнь, что разобрать-то салон смогут, а вот собрать...Сравнивать по шумке спортаж и туссан вообще не реально. В туссане намноооогооо тише. Так же тише и в cx-5 и x-traile.
Абсолютно другое ощущение осталось... Крутит бодрячком до 3.5 - 4к рпм... Я бы уже до 3к дальше двинул передачу, падение будет до 1.8 - 2к (самый оптимум по крутящему моменту).Подвеска у спортажа просто жесть. Она шумная и расхлябанная. И нет в ней той собранности которая есть в туссане.
6 ступенчатый автомат наоборот переключает передачи слишком рано, пытаясь постоянно держать обороты в эко режиме.
Может быть, но я сравнивал с тем, на чем катался: СХ5 2.0 бензин (!), у нас только такие, мазды на дизеле очень мало покупают и салоны не предлагают даже возможности на таких прокатится. Сравнение шила с мылом, конечно, но - что есть, то есть. На РАВ4 - тоже ездил на бензе, тоже 2.0 (новый рафик вышел), вариатор.И я честно вообще не понял про динамику 136 сильного дизеля... Вы с каким Cx-5 его сравниваете по динамики. У Сх-5 дизель 2.2 175 л.с. который и рядом не стоял с 136 сильным спортажем.
Он больше, чем у Кашкая - это уже достойно :) ЦРВ - вне конкурренции в этой дисциплине. СХ5 - сложно сказать, бо мне его багажник емким отнюдь не показался, хотя циферки в его пользу. Каракури - вещь загадочная...И опять же... ничего достойного в багажнике спортажа нет. Он меньше чем у той же мазды и хонды...
Очень может быть .. Может у вас какой-то адаптированый для РФ вариант ? Я вижу, что в России рынок авто очень сильно отличается от моей локации ...Судя по всему мы говорим о каких-то разных машинах наверное...
сколько л.с. ?
CX5: 118 квт / ~160 лс
RAV4: 112 квт / ~150 лс
Ваши права
Ответить на это сообщение