Каталожный номер датчика давления в шине: 52933C1100
Частота датчика 433МГц
Каталожный номер датчика давления в шине: 52933C1100
Частота датчика 433МГц
Evgenius, Весь смысл заключается в том, что жидкость вводится через сосок, а потом эта жидкость заполняет дыру, дыры вместе с выходом воздуха. Возможно при движении она забьёт и отверстие в датчике. Как-то так.
Evgenius, На самом датчике есть отверстие маленькое, оно по-любому забьётся т.к. жидкость будет по всей внутренней поверхности разнесена после движения.! Если жидкость не токопроводящая, то просто забьётся, а если проводит ток, то конец датчику.
Жень, я думаю, что жидкость будет постоянно попадать на датчик т.к. колесо вращается, а там хр.ег. знает.) На то и жидкость чтобы распространиться по всему внутреннему объёму колеса и заполнить дыры.)
Я в Туксоне пока что разочарован только наличием датчиков давления в шинах...Наибесполезнейшая опция на мой взгляд!
Соглашусь, польза от них надумана, и вероятность применения мала. Чистый развод на деньги.
Полностью разочораван навигацией в шгу. Машина 18 года, карты, то-ли трех, то-ли пятилетней давности, навигационное по -г-но редкостное. Обновлений не предвидится. Андроид-авто кастрирован - яндекс-навигатор не запустить. Это какое-то неуважение к покупателям.
В остальном все неплохо. Об одном жалею - зажабился на дизель с полным приводом.
По мне так очень удобная функция - словил гвоздь, машинка говорит в таком то колесе 1,9: визуально даже не видно и на поведение на дороге еще не влияет, заехал на шинку, сделал, поехал дальше. А не было бы, то пришлось бы как минимум качать колесо, а может еще и запаску ставить перед шинкой - да ну на фиг.
PS. Личный опыт.
Страно это. Вроде все водители и не понимают для чего она предназначена. Ее основное предназначение - это своевременное оповещение о проколе колеса или другом случае "разгерметизации" колеса. Сам водитель это заметить оперативно не может. Особенно опасен прокол в дальней дороге на трассе и особенно, если на переднем колесе. При энергичном маневре на большой скорости (перестроении, обгоне, объезде препятствия, ямы) спущенная шина подламывается, машина "опирается" на диск и вуаля - кувырок через "плечо". Именно с этой целью в учебниках рекомендуют перед дальней дорогой докачивать давление к установленному заводом еще на 0,3-0,5. Тогда колесо будет еще жестче, но в данном случае на первое место выходит безопасность чем комфорт.
А так да, в руках папуаса и микроскоп бесполезная вещь.