nicodimych, 1я лямбда формирует смесь, туда никаких обманок не надо иначе обогатит и будет лить. Переппошить - нет программ на этот контроллер, хотя, можт уже есть. Надо ввврить резонатор, поставить обманку на 2ю лямбду и ездить дальше
nicodimych, 1я лямбда формирует смесь, туда никаких обманок не надо иначе обогатит и будет лить. Переппошить - нет программ на этот контроллер, хотя, можт уже есть. Надо ввврить резонатор, поставить обманку на 2ю лямбду и ездить дальше
Последний раз редактировалось Evgenius; 02.01.2019 в 18:24.
Николай л, Я себе сам выбил 1-ый кат и знаю о чём пишу: На наши мозги нет полноценной прошивки Евро2, надо ставить обманку - механическую (надо две обманки угловую и прямую, ставить обе) или электро (я себе поставил - прикрутил конденсатор на 2-ую лямбду 0,33мкф, но лучше сначала попробовать 0,47мкф).
Вопрос: как выбивали - разрезали? Пламягаситель вваривали? Бывает эти пламягасители разваливаются. Я себе просто выбил.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
4ux, Есть мнение, что без пламегасителя будут гореть средний кат, трубопровод и оконечная банка
на видео от кповер видно разрезанный кат - толщина стенок до 5мм. Как же раньше системы выпуска не прогорали без катализаторов? Я прекрасно езжу и ДК1 не греется. Скорее всего его недокрутили, вот по резьбе выхлоп сечёт и ДК1 греет.Сообщение от Evgenius
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Толщина которых стенок?
Раньше не горели - температура выхлопа была ниже, форсировка двигателей меньше, не крутились они до 6 т.об..
С 2х литров раньше снимали 100...120 л.с. макс. У меня был авто с 5ти литровым В8, мощность всего 225 лс... Тоже проблем не было без катов, кроме запаха)))
Evgenius, не вижу связи между мощностью и толщиной стенок выпуска. Бензин горит с одинаковой температурой, что в 100-сильном моторе, что в 150. А вот катализатор разогревается сам и разогревает выпуск сильнее. Нет ката - нет перегрева.
«Юпитер, ты сердишься — значит, ты не прав»
Поизучайте теорию ДВС. Чем выше степень сжатия, тем выше давление, выше температура.
Ваш ДВС, со степенью сжатия больше 10 "горячее", чем, например, двигатель жигулей, со степенью сжатия 8.5. В турбомоторах еще выше давление сгорающей смеси. Турбы еще "горячее"
Поэтому пламегаситель желателен для вашего двигателя и необязателен для жигулей.
Все - ИМХО. Я бы вварил пламегаситель... Но, конечно - можно просто трубой, и так сойдет
Спасибо всем. Сегодня звонил цена вопроса 14т.р Это прошивка евро 2 пламя гаситель , как-то так.
А что с задирами? Смотрели?
Добрый. Нет ещё не смотрел , поеду на прошивку и там гляну ,надеюсь ,что вовремя сталкнулся с этой проблемой , как можно добавить видео сюда ? Спасибо
Ваши права
Ответить на это сообщение