Вот уже более одиннадцати тысяч километров за спиной, несколько разнообразных "туристических" поездочек, можно нацарапать свой отзыв. Тем более, что не за горами и ТО-1. Полагаю в духе "ну я тут эта, типа катаюсь" - будет неинтересно, поэтому напишем несколько более развёрнуто)). Тем более, за последний год я читаю в общем-то все новые сообщения на форуме и смогу освятить некоторые моменты.
Итак, приступим. Сначала освятим положительные стороны.
Начнём пожалуй с системы полного привода как одной из наиболее горячё обсуждаемых тем. Вы знаете... он есть и он работает. Довелось форсировать несколько "грязевых ванночек" в разумных пределах, подняться на крутой подъем по мокрой грунтовочке и так же на крутой каменистый подъём во время дождя (т.е. по сути по мокрым камням разного размера). Единственное что, когда смотрел на то, что нужно преодолевать и понимал, что на моноприводе бы туда не поехал - нажимал "4WD Lock". И машина едет, даже на штатных "сликах", как я люблю их называть.
Хорошо, плавно переходим к ним. Львиную долю пробега авто эксплуатировалось на штатных 19" колёсах. Вот тех самых красивых славянских "коловратах". С ними авто смотрится красивее, рулится острее и интересне. Возможно, на них авто немного жёстче, но это не критично. В сравнении с 17" колёсами в штатном размере - изначально на СТО мне "зиму" накачали до 2,2 - да, заметно мягче и комфортнее. Но.... если подкачать их до рекомендуемых 2,4 - то разница не столь ощутима.
И да, много скептиков скажут, что есть риск повредить диски на такой низкопрофильной резине. Да, я поначалу тоже очень боялся и сердце сжималось при каждом ударе о ямку. Потом как-то привык, что им "всё побоку" и в конце-то концов погнул один диск. Но не поверите, до этого проехал много км по дорогам, "которых нет" и где "количество ям даже больше количества ровного асфальта". И всё было в полном порядке. А диск погнул я на... хорошей дороге! Которая неожиданно пошла огромными ямами))))))) Диск погнут достаточно сильно, чтобы утратить эстетическую красоту и всё же не на столько сильно, чтобы не эксплуатировать его дальше (коцнул в поездке на неизвестной дороге хз где, где и машины то не встречаются)))) ). До конца поездки (более 2000 км) проехал на "примятом" колёсике, полёт нормальный. Доезжу уже до смены "на зиму", а по весне кину его в запаску (благо там у нас полноценный литой диск).
В своём "регионе" дороги хорошие и я всё же рекомендую 19-е диски к использованию;)
Что дальше? Успел подружиться с климат-контролем. Приятно удивлён. Всего лишь немного понимания - и он адекватно работает. "Двухзонность" даже пару раз пригодилась)))
Навигатор. Работает замечательно! А вут функция отображения манёвра на приборной доске - просто невероятная вещь! К примеру, если едешь в незнакомой местности на сложной развязке - появляется "столбик" индикации расстояния до манёвра. И если при озвучке "сверните на пятом выезде" ты начинаешь прикидывать, считается ли въезд на парковку или только дороги, то эта индикация мне лично очень понравилась))) К тому же считаю очень удобным то, что на карте отображается не просто точка, где ты находишься (как в большинстве всех ранее виденных систем), а показывается направление движения автомобиля. Точность обнаружения хотелось бы отметить как очень высокую. На мой взгляд, пользоваться "бесплатной" встроенной навигацией намного удобнее, чем любой ранее протестированной системой (не являющейся интегрированной в систему авто).
Кожаный салон. Неоднократно слышал отзывы о том, что "зимой примерзаешь, летом паришься". При этом было совсем непонятно, почему же всё-таки достаточно много людей отдают ему предпочтение. Неужели настолько "дешёвые понты" важнее удобства, и можно стерпеть всё что угодно, лишь бы показать окружающим, что у тебя "премиальный автомобиль", если можно так сказать о салоне?))) Но.... не знаю, возможно так утешают себя те, для кого жигули с велюровым салоном - предел возможностей? Единственное ограничение, с которым я столкнулся - летом шорты должны быть до колена (привет всем тем, кому сидушка слишком коротка. Хотя ноги у меня не самые длинные, признаю;) ). Но вот у Хомячка очень даже, и короткие шорты и юбки/платья почему-то проблем не вызывают. Очень выручает вентиляция сидений (да, она реально работает, действительно "дует" из перфорации))) ), зимой подогрев сидений (включая задние) рулит. Пожалуй, в дальнейшем авто без подогрева руля и вентиляции сидений рассматривать не буду (впрочем, на туссане вентиляция была весомым доводом, т.к. ни у кого из конкурентов её попросту нет). К слову сидения очень удобные, боковые упоры находятся именно там, где нужно (по крайней мере для моей комплекции), Хомячёк отмечает, что на перфорированной коже сидеть очень удобно и приятно, мохнатая тушечка очень довольна;)
Но, если вы хотите, чтобы пассажиры ахнули - кожаный салон не верный выбор. Кого им удивишь в наше время? Мои пассажиры открывают рот, когда я открываю шторку панорамной крыши;) А регулируемый наклон спинок заднего сидения позволяет принять полулежачее положение и любоваться проплывающими облаками или звёздами.
Раз уж речи идёт о стёклах и о том, как через них можно чем-то любоваться - то стоит отметить дворники автомобиля! Доходят достаточно близко к стойке автомобиля, оставляя минимальной неочищенную полоску. По крайней мере сильно бросается в глаза в сравнении с прошлым авто, где данная зона была в 2 раза шире и в слякотную погоду заметно ухудшала обзорность.
Датчик дождя - ну да, "живёт своею жизнью". В общем-то крутилка регулировки чувствительности выручает. А ещё заметил, что если датчик "тупит", то активируем взмах щёток вручную, дальше будет работать нормально (ранее уже упоминали, что чистый датчик работает адекватнее). До покупки считал датчики дождя и света самыми бесполезными и бестолковыми опциями автомобиля. Сейчас всё таки скажу, что датчик дождя вещь хорошая. Света - для абсолютно упоротых блондинок)))) Ну вот не вижу смысла в нём. Часто включаю режим "aggresive" (а именно такой делают нашу тушечку горящие "реснички"), потом перевожу в режим включённых фар, т.к. сами по себе фары загораются только в режиме "авто", что на мой взгляд не совсем удобно.
Теперь пройдёмся по тому, что услышал уже на форуме.
"Автобусная педаль". Ну да, можно и так сказать. Т.к. пожалуй все из нас "рождены в СССР", то неужели никто не хотел быть водителем автобуса?)) Тогда же никто пожалуй не хотел быть финансовым воротилой и директором, тогда ещё были все профессии важны и нужны! И среди множества профессий, которые меня привлекали, была и водителя автобуса! И вы знаете, Hyudai помог мне частично реализовать эту "детскую мечту"))) А насчёт удобства использования - никто не заставляет вас использовать её полностью. Нажимайте носком, как обычную педаль - будет удобнее? Или обидно, что заплатили что вот за такую большую автобусную педаль, а нажимать её полностью поставив ногу не всем удобно?))))
В длительных поездках в авто чувствую себя комфортно. Конечно, сидеть 8 часов как-никак устаёшь, делаем перерывы на покушать/заправиться и тому подобное, разминаю ноги. Помните, что по сути, в авто вы..... сидите! Поэтому что-что, а сидеть в машине должно быть удобно! Я же так понимаю, именно за этим мы и ходим в автосалоны и на тест - драйвы? Чтобы понять, подходит авто или нет. Я согласен, есть люди разного телосложения, как и автомобильные кресла. Если Вам нравится туссан и неудобно сидеть/короткая подушка/да мало ли что ещё - ставьте себе рекаро или от каена/Х5 или где подушка выдвигается?)))
Ах да, чуть не забыл об омывайке! За 10 месяцев владения авто заливал 3 раза, причём последний это был остаток с канистры, которая не влезла в "маленькую машинку". Учитывая, что цена порядка 4 уе за канистру и вспомнив стоимость самой машины, не могу никак жаловаться. Конечно, если нужно помыть стекло при включённых фарах, я по прежнему подпрыгиваю, т.к. мне кажется что въехал в реку, но в остальном- всё хорошо!)
Вот, пожалуй и всё) Как говорится, ни гвоздя, ни жезла!;)
Ответить на это сообщение
Сообщение от Dem1en
