Если интересно, то всё же напишу, хотя можно и сделать отдельную тему))
На самом деле, когда я выбирал авто, одним из критериев (плюсов туссана) было
отсутсвие системы "стар-стоп". По крайней мере, в странах СНГ её не поставляют.
Я прекрасно понимаю, что эта система позволит мне сэкономить с пол-литра -литр на сотню в городском режиме (но главное -
снизить вредные выбросы в атмосферу!), выключая двигатель на светофорах и в пробках (вкратце, "система анализирует состояние авто" и при остановках глушит. Потом нажимаете сцепление или отпускаете тормоз - он заводится, примерно как-то так (странно, в нашем мануале описание только для сцепления - ручной коробки. Но на автоматах тоже есть) ). Просто замечательная система, не правда ли?
Вот, плюсы вроде и закончились. Хотя, "производители" заявляют, что вы сможете сэкономить от 100 до 200 долларов в год на топливе (!)
Теперь переходим к минусам.
Начнём с очевидных.
У Вас будет стоять
усиленная дорогущая батарея (обычная не подходит, сдохнет очень быстро), а судя по теме "
сдох аккумулятор", вопрос довольно насущный.
Понятное дело, обычный стартер так же не катит, нужен специальный, усиленный. Некоторые ставят стартер-генератор, логично, что он стоит дороже, чем и стартер, и генератор вместе взятые. Ну и дальше уже логически можно догадаться, что если обычный авто вы заводите несколько раз в сутки, то оборудованный этой великолепной системой снижения расхода топлива и соответсвенно выбросов нехороших веществ в атмосферу, будет запускаться
в десятки раз чаще. Конечно, на новом авто (правильно понимать -
пока действует гарантия, там же не дураки это проэктируют, пусть даже некоторые форумчане не согласны) всё будет работать как часики, а вот после истечения гарантии (на аккум она год, если не ошибаюсь?) вы узнаете,
сколько всё это стоит;)
Но это в общем-то ещё не всё. Есть ещё одна важная составляющая, которую большинство форумчан почему-то в упор не видят.
Всё, что сделано для защиты экологии, зачастую сделано за счёт ресурса Вашего авто.
Конкретно - момент пуска двигателя.
Да, сейчас ещё вылезут на свет "модернисты", которые начнут рассказывать, что я тут мол рассказываю "бабкины сказки", сейчас мол "всё не так".
Но Ваш двигатель (простите, коленвал) как плавал на пресловутом маслянном клине, так и плавает. Вернее, он всплывает после пуска двигателя, лишь после того, как маслянный насос заберёт масло из поддона, прокачает по каналам и создаст давление достаточное для того, чтобы коленвал "всплыл" "на масле". После этого он будет "скользить" по маслу, до этого он будет металлом шеек "скользить" по металлу подшипников. Это происходит каждый запуск, и именно поэтому холодный пуск признан самым вредным в эксплуатации двигателя, а люди льют нулёвки и двадцатки
зимой. Херн с ними, с атмосферниками, но вот для турбовых движков даже в мануале написано, мол, после старта подождите несколько секунд, пока "масло не дотечёт до турбины", и уж потом насилуйте авто! (и это пишут люди, у которых за работу на холостых у дома оштрафовать могут!!!). А тут двигатель только вот начинает "всплывать" на маслянном клинышке, а его уже пригрузили толкать полутаратонное авто. Паралельная аналогия, чтоб было понятнее, если вас разбудили в 5 утра и сразу заставили толкать машину, не дав хоть сколько то времени на "очухаться".
Вот как-то так. Писал максимально простыми словами, уж простите, сложными обычно не понимают;)
Понятное дело, что двигатель "вот прям сразу" не гавкнется, а ту же "гарантию" отходит. А там - удачи;)
Кстати, хочется добавить, что некоторые водители авто, оборудованных этой системой недовольны её работой. Потому что у нас, допустим, сигналят, если после красного жёлтый загорелся, а ты ещё не поехал, а этот самый старт-стоп даёт задержку в старте на 1-2 секунды, то есть либо нужно "Играть на опережение", либо же
тот самый преславутый polo sedan на 105 кобылок опять дёрнет Вас со светофора!
Ни гвоздя, ни жезла! Всем хорошего дня и приятного срача;)
Сообщение от nector
Ваши права
Ответить на это сообщение