Вся электрика машины то скорее всего нет, но для этих целей стоит генераторСообщение от rusxakep
А аккум нужен в основном для запуска двигателя- конструктора видимо считают, что 1.6 легче крутится, чем 2.0, поэтому и ставят аккум поменьше - послабее.
У AGM есть 2 убер свойства, которые мне очень нужны: 1) Скорость заряда выше более чем в 2 раза; 2) Не боится глубоких разрядов
У меня машина чешской сборки декабрь 15-го. Может, тогда всем ставили на 68Ач
Машина жрёт АКБ при пуске, больше объём мотора - больше энергии чтобы его прокрутить, потом батарея только заряжается, ну ещё сглаживает пульсации от генератора.
Это понятно, просто я не думал, что такая разница в пусковом токе между 1.6турбо и 2.0атм
Почитал я свежую прессу, AGM это не гелевый АКБ, между ними существует принципиальная разница: в AGM электролит содержится в виде жидкости, абсорбированной прокладками, а в гелевых, как следует из их названия, электролит находится в состоянии геля. В качестве загустителя электролита применяют силикагель (SiO2), алюмогель и др.
У AGM есть и минусы, в том числе не подходят старые зарядники за тыщу рублей, надо брать дорогой - раз в 10-20... Вообщем нужно взвесить все за и против, возможно проще будет взять обычный 80Ah или хотя бы гелеивый.
Важная особенность на которую нужно обратить внимание это количество циклов заряд/разряд. Многие продавци просто говорят срок службы, например 10 лет, но вообще ни о чем не говорит. Для более правильного понимания о сроке службы АКБ нужно открыть руководство по эксплуатации к данной АКБ или паспорт. Там обязательно должен быть график или таблица зависомости Срока службы в циклическом режиме от разряда.
Так например для Delta GX 12-100 емкостью 100 Ач, GEL технология этот график будет выглядеть следующим образом
А вот для Аккумуляторной батареи DTM 12100 L 12В, 100А*ч этот график будет выглядеть следующим образом
Т.е. мы видим что при равный разрядных токах количество циклов весьма значительно отличаются. Это означает, что если например мы будет разряжать АКБ небольшим током, т.е. подключать не большую нагрузку, то Гелевый аккумулятор выдержит 1800 циклов, а AGM 1200 циклов.
Поэтому важно понимать, насколько часто у Вас будет использоваться АКБ.
ПРИМЕР.
Требуется выбрать АКБ для ИБП, который будет резервировать котел отопления, электрическая мощность котла 100Вт. Предположительно свет отключают 2-3 раза в сутки.
РАСЧЕТ
Предположим, что время на которое выключают свет составляет 4-5 часов. Рассчитаем разрядный ток - 100Вт/12В = 8,3А КПД инвертора ИБП как правило 0,7-0,8, для более дшевых моделей ИБП рекомендуем принимать значение 0,7. Итого получим конечный разрядный ток 8,3А/0,7 = 11,97А. Таким образом, из таблицы зависимости разрядного тока от времени для Delta GX 12-100 емкостью 100 Ач, GEL технология (берется из пастпорта на АКБ) получаем максимальное время работы АКБ до разряда на значение 10,2В примерно 8,5 часов.
Для Аккумуляторная батарея DTM 12100 L 12В, 100А*ч AGM технология, получаем примерно 8 часов работы.
Так как у нас время на которое будет отключаться свет составляет 5 часов, то это будет примерно равно 40% разряда.
Теперь смотрим из графиков выше. Для Gel батареи количество циклов составит 1300 циклов, для AGM батареи это будет 850 циклов.
Примем отопительный сезон 7 месяцев, 7*30дней= 210 дней Количество отключений в среднем примем равным 2. Получаем, что 210*2 = 420 циклов заряд/разряд АКБ.
ИТОГО
Гелевая батарея прослужит нам 3-4 отопительных сезона,
а AGM батарея выйдет из строя уже в начале 3-го сезона.
Данный пример является конечно достаточно жестким, т.к. в реальности редко настолько часто отключают свет. Но зная свои электросети можно примерно просчитать срок службы своей АКБ, и сделать соответствующий вывод о том, стоит ли переплачивать за Гелевую батарею.
Меньше читайте маркетинговых статей. Я прекрасно знаю разницу между гелевым, AGM и EFB аккумуляторами. Настоящие гелевые батареи обычно используются как тяговые, а не стартерные, так как не могут обеспечить высокий ток разряда. EFB не выносят многократного глубокого разряда. Поэтому я буду ставить именно AGM (месяц назад, кстати, уже поставил на дизельную санту, с которой были точно такие проблемы. Результатом пока доволен)
Всё правильно! У знакомого на дизельной санте уже четыре года работает и ещё столько же проработает. Да конечно дороже, да нужна другая зарядка, но я думаю оно того стоит!
Вроде как на все 1.6Т ставят 68Ач, на 2.0 80Ач
Если брать линейную зависимость то: 1,6/2*80=64 , так что 68Ач - это даже с небольшим запасомЭто понятно, просто я не думал, что такая разница в пусковом токе между 1.6турбо и 2.0атмА так тупо экономия на разнице 80Ач и 68Ач - А машины тыщами сходят с конвеера
Ну а почему родной не рассматриваешь? 10к за родной АКБ супротив 5к за самый приличный из дешевых. Лет 5 может запросто пройти, если должным образом подзаряжать и дозаряжать по необходимости... На форуме ix35 встречаются такие герои, я вот на прошлой машине 4 года отъездил - так и продал с штатным АКБ.А можно я ,"пёрдану"? Вы все конечно : "пацаны - ваще ребята"
Но. А кто нибудь реально напишет замену аккумулятору ,кто ставил?Подходящему на 2 литровый бензин? Мне пофиг какой он будет,честно говоря, я езжу мало,особенно теперь. Но ,случаи, ,случаются. А то дебаты ,как в Госдуме, мы все мастера... конкретно,какой аккумулятор ставить взамен? Тот который написал Гарибальди, с такими размерами я не нашёл. Заряжать и таскать его домой , я не собираюсь, мне это НИ В ду-ду Не упёрлось. Мне нужно точно знать, какую батарейку на 80 Мач , я смогу без проблем поставить? Ибо поиск по марке автоМобиля нашего - ни черта не выдаёт,не хочет. А по размерам ,такого нет.То есть ,опять придётся или где то пилить ,или где то,что то отломать.
Правда, новый хозяин потом менял АКБ - сдох по приезду в родной город...
Информация по АКБ для Sportage 4
37110D7800 80AH (20HR) для 2.0 MPI NU , под оригиналом возможно Varta 5804000743132
размеры
Длина [мм] 315 Ширина (мм) 175 Высота [мм] 190 Полярность обратная
37110A6200 68AH (20HR) для 1.6 T-GDI
37110D7900 90AH (20HR) и 371102Y802 80AH (20HR) для 2.0 R-engine
Я хакеров уважаю, может америку сгнобят наконец?Но , я читаю, что написано МОДЕРАТОРОМ Сайта "Аккумулятор CMF68LDIN 68 Ач
Длина 276 – 278
Ширина 173 – 175
Высота 164 – 168
Все в мм)
Посадочное место позволяет поставить и 80 Ач батареи. У нас у 2.0 литровых двигателей по факту именно такие и стоят. У них длина 313-315 мм."
Где ? есть "Высота [мм] 190" ?
А я на Спортике,почти отьездил 5,5 лет !Но ровно 1 года назад на Крещение и перед ним в Москве , ломанули морозы по - 24-28. И он подох,когда я приехал(хорошо
это было уже 08.01.2017
Но так . как я "хомяк" ( или ,как кому нравится?) ,все в округе помирали.Не заводиться "машинка". А "юлмарт" работал, и в заметках лежала батарейка,завода ВАРТА,но по другому называющиеся, Мы взяли сьездили. Я маленько по...ся ,спилил защёлку Плюсовой клеммы, и был очень счастлив , что ,пердушка-бегемот завёлся с полпинка. Купил, по цене ,где то 3500 рублей. И это!Очень и Очень хАрошо! Ибо платить за батарею - 10 тыщ рублей,мне в падлу. Пишу , как "Вова-ошпареный"
Ваши права
Ответить на это сообщение
