Понятно, что можно ставить 235/65/17.
Я обратил внимание на то, что диски не планирую менять. Поэтому интересен опыт клубней, кто именно на 19 диски ставил другой типоразмер.
Понятно, что можно ставить 235/65/17.
Я обратил внимание на то, что диски не планирую менять. Поэтому интересен опыт клубней, кто именно на 19 диски ставил другой типоразмер.
Этой весной поставил 245/50 r19 Hankook evo 3. Помягче стало конечно а в остальном как и было. Откатал уже 4 тыс.Сообщение от barbus91
До этого откатал 6 сезонов
(около 70 тыс) на стоковой Hankook Ventus S1 evo2 245/45 r19.
Возмездие приходит безвозмездно.
Подтверждаю, стояли с салона 225/55 R 18, поставил 225/60 R18. Машина дизель 2.0 19 года, решил таким образом увеличить клиренс, по спидометру всё ок, сверял с навигатором 1 к одному, до этого были немного расхождения.
Поставил липучку Continental 225/60 R18, тишина, комфорт.
А не скажете, диск какой ширины при этом? Я приобрёл на лето 18" с вылетом ЕТ45 J7. Вот хочу тоже поставить либо 235/55 либо 225/60. Мучаюсь с выбором и как это будет смотреться.
Диск штатный. Более широкая резина будет грязь кидать.
Бушвакеры поставь , если резина на полметра из крыльев вылезает.
А если нет - не будет ничего никуда кидать, особенно, если вы комнатные тепличные и с асфальта не съезжаете.
Вам важнее смотреться или изменение параметров и характеристик данного апгрейда, ну, там, сцепные свойства, аквапланирование и тыры- пыры?
Вам важнее смотреться или изменение параметров и характеристик данного апгрейда, ну, там, сцепные свойства, аквапланирование и тыры- пыры?[/QUOTE]
Ну, на самом деле, чтобы практичнее было из тех параметров, которые изложил.
Ну, на самом деле, чтобы практичнее было из тех параметров, которые изложил.[/QUOTE]
Практичность - это не то слово, которое приемлемо в выборе либо ширины протектора, либо высоты профиля. Вы сами не знаете что спрашиваете. Красоты хотите - берите профиль шире 235. Но сначала точные замеры под нагрузкой подвески ( полный груз в машине) и с поворотом колёс в крайние положения - не будут ли задевать. Да, и вот ещё что: шинный калькулятор вяло в этом вам поможет. Он просто справочный материал по пустой машине с ровными колёсами. И главное: одни и те же параметры резины не панацея при выборе в плане допусков. Например Геоландеры задевают за всё и вся , а Гудричи вообще клинят в подкрылках, а Разры спокойно себя и великолепно чувствуют при ОДИНАКОВЫХ размерах . А причина тому - разница в технологиях производства, глубине протектора, наличия боковых зацепов на резине и так далее... Вот лично я бы с высоты своих практических познаний вам бы ничего рекомендовать не стал, пока детально не разобрался, что вы хотите , из чего исходите, а так же степень износа и просадки ваших аммортов и пружин, условий эксплуатации и ещё с десяток параметров.
Практичность - это не то слово, которое приемлемо в выборе либо ширины протектора, либо высоты профиля. Вы сами не знаете что спрашиваете. Красоты хотите - берите профиль шире 235. Но сначала точные замеры под нагрузкой подвески ( полный груз в машине) и с поворотом колёс в крайние положения - не будут ли задевать. Да, и вот ещё что: шинный калькулятор вяло в этом вам поможет. Он просто справочный материал по пустой машине с ровными колёсами. И главное: одни и те же параметры резины не панацея при выборе в плане допусков. Например Геоландеры задевают за всё и вся , а Гудричи вообще клинят в подкрылках, а Разры спокойно себя и великолепно чувствуют при ОДИНАКОВЫХ размерах . А причина тому - разница в технологиях производства, глубине протектора, наличия боковых зацепов на резине и так далее... Вот лично я бы с высоты своих практических познаний вам бы ничего рекомендовать не стал, пока детально не разобрался, что вы хотите , из чего исходите, а так же степень износа и просадки ваших аммортов и пружин, условий эксплуатации и ещё с десяток параметров.[/QUOTE]
Как же всё сложно, но информативно! Спасибо.
Ваши права
Ответить на это сообщение