Страница 23 из 23 ПерваяПервая ... 13212223
Показано с 221 по 226 из 226

Тема: Переключение скоростей АКПП

  1. #221
    Аватар для Герыч
    Почетный участник
    Регистрация: 04.06.2018
    Адрес: Астрахань
    Сообщений: 505
    Благодарностей: 94
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: White sand
    Комплектация: Hightech
    Помор,
    Да, электро. Так не в нём дело. Попробуйте без него манипулировать.

  2. #222

    Новичок
    Регистрация: 28.06.2020
    Адрес: Север
    Сообщений: 7
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Tucson III
    Год выпуска: 2019
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Lifestyl
    Цитата Сообщение от Герыч Посмотреть сообщение
    Помор,
    Да, электро. Так не в нём дело. Попробуйте без него манипулировать.
    без него и манипулирую. Но, не уверен, что он не участвует и когда его не просят. Например, при включении N на склоне мордой вверх.

  3. #223

    Новичок
    Регистрация: 28.06.2020
    Адрес: Север
    Сообщений: 7
    Благодарностей: 0
    Об автомобиле
    Авто: Tucson III
    Год выпуска: 2019
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Комплектация: Lifestyl
    Цитата Сообщение от Помор Посмотреть сообщение
    Добрый день! Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией? Tucson III, 2019, бензин, автомат, пробег 2 тыс. с небольшим. При переводе селектора в D или R слышен какой-то треск/скрежет. Как будто загружается коробка. При этом усилие на педаль тормоза с моей стороны не изменяется, так что это не должен быть звук отпускания колодок от тормозного диска.
    ОД считал ошибки, протестировал в разных режимах и ничего не нашёл. Объяснил мне, что гул двигателя и незначительное повышение оборотов при переводе селектора - это нормально. Будто я не отличаю звук движка.
    https://vk.com/wall-93584619_19400
    Видео по этому вопросу

  4. #224

    Ветеран форума
    Регистрация: 14.05.2017
    Адрес: Иваново
    Сообщений: 1,963
    Благодарностей: 760
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2016
    Двигатель: 2.0 (150 л.с.) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Stargazing blue
    Комплектация: Travel
    Цитата Сообщение от Помор Посмотреть сообщение
    https://vk.com/wall-93584619_19400
    Видео по этому вопросу
    примерно так всё и происходит.
    «Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»

  5. #225

    Ветеран форума
    Регистрация: 08.11.2017
    Адрес: NN
    Сообщений: 1,559
    Благодарностей: 872
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2017
    Двигатель: 2.0 (150) Бензиновый
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Comfort
    Цитата Сообщение от Помор Посмотреть сообщение
    без него и манипулирую. Но, не уверен, что он не участвует и когда его не просят. Например, при включении N на склоне мордой вверх.
    При остановке в гору (мордой вверх) зажимается рабочий тормоз даже там где обычный ручник - эта функция есть у всех.

  6. #226
    Аватар для Pashtet888
    Новичок
    Регистрация: 04.04.2018
    Адрес: Санкт-Петербург
    Сообщений: 9
    Благодарностей: 2
    Об автомобиле
    Авто: Hyundai Tucson
    Год выпуска: 2018
    Двигатель: 2.0 (185) Дизельный
    Трансмиссия: АКПП
    Привод: Полный (4WD)
    Цвет: Moon Rock
    Комплектация: Lifestyle
    Добрый день! Никто не сталкивался с периодическими пинками АКПП при переключении с 3 на 4? Дизель, дорест. Пробег 17тысяч.
    Полтора года от покупки всё работало как часы. Стал замечать весной этого года.
    Симптомы: Обычно возникает когда двигатель только-только прогрелся, очень редко с самого начала движения. Минут через 10 от момента прогрева двигателя проходит. Чем холоднее на улице тем дольше продолжается и сильнее проявляется. Проявляется только при "вялом" разгоне на оборотах около 1500-1750. Если добавить до 2+ тысяч то всё работает как часы. По тахометру переключение с 3 на 4 при этом сопровождается логичной просадкой оборотов до 1300 и моментальным скачком на 200-300 оборотов (пинок). При дальнейшей езде скачки оборотов становятся меньше и вскоре совсем пропадают. Режим работы коробки обычный или Drive без разницы. Все прочие передачи переключаются как по маслу.
    На ТО-2 диллер пробку сливную приоткручивал, масло льётся хорошо, не сухая. Ошибок нет. Адаптацию коробки сбрасывал и сам ручкой и диллер через компьютер - проявляется снова.
    Записался дальше искать проблему к специалисту диллера.

    Это моя первая машина с АКПП. Вот думаю насколько сильно теребить официалов с такой работой АКПП.
    Вроде и не критично, но не приятно. Каждое утро выбор либо чуть посильнее давить на газ, догоняя впередиидущее авто, либо предвкушать пинок, порой довольно сильный.

Страница 23 из 23 ПерваяПервая ... 13212223

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •