Сообщение от
nexusevg
Что же все так упорно кивают на прошивку, хотя признаки проявления неисправности и физические законы неоднозначно намекают на иную природу причин плавания оборотов:
Признак 1 - усиление плавания или появление плавания оборотов при включении кондиционера. Кондиционер, вернее компрессор, очень прожорливый потребитель, и его включение естественно вызывает нагрузку на двигатель, что моментально компенсируется увеличением запрашиваемого момента двигателя, который на непрогретом двигателе итак выше чем на прогретом. И как следствие ЭБУ компенсирует запрашиваемый момент изменением топливно воздушной смеси, в которую подаётся больше топлива и прикрывает клапан EGR компенсируя температуру сгорания большего количества топлива;
Признак 2 - Перевод в Drive вызывает плавающие обороты. Уже не раз говорилось что перевод в Drive или Reverse подготавливает коробку к движению, с соответствующим увеличением запрашиваемого момента двигателем, что также как и при признаке 1 ведёт к обогащению топливной смеси и прикрыванию клапана EGR;
А теперь подумаем, что так может заставить при увеличении запрашиваемого момента (обогащении смеси топливом, и прикрытии EGR) увеличивать или уменьшать обороты? Правильно, кратковременная некорректная работа системы подачи топлива и/или клапана EGR. И если кратковременную некорректную систему подачи топлива, причём только в момент прогрева трудно себе представить, то кратковременное нарушение работы EGR, связанное например с пососом воздуха в систему на непрогретом двигателе, очень даже можно себе представить. В этом случае как раз до момента полного прогрева (читай расширения компонентов системы) и естественного устранения причины подсоса воздуха, система EGR может готовить смесь с большим количеством кислорода чем требуется, а датчик кислорода заметив нарушение, будет давать обратную команду клапану EGR на приоткрытие, а приоткрытие EGR уменьшает подсос воздуха что также контролируется датчиком кислорода с последующим прикрытием EGR. Далее цикл повторяется и вызывает плавание оборотов из за гуляния клапана EGR туда-сюда и до полного прогрева.
Теперь вопрос - откуда взяться подсосу воздуха? Да очень просто - качество сборки и именно этим может объясняться, что проблема проявляется не у всех ПОГОЛОВНО. Качество сборки на разных заводах, производящих двигатели может быть разным, на дорестайле дизеля шли из Кореи, рестайл комплектуется как с корейских заводов так и из Словакии, возможно этим и объясняется отсутствие проблемы на дорестайле. Завод производитель можно узнать по номеру движка.
Теперь по поводу прошивки - если бы дело было в прошивке, то во первых проблема бы проявлялась у всех поголовно, т.к. прошивка у всех на рестайле одна, а во вторых прошивка с прогревом или выключением кондея не меняется, и не может сама по себе восстанавливать корректную работу двигателя, ввиду отсутствия в алгоритмах прошивки ИИ.
Исходя из предположения источника проблемы в виде подсоса воздуха в EGR при непрогретом двигателе, можно ещё сказать, что проблема должна усиливаться/проявляться чаще с понижением температуры окружающего воздуха.